1樓：
車架的效能極大程度是受碳纖的堆疊方式而影響的。很多冒牌廠商的原料都聲稱t1000，但為何效能差別那麼大呢？其實車架的每一個部位所需要的堆疊角度、材料、層數都需要通過嚴密的計算得出來。
碳纖維 （cerp)
碳纖維自行車架的特徵是「輕、不彎曲、衝擊吸收性好」，但是，充分發揮碳纖維的優異效能，在技術上看起來不是那麼容易，各碳纖維材料廠家之間的品質差異也較大。自行車廠家考慮到成本問題，不大可能使用高等級的碳纖維來製作自行車架。雖然存在上述的現實問題，但是碳纖維自行車架還是具有其他素材所沒有的優點，可以製造 8、9kg左右的輕量自行車，這種碳纖維輕量自行車，登坡時最能體現其優點，登坡順利而爽快。
而不會像一些輕的鋁合金自行車架，登坡時感到有一種向後拉的力量。
碳纖維是把碳纖維用樹脂凝固成形的東西。非常輕，但它是具有方向性的材料(拉伸強但容易斷)，因此採用把薄料層層重疊的方法來解決缺點。
【碳纖維自行車架的優點】
(1)可以製作重量輕的自行自行車架
碳纖維自行車架是把碳纖維對著發生應力的方向層層疊而得到強度。碳纖維自行車架非常輕，這是它的密度和強的拉伸強度構成的。捷安特(giant)的碳纖維自行車架非常輕，2023年的型號1.
2kg重。
(2)衝擊吸收性好
碳纖維用來製作殘疾者運動時用的假腿，或者特殊的彈簧等被用在各領域。利用它的吸收衝擊力優異的效能，製作不用避震器的自行車。如scott廠的 elevated自行車架是著名的。
但是各個廠家之間的品質差異較大，有的很硬，因此這種自行車架乘騎後才能知道好或者不好。
(3)可以製造各種形狀的自行自行車架
碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然後流入樹脂並燒固。可以製成各種形狀的自行自行車架。如trek的y自行車架是著名的。
【碳纖維自行車架的缺點】
(1)複雜的應力計算
構成碳纖維自行車架的是碳纖維，它的特點是拉伸強度強，但剪斷強度弱，加工時需要進行復雜的應力計算(縱剛性、橫剛性)，根據計算把碳纖維片重疊成型。加工技術各廠家各異，應選擇有經驗而可靠廠家的製品是很重要的。
(2)難於更改尺寸
由於作好模具後成型，難於更改尺寸。無法相應多尺寸多款式的訂單。
(3)老化
使用樹脂因此會不會老化？這是一個存在的課題，它放置在陽光下時會逐漸變白。當然這種現象關係到廠家的技術。最好不要放置在陽光下。
所以對於業餘車手來講或一般玩車者不經常參加比賽的自行車愛好者,碳纖維自行車架是不適合的.
(1) **高
(2) 不耐用沒有修復性
(3) 壽命短 8年以後各項效能都會降低,有的自行車愛好者認為碳纖維不老化,這是不可能的,世間萬物都是有壽命的都會漸漸老化只是時間問題.
碳纖車之所以價位高，表示它光鮮的外表並不是用來炫耀的，在一些方面碳纖維的特性確實要比金屬更適合自行車運動，比如說輕以及各種比值。並非所有叫碳纖維的材料都適用於自行車行業，剛性太強易脆超高剛性像玻璃一樣，一撞就裂，只注重強度的話，剛性不高的話傳動效率不佳。
當然碳纖材料也有遜色的地方，材料在相同的機構下重量剛性比幾乎是相同的，甚至更輕的碳纖材料在剛性上不免輸給較重的金屬架，那麼輕量化的車架剛性都不好麼，這當然是否定的，車架的設計師們通常會在結構上做些手腳，像採用加大管徑並減小壁厚的設計，讓碳架的動力傳導區域更具剛性，這點在很多金屬架上也很常見，能夠減小重量和增加剛性，這也是很多金屬車架管徑都比較大的原因。當然這點也有缺點，像鋁合金的管子抽到一定的薄度在焊接上就會有問題，碳纖維也是一樣，薄到一定程度，反而會產生相反的效果。
碳纖車架的製作並不是把碳纖布捲成管子在接起來那麼簡單，對於碳纖管材和車架的製作每個廠家都有自己的特點，不過一般都是採用接管或是一體成型的方式，碳纖車架的製造很有技術含量，這也是廉價代工廠生產出的碳架與正規品牌碳纖維車架有相當差距的原因所在。
2樓：滿意請採納喲
纖維 （cerp)
碳纖維車架的特徵是「輕、不彎曲、衝擊吸收性好」，但是，充分發揮碳纖維的優異效能，在技術上看起來不是那麼容易，各碳纖維材料廠家之間的品質差異也較大。自行車廠家考慮到成本問題，不大可能使用高等級的碳纖維來製作車架。雖然存在上述的現實問題，但是碳纖維車架還是具有其它素材所沒有的優點，可以製造8、9kg左右的輕量自行車，這種碳纖維輕量自行車，登坡時最能體現其優點，登坡順利而爽快。
而不會像一些輕的鋁合金車架，登坡時感到有一種向後拉的力量。
碳纖維是把碳纖維用樹脂凝固成形的東西。非常輕，但它是具有方向性的材料(拉伸強但容易斷)，因此採用把薄料層層重疊的方法來解決缺點。
●碳纖維車架的優點
(1)可以製作重量輕的車架
碳纖維車架是把碳纖維對著發生應力的方向層層疊而得到強度。碳纖維車架非常輕，這是它的密度和強的拉伸強度構成的。
捷安特的碳纖維車架非常輕，2023年的型號1.2kg重
(2)衝擊吸收性好
碳纖維用來製作殘疾者運動時用的假腿，或者特殊的彈簧等被用在各領域。利用它的吸收衝擊力優異的效能，製作不用避震器的自行車。如scott廠的elevated車架是著名的。
但是各個廠家之間的品質差異較大，有的很硬，因此這種車架乘騎後才能知道好或者不好。
(3)可以製造各種形狀的車架
碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然後流入樹脂並燒固。可以製成各種形狀的車架。如trek的y車架是著名的。
●碳纖維車架的缺點
(1)複雜的應力計算
構成碳纖維車架的是碳纖維，它的特點是拉伸強度強，但剪斷強度弱，加工時需要進行復雜的應力計算(縱剛性、橫剛性)，根據計算把碳纖維片重疊成型。加工技術各廠家各異，應選擇有經驗而可靠廠家的製品是很重要的。
(2)難於更改尺寸
由於作好模具後成型，難於更改尺寸。無法相應多尺寸多款式的訂單。
(3)老化？
使用樹脂因此會不會老化？這是一個存在的課題，它放置在陽光下時會逐漸變白。當然這種現象關係到廠家的技術。最好不要放置在陽光下。
金屬為基體的混合物（m2，mmc)
金屬為基體的混合物是在鋁素材中混入陶瓷粉末或者纖維等物體，使它析出增強，製造出強度大的材料。它的強度比鋁合金強許多，是一個新的素材。有的混入氧化鋁粉末。
m4指的是再多加入兩種合金，用這種材料製成的車架衝擊吸收性更好。
3樓：厚溫瑜
碳纖維 （cerp)
碳纖維車架的特徵是「輕、不彎曲、衝擊吸收性好」，但是，充分發揮碳纖維的優異效能，在技術上看起來不是那麼容易，各碳纖維材料廠家之間的品質差異也較大。自行車廠家考慮到成本問題，不大可能使用高等級的碳纖維來製作車架。雖然存在上述的現實問題，但是碳纖維車架還是具有其它素材所沒有的優點，可以製造8、9kg左右的輕量自行車，這種碳纖維輕量自行車，登坡時最能體現其優點，登坡順利而爽快。
而不會像一些輕的鋁合金車架，登坡時感到有一種向後拉的力量。
碳纖維是把碳纖維用樹脂凝固成形的東西。非常輕，但它是具有方向性的材料(拉伸強但容易斷)，因此採用把薄料層層重疊的方法來解決缺點。
●碳纖維車架的優點
(1)可以製作重量輕的車架
碳纖維車架是把碳纖維對著發生應力的方向層層疊而得到強度。碳纖維車架非常輕，這是它的密度和強的拉伸強度構成的。
捷安特的碳纖維車架非常輕，2023年的型號1.2kg重
(2)衝擊吸收性好
碳纖維用來製作殘疾者運動時用的假腿，或者特殊的彈簧等被用在各領域。利用它的吸收衝擊力優異的效能，製作不用避震器的自行車。如scott廠的elevated車架是著名的。
但是各個廠家之間的品質差異較大，有的很硬，因此這種車架乘騎後才能知道好或者不好。
(3)可以製造各種形狀的車架
碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然後流入樹脂並燒固。可以製成各種形狀的車架。如trek的y車架是著名的。
●碳纖維車架的缺點
(1)複雜的應力計算
構成碳纖維車架的是碳纖維，它的特點是拉伸強度強，但剪斷強度弱，加工時需要進行復雜的應力計算(縱剛性、橫剛性)，根據計算把碳纖維片重疊成型。加工技術各廠家各異，應選擇有經驗而可靠廠家的製品是很重要的。
(2)難於更改尺寸
由於作好模具後成型，難於更改尺寸。無法相應多尺寸多款式的訂單。
(3)老化？
使用樹脂因此會不會老化？這是一個存在的課題，它放置在陽光下時會逐漸變白。當然這種現象關係到廠家的技術。最好不要放置在陽光下。
金屬為基體的混合物（m2，mmc)
金屬為基體的混合物是在鋁素材中混入陶瓷粉末或者纖維等物體，使它析出增強，製造出強度大的材料。它的強度比鋁合金強許多，是一個新的素材。有的混入氧化鋁粉末。
m4指的是再多加入兩種合金，用這種材料製成的車架衝擊吸收性更好。
4樓：天蠍神經俠侶
●碳纖維車架的優點
(1)可以製作重量輕的車架
碳纖維車架是把碳纖維對著發生應力的方向層層疊而得到強度。碳纖維車架非常輕，這是它的密度和強的拉伸強度構成的。
捷安特的碳纖維車架非常輕，2023年的型號1.2kg重
(2)衝擊吸收性好
碳纖維用來製作殘疾者運動時用的假腿，或者特殊的彈簧等被用在各領域。利用它的吸收衝擊力優異的效能，製作不用避震器的自行車。如scott廠的elevated車架是著名的。
但是各個廠家之間的品質差異較大，有的很硬，因此這種車架乘騎後才能知道好或者不好。
(3)可以製造各種形狀的車架
碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然後流入樹脂並燒固。可以製成各種形狀的車架。如trek的y車架是著名的。
●碳纖維車架的缺點
(1)複雜的應力計算
構成碳纖維車架的是碳纖維，它的特點是拉伸強度強，但剪斷強度弱，加工時需要進行復雜的應力計算(縱剛性、橫剛性)，根據計算把碳纖維片重疊成型。加工技術各廠家各異，應選擇有經驗而可靠廠家的製品是很重要的。
碳纖維車架一般有幾個種類？**上區別怎麼樣？怎麼區分碳纖維車架的好壞？ 3k6k12k效果質量上差別大不？
5樓：匿名使用者
按照車輛分類，車架主要有公路車架，山地硬尾車架，山地軟尾車架，tt車架。
按照尺寸，山地車又分為26寸和29寸的車架。
按照產地，又分為國產，進口，進口主要分為歐洲、臺灣。國產主要集中在深圳，天津，江蘇等地。如何區分，主要看產地和品牌了。
**上相差較遠。一文價錢一文貨。越大的品牌，技術力量越雄厚，生產工藝越精湛。比如奈米技術的應用，交叉編制等等。在保證強度的基礎上輕量化。三千的碳纖維沒幾個人敢用的。
碳纖維自行車優缺點，碳纖維自行車的缺點是什麼？
除了輕，不生鏽，對於自行車來說，也沒有什麼太大的突出性和爭議。輕量車身輪組在競速運動中可以提高不少速度，操控性也比較好。而對於壓馬路，旅行，山地，越野來說，沒有必要追求這一特點。有錢人和發燒友可以當我沒說！畢竟錢人追求品質，發燒友追求極致，有錢又發燒的當然既追求品質又要追求極致。值得注意的是，同是碳...
高碳纖維碳素纖維做的魚杆哪種材料好
碳纖維竿又稱為碳竿，是採用高科技碳纖維複合材料預浸布製造而成的碳纖維釣魚竿,區別於普通的玻璃纖維魚竿,即玻璃鋼魚竿。絕大部分碳纖維釣竿者是採用無紡碳纖維縱向即經向單向布制管，經浸樹脂固化而製造的。也有少數用編織碳纖維布和網紋碳纖維布預浸布製造的碳纖維竿。用於釣竿生產方面的碳纖維含量多少，直接決定釣竿...
怎樣衡量國家的戰爭潛力，怎樣衡量一個國家的戰爭潛力？
我想從三個方面來說明我對這個問題的思考。1 同盟國方面。同盟國中盟友眾多，所謂得道多助，失道寡助，二戰中東西兩個戰場上，同盟國方都不是以一國之力面對軸心國的，太平洋戰區主要有有美國 中國和東南亞國家，歐洲戰區中同盟國方參戰國家就更多了。而且在美國對德意日宣戰的時候，同盟國方勢力正處於上升階段，同盟國...