1樓：匿名使用者
一、充電時電源指示燈亮，充電指示燈橙色
首先請檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，可檢查一下電池盒上面的保險絲管是否開路或保險絲座有鬆動接觸不良現象。另外，有的車型要把電池鎖開啟後才能充電。
如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓擋（200v擋）測量一下充電器的空載輸出電壓，應為41-44v（配36v電池因充電器不同有所不同），如沒有的話，可能是充電器輸出線開路，並將充電器開啟，換一根輸出線，即可排除故障。注意：在更換充電器輸出線時，一定要注意原機的正負極不要接反。
二、電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮
檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連線好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼開啟，觀察一下機內保險絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障後，應檢查一下電路板上高壓區附近的元器件是否有虛焊，保險絲座是否有接觸不良現象，重點檢查變壓器t1、三極體v1、v2等是否有虛焊現象。另外，r5或r6開路，也會引起上述故障，如機內保險絲已斷，則千萬不要更換大安培的保險絲管（充電器的保險絲管一般為2a），應重點檢查d1-d4、v1、v2、r4、r7及d15、d21 有無損壞，如有損壞，可用同型別的更換。請注意，上述元件損壞時，可能會同時損壞一到二個，有時可能會同時損壞好幾個，檢修時需要逐一檢查、更換這些元件後才能通電。
三、嚴重發熱，甚至有外殼燒化變形現象
這主要是部分使用者經常隨車攜帶造成部分元器件鬆動引起的故障。主要表現為：c18鬆動虛焊時，會造成v1、v2工作狀態不正常，熱量很大，嚴重時充電器外殼變形，電路板燒焦，導致v1、v2損壞，可將c18重新焊接好，檢查v1、v2、r4、r7。
如仍不能排除故障，則需檢查d15、d21中是否有一隻開路，另外，有些廠家的輸出整流管採用一隻雙二極體，其中一隻開路亦造成上述故障，有時該故障會造成 v1、v2中一隻損壞。需同時檢查及更換。
四、發熱量大且伴有異常響聲
故障原因是輸出級消振阻容r31、c17損壞所致。另外，c12開路或虛焊也會引起上述故障。
五、工作時有異常響聲，充不進電
檢查電路板上c8是否有虛焊或損壞，一般更換c8均能解決。
六、工作時有異常響聲，電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍
故障原因是ic1損壞，更換時務必小心，不要將印製板銅箔損壞，更換正常後，需調整r28使充電器輸出電壓在正常工作範圍內。
七、輸出電壓很高
輸出電壓很高（大於50v），其故障原因是c15短路或r26開路，具體判斷時可測量ic1積體電路的「1」腳電壓。注：更換r26後，應重新調整r28使充電器輸出電壓保持正常。
八、輸出電壓正常，但充電電流很小
檢查r30、r11、r13是否接觸不良或損壞，如正常請更換ic1即可排除故障。
九、輸出電壓正常，充電指示燈無指示或指示不正確
通常是由於ic2損壞或led2損壞，可更換。
十、輸出部分銅箔燒斷
開啟充電器後發現充電器輸出部分銅箔燒斷，這通常是將電池正負極反接的結果，由此而引起的故障將會導致充電器許多元件損壞。如果充電器保險絲沒有壞，則通常更換r30、ic1、ic2後將斷銅箔連上即可恢復正常。如果充電器的保險絲已斷，則故障較嚴重d1-d4、 v1-v2、r4、r7等均有可能損壞，需測量後逐一更換。
電動車充電器常見故障
1、電源不啟動：插電源，大電容有300v電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300v電壓不下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。
啟動電阻在電源輸入部分，阻值150k，功率2w。
2、電源不啟動：插電，大電容2端有300v電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可。
3、閃燈：先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。0.1歐。3w功率。接在輸出線的負極端，將此電阻換新即可。
4、輸出電壓高：通電，電壓高於70多v，充電不轉燈，先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機、還是輸出高，更換431基準穩壓器，再次試機。
5、吱吱叫，發熱，充電不足：通電測量大電容電壓，只要低於300v，一般電容失效，更換即可。
6、嚴重發熱，請將風扇換新即可。
7、輸出電壓不穩定，先將電路板補焊一遍，後試機，然後將輸出端電容63v470uf電容換新試機即可。
8、充電不轉燈，用檢測儀測試各項資料，然後將358或者324換新試機。
9、充電不穩定，有時候能充，有時候不能衝，用測試儀檢測各項資料，然後將輸入輸出電源線，全部換新，補焊線路板試機。
10、通電燒保險：先檢測功率管擊穿沒有，沒有的話將4個整流二極體全部換新，試機。
11、通電無輸出，通電試機，大電容2端有300v電壓，且慢慢下降，首先檢測輸出端大二極體擊穿沒有，補焊，再次試機。
12、通電亮2個紅燈：通電試機，空載電壓是否正常，然後將358或324換新試機。
13、通電無輸出，能正常啟動，指示燈正常，先將輸出線換新，對於有繼電器的充電器直接短路繼電器試機。
14、通電閃燈，請補焊變壓器各引腳，然後試機，如果依舊，請檢查431、光電耦合器、輸出部分各二極體是否短路，變壓器磁芯是否鬆動，電源輸入部分10歐小電阻是否開路。或代換3842再次試機。
15、充電不轉燈，先用測試儀檢測各項資料，一般充新電池電壓不高於59.5，充半年左右電池不高於58.8，為正常，高於此電壓可能不轉燈。
16、輸出電壓低：補焊線路板。試機，然後將輸入輸出大電容換新再次試機。
17、輸出低，發燙，如果輸出電壓低於40多v，且功率管，變壓器發燙，一般為變壓器有問題。
18、啟動困難，有時候能起到有時候不能啟動，補焊線路板，後試機，如果依舊請將輸入部分小電容換新再次試機，50v47uf。
19、燒3842,3842換新後試機插電聽到一聲喀的一聲響，這是測量大電容2端電壓300v慢慢將，說明3842 又擊穿了，先補焊線路板，檢查變壓器引腳是否鬆動或者引線是否斷開，輸出部分大二極體是否開路，線路板是否斷裂。
20、以上故障適合於市場上大部分單管電路充電器常見故障，操作過程中可隨時諮詢技術人員。
常規判斷充電器效能好壞
如48v充電器，最高電壓不大於59.6v，大於此電壓，充電可能不轉燈，低電壓不低於55v，低於此電壓造成充電不足，長時間容易對電池虧電。
電流，如48v20a充電器，最大電流不大於3a。大於3a可能造成電池失水較早，最低不低於2.1a。低壓此電流造成充電不足。
注意事項：
1、48v新電池要求充電器引數，最高電壓58.5---59.7，不低於58v，低於58v造成充電不足，高於59.
7v可能造成充電不轉燈。轉燈電流約0.4---0.
7a，實際電壓約55.5v，低於50v造成充電不足，長時間充電電池虧電。
2、4820電池要求充電最大電流2.4----3.3a，低於2.2a充電慢，充電效果差。
3、市場上低於30元的充電器實際功率小，引數設計不精確，請注意區分。
4、充電器穩壓電路失效會造成輸出電壓75---130v，充電電池滾燙不轉燈。
5、當新電池出現，續航里程20a電池低於30公里，12a電池低於25公里請檢查充電器各項引數，如果無法判斷是，請更換優質充電器再次使用，即可解決問題。
6、新電池遇到不轉燈時，請更換另外一個優質充電器試機。
7、正常情況下。4820新電池充電時間約10小時左右，續航里程40---60公里，4812新電池充電時間約10小時內，里程達到25---40公里，如果正常充電時間超過以上，請更換優質充電器再次使用。
8、有很多充電器內部電路、輸入輸出連線老化，造成，有時候能充、有時候不能衝。嚴重影響電池，或者充電過程中電路失效，造成充鼓包，如果出現這種情況，請直接更換優質充電器再次使用。
很多朋友都在問電動車充電器可不可以通用這個問題。有回答可以的，有對答不可以的。那到底聽誰的呢？
買購網建議：最好用與電動車電池配套的充電器。因為一般情況下，充電器是根據電動車電池大小配置的，也就是說電流大小和電壓大小的配置的。
正常情況下電動車，四輪電動車，電動觀光車電動巡邏車都是18v或者72v都是有一定規格的。但是電動車電池的容量單位不一定相同。所以建議大家最好是使用配套的電動車充電器。
當然了，我們知道電池被充壞跟充電器電壓有關而不是跟電流有關。充電器長時間不轉換或者充電器電壓過高會導致電池失水，電池鼓包等情況發生。電流對電池的影響是對電池充電的快慢而已。
但是會充壞電動車電池。所以說電動車充電器不是不可以通用，而是最好不要通用。
2樓：諾言
充電器被燒壞的原因：
1、充電器長時間工作在高電壓、大電流的狀態下，內部電路短路或過流。
2、電網電壓的波動，浪湧都會引起充電器內電流瞬間增大而使保險絲熔斷。
3、電源負載過重，高頻整流濾波電路中整流二極體被擊穿。
維修方法∶
首先仔細檢視電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢位，聞—聞有無異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小於20okω則說明後端有區域性短路現象，然後分別測量4只整流二極體正，反電阻值和兩個限流電阻的阻值，看有無短路或燒壞的;最後再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、uc3842及周圍元件是否擊穿、燒壞等。
如果仍然沒有上述情況，則測量一下輸入電源線及輸出電源線是否內部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極體、電源濾波電容、開關功率管、uc3842是易損件，損壞的概率可達95%以上，要著重檢查這些元器件就很容易排除故障。
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