1樓：北京萬通汽車學校
化油器由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節氣門等。浮子室是一個矩形容器，儲存著來自汽油泵的汽油，容器裡面有一隻浮子利用浮面（油麵）高度控制著進油量。中部的噴管一頭進油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。
2樓：匿名使用者
汽油發電機簡單化油器的結構如圖所示。它主要由浮子、浮子室、針閥、量孔、主噴管、喉管以及節氣門等組成。喉管以上部分稱為空氣室，喉管以下部分稱為混合室。 **於網路
3樓：心情感冒
汽油發電機雙腔化油器有兩組喉管、兩個混合室和兩個節氣門。在低速中、小負荷工況時，副腔的節氣門關閉，只有主腔工作。在主腔內裝設有全部的主、輔供油器裝置，它相當於一個單腔化油器的工作情況。
主腔中的喉管直徑比較小，有利於低速小負荷工況下汽油的霧化。當汽油機的轉速和負荷上升到一定程度時，副腔開始投入工作，使空氣的流通面積增加，以保證輸出大功率。全負荷工作時，主、副腔的節氣門均為全開。
主、副腔節氣門啟閉的協調由一套專門的機構來保證。由於副腔只有在高速大負荷時才參加工作，所以其內經常只裝設主供油裝置和怠速裝置。
4樓：暖太陽苗小胖
小型汽油機發電機化油器結構和工作原理
發電機化油器原理？
5樓：衛斯多姆
發電機化油器跟所有的摩托車、汽油機的化油器工作原理是一樣的。傳統的汽油機採用的是點燃式點火，它是先將空氣吸進氣缸，在吸氣時，空氣經過化油器的喉口行成氣流，按勃努力原理「氣流大的地方壓強小」，然後汽油會被負壓吸出，並在進氣道中跟空氣充分混合行成混合汽。混合汽進入氣缸後，被活塞壓縮並在接近上止點時被火共塞點燃，然後**做功推動活塞加速……
化油器就是用於將汽油霧化並按一定比例跟空氣混合的機構。它能控制發動機進氣量來控制發動機執行功率，也能調節混合汽的濃度。化油器的結構型別很多，比如柱塞式節氣門、轉閥式節氣門、兩種都有的等真空化油器等，還有平裝、立裝然後還有各種加濃方式……
因為化油器進油是以吸入的空氣為動力的，有很多方面不好控制，因此，高階的汽油機（比如現代的轎車）己大部分更改為噴射式供油技術了！
6樓：暖太陽苗小胖
小型汽油機發電機化油器結構和工作原理
7樓：濟寧鈦浩機械****
汽油發電機內的喉管是一段截面積沿著軸向變化的空氣通道，截面最小處稱為喉口。當空氣流經喉管時，隨著截面積變小，流速將增高，壓力將變小。在喉口處空氣具有最高的流速和最低的氣壓（高真空度）。
在汽油發電機進氣過程中，進氣門開啟，空氣經空氣濾清器、化油器和進氣歧管進入汽缸。當空氣流經化油器的喉管時，流速增加，氣壓下降，在量孔的兩端形成壓力差，在壓力差的作用下，汽油從浮子室經主噴管流出喉口，在高速氣流撞擊下形成霧化顆粒而與空氣混合。
由於霧狀汽油顆粒與空氣的接觸面積大，在隨空氣的流動中，很容易蒸發為汽油蒸氣，並與空氣形成可燃混合氣，因此進入汽缸中的是相對均勻的可燃混合氣。
8樓：美國shwil瑟維爾
化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。
化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的"心臟"。
其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。
化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
化油器的的結構和工作原理
9樓：匿名使用者
基本構造
簡單的化油器由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節氣門等。
浮子室是一個矩形容器，儲存著來自汽油泵的汽油，容器裡面有一隻浮子利用浮面（油麵）高度控制著進油量。中部的噴管一頭進油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。
工作原理
化油器實際上就是一根管，管中間有一塊稱為節氣門板的可調板，用於控制通過管的空氣流量。管中有一個稱為文丘裡管的收縮部分，在此收縮部分會形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。
10樓：簫靈月
回答親，您好！我正在幫你查詢相關的資訊，請您稍等片刻，馬上回復您親您好！摩托車化油器工作原理與結構圖:
簡單的化油器由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節氣門等。浮子室是一個矩形容器，儲存著來自汽油泵的汽油，容器裡面有一隻浮子利用浮面（油麵）高度控制著進油量。中部的噴管一頭進油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。
化油器的多種功能裝置之中，主供油裝置是除怠速外，發動機其它各種工況都需要的供油裝置，是化油器的基本供油結構。怠速裝置是在怠速執行時提供少而濃的混合氣的裝置，以維持發動機穩定的最低轉速。
加濃裝置，發動機大負荷時額外供油的裝置，以彌補主供油的不足。加速裝置是當汽車加速時節氣門開度突然增大時額外供油的裝置，使發動機轉速及功率能夠迅速增大。啟動裝置是當發動機冷啟動時提供極濃混合氣的裝置，常見方式是在喉管前方裝一阻風門來控制進氣量。
希望我的回答能幫助到您，祝您生活愉快！！！
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11樓：電動車創業達人
詳細講解摩托車化油器的工作原理，看到內部構造瞬間明白了
12樓：唐僧肉食客
化油器內部結構及工作原理
13樓：彭小晨
四衝程打草機化油器**
14樓：
我只曉得老解放141的，貨車哈，小車的不懂
化油器的基本構造
15樓：萌小殤
簡單的化油器由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節氣門等。浮子室是一個矩形容器，儲存著來自汽油泵的汽油，容器裡面有一隻浮子利用浮面（油麵）高度控制著進油量。中部的噴管一頭進油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。
喉管呈蜂腰狀，兩頭大中間小，其中間咽喉處的截面積最小。當發動機啟動時活塞下行產生吸力，吸入的氣流經過咽喉處時速度最大，靜壓力卻最低，故喉管壓力小於大氣壓力，也就是說喉管咽喉處與浮子室之間產生了壓力差，即有了人們常說的真空度，壓力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下從噴管出油口噴出，因為喉管咽喉處的空氣流速是汽油流速的25倍，因此噴管噴出的油流即被高速的空氣流衝散，形成大小不等的霧狀顆粒，即「霧化」。
初步霧化的油粒與空氣混合成「混合氣」，經節氣門、進氣管道（4）和進氣門（5）進入氣缸的燃燒室。在這裡，節氣門的開度大小和發動機的轉速決定了喉管處的真空度，而節氣門的開度變化直接影響著混合氣的比例成份，這些都是影響發動機執行的重要原因。
這裡涉及到一個「空燃比」的概念，所謂空燃比是指空氣質量與燃油質量之比，科學家認為1公斤汽油完全燃燒約需14.7公斤空氣，即空燃比為14.7：
1，這種空燃比的混合氣稱為標準混合氣，由於這個數值在實踐中難以實現，所以又稱為理論混合氣。空燃比大於標準混合氣的稱為稀混合氣，小於標準混合氣的稱為濃混合氣。
由於混合氣的濃度變化與發動機在各種執行條件下的負荷變化緊密相關，簡單的化油器遠遠滿足不了這種隨時變化的要求，因此人們在簡單化油器上不斷新增新的裝置用於調整化油器的工作狀態。發展到今天，就形成了有多種輔助裝置的化油器，主要有怠速、加濃、加速和啟動裝置。目前4缸發動機常見的化油器是雙腔分動式化油器，它有兩個喉管，按照發動機不同工況分別或同時工作。
6缸發動機常見的化油器是雙腔並動式化油器，它實際上是兩個單腔化油器並在一起，每一個腔體負責一半數目的氣缸的混合氣供氣。還有多腔化油器，通常裝配在功率較大的發動機上。
化油器的多種功能裝置之中，主供油裝置是除怠速外，發動機其它各種工況都需要的供油裝置，是化油器的基本供油結構。怠速裝置是在怠速執行時提供少而濃的混合氣的裝置，以維持發動機穩定的最低轉速。加濃裝置是發動機大負荷時額外供油的裝置，以彌補主供油的不足。
加速裝置是當汽車加速時節氣門開度突然增大時額外供油的裝置，使發動機轉速及功率能夠迅速增大。啟動裝置是當發動機冷啟動時提供極濃混合氣的裝置，常見方式是在喉管前方裝一阻風門來控制進氣量。
在這裡特別要提一下怠速。怠速是最常用的發動機工況，用於發動機熱啟過程和不熄火停車等。對於汽車行駛效能有十分重要的意義，特別是在城市中行駛，怠速的狀況往往決定著汽車行駛的耗油量和排汙程度。
發動機怠速運轉的轉速一般只有600－800轉/分，節氣門接近關閉，這樣的轉速所產生的喉管真空度無法將汽油從浮子室順利吸出，但節氣門後面的真空度卻很高。因此只需在簡單化油器的基礎上另設一條怠速油道，其噴孔設在節氣門之後，問題就迎刃而解了。
由於怠速需要少而濃的混合氣，對發動機執行狀況比較敏感，實現既要穩定又要最低轉速的怠速狀態，就要進行油量控制的調整和節氣門最小開度的調整。現在的化油器怠速裝置有兩個調整螺釘，分別調整油量和節氣門開度。同時，為了防止出現汽車關閉點火開關而發動機仍然執行的現象，在化油器怠速油道中還設有怠速電磁閥，專門負責開通和截止怠速油道，保障發動機能夠迅速熄火。
汽油發電機化油器放油位置及方法？
16樓：曉龍老師
汽油發電機化油器放油位置在化油器底部，有一個螺絲，需要把化油器外面的濾清器拆下來才能看到這個螺絲，放油的具體操作步驟如下：
1、拆下濾清器外面的蓋板。
2、取出內部濾清器海綿。
3、拆下化油器固定螺絲。
4、取下化油器濾清器後擋板。
5、擰下後部化油器底下的螺絲就能放油了。
17樓：匿名使用者
1.首先關閉油箱與化油器連線的油開關。2.
圖中7為化油器油浮子室，就是專門用於工作時儲存油的，在油浮子室下方，11標記處，逆時針扭鬆該螺栓，浮子室裡的汽油會溢流出來，反之扭緊，放油完畢。3.一般發電機組長時間不使用時，採取本方法進行保養，利於下次使用啟動方便。
18樓：愛心便便當
化油器放油位置在浮子室外殼上，有一平面直口螺釘，逆時針擰下來就可以放油了。
滿意請採納。
19樓：風吹煙霧瀰漫
樓主你好啊，凡是化油器都在汽油機氣缸的前端，即是排氣管的另一側，因為化油器是進氣的．
汽油發電機化油器下面兩根電線
20樓：艾運旺米昭
得看是什麼形式的化油器了，你最好拍張照，因為化油器種類太多，無法確認這線是幹嗎的！
21樓：匿名使用者
那兩根線是個電磁閥的電源線，也就是機子執行是電磁閥的電，開始供油。不過這兩根線不接也沒事。
22樓：匿名使用者
你好！是什麼車型來的？希望能幫助到你！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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