1樓：受制
按照鐵四院和鐵二院提供的初步設計方案，杭長段的線路走向是自杭州東站引出，利用在建的錢塘江鐵路新橋至蕭山站後，線路基本並行既有線西行，與既有諸暨、義烏、金華西、衢州、江山、上繞、弋陽東、進賢站並列設落地客專車場；出南昌東站後，在高安市以南設站，新餘、宜春、萍鄉市以北新設站後，線路折向西北進入湖南，再沿滬昆既有線路走向進入長沙，引入武廣客運專線在建的新長沙站。線路全長883公里，其中湖南省境內83公里，浙江省294公里，江西省506公里, 而長昆段線路走向是自長沙向西，跨湘江，經韶山（韶山與湘鄉之間）、婁底（南側），穿越雪峰山脈，至懷化（南側），隨後沿滬昆線經芷江、新晃進入貴州省境內，線路全長1138公里，其中湖南境內408公里，貴州省544公里，雲南省188公里。長沙到懷化走向「三選一」
設計單位根據沿線的經濟據點、礦產分佈和地形地貌特點，長沙-懷化段做了三種研究方案比選，分別是經婁底方案，經婁底、邵陽方案和經邵陽方案。
經婁底方案。線路自長沙南站引出後，先後於韶山國家風景名勝區南側邊緣、婁底市南側設韶山南、婁底南站，之後繞避煤礦採空區，經冷水江市南側，於新華紫鵲界梅山龍宮國家級風景名勝區南側穿越雪峰山，然後接入懷化高速站，線路全長310公里。
經婁底、邵陽方案。線路自長沙南站引出，經韶山、婁底、邵陽至懷化，該方案線路全長324公里。其中，邵陽至懷化，線路需穿雪峰山脈東南邊緣的虎形山，分別研究了虎形山21公里長隧、10公里短隧方案。
經比選，推薦10公里短隧方案。
經邵陽方案。線路自長沙南站引出，經湘潭、湘鄉至邵陽北，邵陽北至懷化高速站間線路走向同經婁邵方案，線路全長324公里。
設計院推薦經婁底方案。但目前杭長昆鐵路客運專線的線路走向均系初步方案，最終方案將由鐵道部、沿線地方**、專家和設計院共同研究確定。
2樓：中國火車
滬昆鐵路不過嶽麓區和望城縣，從武廣長沙站一直往南過湘潭。
滬昆高鐵經過哪些城市
3樓：匿名使用者
滬昆bai高鐵經上海、杭州、南du昌、長沙、貴zhi陽、昆明等。dao
滬昆高速鐵路是一條東起專上海，西至屬雲南昆明的東西向鐵路大動脈，也是我國「四縱四橫」的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響範圍大、經過省份最多的高速鐵路，專案途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。
設計時速為350公里，線路全長2066公里，滬昆鐵路建成後將成為我國最長的東西向高速鐵路。
4樓：酸菜魚的娛樂
滬昆高鐵途經省市：滬、浙、贛、湘、貴、滇，沿途主要城市上海、杭州、南昌、回長沙、貴陽、答昆明等。
滬昆高速鐵路由上海虹橋站至昆明南站，全長2252公里，設計時速為350km/h（長沙南站以西300km/h，預留350km/h）。截至2023年12月，滬昆高速鐵路的運營時速為300km/h。
5樓：匿名使用者
全線設上海虹橋
來-松江南
6樓：好好陳維
滬混高鐵貴混段有個站街太平處，有個窩爐僅距鐵軌不足三十米，那是個定時炸彈，對高鐵有影響麼，
7樓：匿名使用者
滬昆高速鐵copy路途經上海bai、杭州、南昌、長
du沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄zhi市dao，線路全長2264公里，是中國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。全線為雙線電氣化鐵路，客運專線級，由滬杭客運專線、杭長客運專線和長昆客運專線三段組成。滬昆高速鐵路（又稱滬昆客運專線）是一條東起上海，西至昆明的東西向鐵路大動脈，是設計速度為250-350公里/小時(上海至長沙段350，長沙至昆明段250）等級的高速鐵路客運專線。
沿途設有杭州、南昌、長沙、貴陽等站點。滬杭段已於2023年通車，全線預計於2023年建成通車。
滬昆高鐵途經哪些省市
8樓：酸菜魚的娛樂
滬昆高鐵途經省bai市：滬、浙du、贛、湘、貴、滇，沿zhi途主要城市上海、杭州、dao
南昌、長沙、貴內陽、昆明等容
。滬昆高速鐵路由上海虹橋站至昆明南站，全長2252公里，設計時速為350km/h（長沙南站以西300km/h，預留350km/h）。截至2023年12月，滬昆高速鐵路的運營時速為300km/h。
9樓：匿名使用者
滬昆高速鐵路由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成，途回經上海、杭州、南昌、長沙、答貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2264公里，設計時速350km/h，是中國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。沿線共設站53個，總投資將超過3000億。
10樓：匿名使用者
經過上海，浙江，江西，湖南，廣西，雲南
滬昆高速鐵路經過哪些省市?在哪些省市縣區設了站點?
11樓：匿名使用者
這條鐵路的意義重大，也是國家高速鐵路規劃中，最重要且里程最長的一條之一。規劃標準高，速度達到350公里/小時。
滬昆高鐵的可能走向及影響：上海—杭州—長沙南—懷化—玉屏（或銅仁）—凱里—貴陽—安順—曲靖—昆明。
這條鐵路對於貴州省的貴陽及銅仁地區（玉屏、銅仁）、凱里、安順等有重大利好，可以使得貴州的東部及黔東南、黔中等地區都有相當大的好處。可以帶動銅仁、凱里、安順等地區的發展。使得這些地區可以快速連線中部長沙、武漢、杭州、上海等發達地區。
滬昆鐵路途經哪些省會城市？
12樓：匿名使用者
滬昆鐵路從來上海南站引出，向西南和源滬杭高鐵bai平行，經過松江區、嘉興du市、海zhi寧市到達杭州市，dao正線在杭州喬司站轉彎向東南進入杭州東站和杭州南站（部分普速列車繼續向西南進杭州站，沿復興路穿過大慈山，經錢塘江大橋過錢塘江後轉向東，在蕭山區西山公園附近向南進入滬昆線），過錢塘江穿過蕭山區。經過諸暨市轉向西南經過義烏市到金華市變為東西走向。
滬昆鐵路繼續向西，經過衢州市、鷹潭市，正線在向塘鎮以南的樑家渡大橋和潭崗大橋跨過撫河，在南側越過南昌市（原滬昆鐵路要經過向塘站，在向塘站向北進入南昌站，樑家渡--潭崗跨線橋於2023年底建成。）向西南進入豐城市，在樟樹市過贛江，向西經過新餘市、宜春市、萍鄉市，過羅霄山進湖南，過醴陵市向西通過五里墩站進入株洲。以株洲站為界，株洲以東為東滬昆鐵路，以西為西滬昆鐵路。
由株洲樞紐離開繼續向西，過湘江經湘潭市、婁底市、冷水江市穿越雪峰山到懷化市，向西南進入貴州凱裡市，向西進入貴陽市（滬昆正線在南側越過貴陽，客運列車經貴陽南站和貴陽站由北轉向南）。向西進入安順市、六盤水市轉西南方向過烏蒙山經雲南宣威市，曲靖市，到達春城昆明市。
請問滬昆高鐵湖南段經過哪些地方？高哪些站？婁底和邵陽之爭有結果了嗎？
13樓：欒秀愛回卿
婁底和邵陽之爭早已落下帷幕，滬昆高鐵湖南段現已進入施工建設階段。
湖南段全長508公里，經過株洲、長沙、湘潭、婁底、邵陽、懷化等六市，設有11個車站，分別是醴陵北、新長沙、湘潭北、韶山南、婁底南、坪上、新化南、北斗溪、新懷化、芷江北、新晃西。
14樓：縱恆諾珍
滬昆高鐵邵陽本來有2個方案（南線就和現在的滬昆高速走向，中線走婁底在邵陽和新邵中間設站）
具體為什麼官方也是很含糊。據說婁底上頭有人。
這些都是過去了，邵陽現在就等婁邵鐵路和懷邵衡通車，爭取邵永鐵路早日250km擴能。到時候邵陽可以成為真正額高鐵中心樞紐。比如廣州-懷化那種高鐵就不會走長沙方向了，直接衡陽東走懷邵衡到懷化。
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白天在車站裡沒事，晚上不好說。晚上在公交車上都有搶劫的，不要坐到公交最後幾排，小心被壞人逼住搶劫。衡陽好人也有，不過晚上出來的.好人不多，畢竟是窮地方，找不到事做的人太多了，現在又禁摩，以前開摩的的又只能靠盜搶討生活了。2010年的貼 十一期間，在由雞窩山開往工學院的40路上有一夥人利用與學生的身體...