1樓：匿名使用者
跑車的外觀也是高階模具做支撐的，我問你十萬的家用轎車換成蘭博基尼的外殼賣五十萬，有人買嗎？
概念車指什麼?為什麼不上市賣?
2樓：風
什麼是概念車？
通常我們一翻開汽車雜誌，迎面而來的精美**大都標註著是某某概念車，如果您不是車迷可能就會問究竟什麼是概念車呢？概念車是汽車中內容最豐富、最深刻、最前衛、最能代表世界汽車科技發展和設計水平的汽車。概念汽車的展示，是世界各大汽車公司藉以展示其科技實力和設計觀念的最重要的方式。
因而概念車也是藝術性最強、最具吸引力的汽車。
通常概念車分為兩種，一種是能跑的真正汽車，另一種是設計概念模型。第一種比較接近於批量生產，其先進技術已步入試驗並逐步走向實用化，因而一般在5年左右可成為公司投產的新產品。第二種汽車雖是更為超前的設計，但因環境、科研水平、成本等原因，只是未來發展的研究設想。
3樓：
概念車意思就是代表此種品牌未來幾年發展的一個總體走向
發動機、車身設計都會按照概念車的特點來發展
4樓：
什麼是概念車樓上已經說了，我就不說了，關於為什麼不上市賣，兩方面，一，有的並不是能開動的車，二造價高昂，賣的話太貴了，動則上千萬了
5樓：匿名使用者
概念車是向人們展示其品牌幾個方面實力的，有的概念車在幾年後會投入生產，有的就不會
既然不打算賣，那車企為什麼還要造概念車
6樓：匿名使用者
既然不打算賣，那車企還要造概念車主要是代表該車企今後一些車型的設計理念 技術發展方向和外形設計風格等，也是一種產品宣傳。
概念車為什麼不賣
7樓：
什麼是概念車？
通常我們一翻開汽車雜誌，迎面而來的精美**大都標註著是某某概念車，如果您不是車迷可能就會問究竟什麼是概念車呢？概念車是汽車中內容最豐富、最深刻、最前衛、最能代表世界汽車科技發展和設計水平的汽車。概念汽車的展示，是世界各大汽車公司藉以展示其科技實力和設計觀念的最重要的方式。
因而概念車也是藝術性最強、最具吸引力的汽車。
通常概念車分為兩種，一種是能跑的真正汽車，另一種是設計概念模型。第一種比較接近於批量生產，其先進技術已步入試驗並逐步走向實用化，因而一般在5年左右可成為公司投產的新產品。第二種汽車雖是更為超前的設計，但因環境、科研水平、成本等原因，只是未來發展的研究設想。
8樓：竹琳竭賢
就是剛研發出來的**車，只是一個理念，還沒有成批生產，所以不買
9樓：樹舟矯又柔
一般會賣。當然沒有多少人會去買。它只是汽車企業對自己的汽車產品未來的發展方向和理念的展現。所以概念車的技術和實用性都還不成形。
10樓：居平鞠凝丹
可以賣，不過實用性不強，它主要是體現一個汽車廠商或者這個行業的發展方向、引領行業未來，是一種對將來的打算的體現！
11樓：斐魄行振海
不買。那只是代表汽車公司的設計理念。
12樓：冰做的羽毛
說的通俗點吧：
既然是概念車，那很多都是測試階段或根本就沒有實物的車，怎麼可能賣呢
概念車那麼漂亮 可為什麼不直接量產
13樓：匿名使用者
1、概念車的外形是手工打造的 用機器生產的話無法大批量生產或者以在一定成本控制下完全做不出來
2、概念車展示的是品牌的一種對未來流行的一種判斷 類似時裝釋出會 概念車不考慮實際用途 你買臺概念車才發現你的車根本塞不下你的家人 車上酷炫的功能根本不實用
3、概念車不考慮目前工程科學，科幻的外表下由於空間利用率低甚至會塞不上發動機，所有車的外形都是設計師和工程師相互支援相互妥協的結果
14樓：匿名使用者
就是一個概念，還沒定型。
15樓：墨哥車評
墨哥問答第35期：為什麼概念車那麼漂亮，一量產就變醜了？
為什麼汽車在量產時不能和概念車同一個樣子
16樓：黃意誠
量產車不能和概念車同一個樣子歸根到底的原因是：工業生產上對現實的妥協，概念車雖然造型前衛，但製造成本也是水漲船高，加上後期的維修保養費用，真不是一般消費者能夠承受得起的，推出之後銷量也不會好到**去。所以汽車廠商為了利益的最大化，不能將量產車生產成概念車同一個樣子。
概念車也可以稱作未來汽車，是汽車設計師對未來發展趨勢的理想化超前設計，能體現某種新設計、新技術，具有消費導向作用但尚未推向市場的新型汽車。
概念車還有分類，一種是真正的汽車，能跑，這種概念車接近於量產，其先進技術已步入試驗並逐步走向實體化。另一種是屬於設計概念模型，這種概念車設計更為超前，但是由於成本、環境、科研水平等種種因素的影響，它在相當長一段時間內是量產不了的，也可能永不投產，只能作為對未來汽車發展的一種美好設想。
量產車，顧名思義，就是已經大量生產了的車，一般來說，必須達到50輛才可以稱之為「量產」。量產車是已經確定好了定位、**，並且已推向市場的車型，我們日常在路上看見的車都屬於量產車範疇。
汽車設計師的思想是天馬行空的，概念車彙集了狂拽酷炫吊炸天的外觀、智慧化高科技的配置，表達的是汽車公司對未來汽車的發展趨勢的設想和期待。它的存在有兩個意義，一是突出汽車廠商的實力，二是為了試探市場，聽取汽車行業人士的態度和看法。設計師不需要考慮太多量產不量產的問題。
而負責打造量產車的汽車工程師則要考慮到汽車落地投放到市場方方面面的實際性問題，比如成本、工藝難度等等。概念車的外觀之所以如此酷炫，是因為車身用了非常多不規則的曲面折線，也沒有考慮風阻係數因素，這種造型加工起來不僅複雜而且製造成本也非常高，和市場上的量產車競爭將完全沒有優勢。有些概念車最後也得以做成量產車投放市場，但也是妥協讓步的結果——在概念車的基礎上做了大量的簡化和改變。
這種工業生產上對現實的妥協其實很好理解。畢竟汽車廠商推出一款量產車目的很明確，賺錢就是其中之一。迎合多數普通消費者經濟舒適的需求才是核心。
概念車雖然造型前衛，但製造成本也是水漲船高，加上後期的維修保養費用，真不是一般消費者能夠承受得起的，推出之後銷量也不會好到**去。
隨著科技的進步和發展，消費者的需求越來越高，汽車廠商們也會在概念車和量產車之間找到平衡點，在成本可以接受的最大範圍內，以及現有的生產技術條件上，儘量讓量產車和概念車接近，讓汽車的外觀造型符合大眾逐步上升的審美、讓製造出來的汽車配置具備高價效比，讓夢想照進現實。
17樓：
概念車（concept car）可以理解為未來汽車，汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類對先進汽車的夢想與追求。
概念車（包括自行車）往往只是處在創意、試驗階段，也許不會投產。與大批量生產的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產製造工藝的束縛，盡情地誇張地展示自己的獨特魅力。隨著時代的進步，概念車已經從高科技、強動力走向低耗能、求環保，例如標榜零消耗、零汙染的葉子概念車。
兩大類別
一種是能跑的真正汽車，另一種是設計概念模型。
第一種比較接近於批量生產，其先進技術已步入試驗並逐步走向實用化，一般在5年左右可成為公司投產的新產品。
第二種汽車雖是更為超前的設計，但因環境、科研水平、成本等原因，只是未來發展的研究設想。
一些汽車品牌 概念車 在車展都展出來了 為什麼不賣啊？
18樓：吉吉這一天
要看是哪種概念車，如果是真正可以跑的汽車，可以投產，一般會生產的，如果是設計概念模型，因為各種因素，無法投產。
概念車（concept car）可以理解為未來汽車，一種介於設想和現實之間的汽車。汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類對先進汽車的夢想與追求。這種車往往只是處在創意、試驗階段，也許不會投產，主要用於車輛的開發研究和開發試驗，可以為探索汽車的造型、採用新的結構、驗證新的原理等提供樣機。
概念車主要分2種，一種是能跑的真正汽車，另一種是設計概念模型。
第一種比較接近於批量生產，其先進技術已步入試驗並逐步走向實用化，一般在5年左右可成為公司投產的新產品。
第二種汽車雖是更為超前的設計，但因環境、科研水平、成本等原因，也許永遠不會成為商品，只是未來發展的研究設想。
19樓：匿名使用者
概念車從展出到真正上市至少需要2-3年的，很多概念車後面是不面世的，展出只是代表以後的一種發展方向！
20樓：湘道子
那只是廠家的構想品， %50的過一兩年生產出來了，然後市面銷售，但是也有很多就不生產的。
21樓：
首先概念車設計的前提並不是銷售，而是代表以後的一種設計方向，每個品牌的各個車型以後都可能有某一概念車的元素，還有一些概念車純屬是天馬行空，是廠商用來展現自己的技術的，完全不符合上路的標準，也就是說，有人買也是用來觀賞的。其次，概念車是非常昂貴的，不是一般人能買的，也有過人賣概念車的經歷，但也是私下的，總之，概念車是可以買的，但比較難，因為你要為藝術獻出一大筆積蓄哈
概念車的意義什麼是概念車？此車的作用是什麼？
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