1樓：我是另一個俗人
附加電阻是熱敏電阻，是由鐵鉻鋁合金電阻絲 或鎮鉻合金絲繞製成螺旋管，直徑為於.4mm。其電阻大小與溫 度成正比，溫度升高，電阻增大，反之，電阻減小。
初級線圈與附 加電阻串聯。由於起動時蓄電池電壓下降極大，有附加電阻後， 使初級線圈電流減小，能量有一定的損失，從而，感應的電動勢即 擊穿電壓減小和點火能量減小，使起動困難。為此，起動時應短 接附加電阻。
這一點,起動電機只應與點火線圈的接線柱連線即 可達到。因為起動時短接點火線圈的附加電阻，所以，初級線圈 的初級電能量損失小，使次級線圈感應出很高的電動勢，起動良 好。在低速時，附加電阻溫度升高，電阻增大，限制了電流過大。
實際上，初級線圏也起這一方面的作用，防止起動電機及點火線 圈過熱。發動機高速運轉時，初級線圈通電時間極短，初級電流 減小，但正由於電流減小，使附加電阻溫度就變低，從而，使附加 電阻減小，使通過初級線圈的電流增大，磁場強度增大，次級線圈 的感應電勢增大。綜合因素看，此設定使電流減小得少，火花塞 能量下降得少，改善了火花強度。
2樓：有機物理專家
點火線圈一次電路中串聯了一個附加電阻，主要目的是用來改善傳統點火系統的高速效能。
附加電阻是一個電阻值隨溫度變化而迅速變化的熱敏電阻，當溫度升高時電阻值就會增大。其主要作用：
1、改善發動機高速運轉時的點火效能
2、當發動機低速運轉時可以防止點火線圈過熱3、在啟動發動機時短接附加電阻，從而提升了啟動效能
汽車點火線圈的附加電阻有什麼作用？
3樓：匿名使用者
那個電阻絲的作用主要就是起到保護點火線圈的作用，如果汽車在停車時分電器斷電器的觸點正好處於閉合狀態的話，點火線圈就會通電，處於工作狀態，加了這個電阻絲如果斷電器處於閉合狀態，電阻絲就會變熱，阻值增大，通過電流小，保護點火線圈！
4樓：匿名使用者
點火線圈外有一個磁塊，內有熱變電阻，電阻絲在磁塊內部和電爐絲一樣，用著限制通過點火線圈的電流，僅此而已，
5樓：灰太狼
說簡單點就是平衡初級線圈的電流
6樓：匿名使用者
以前汽車的點火線圈一次電路中串聯了一個附加電阻，主要目的是用來改善傳統點火系統的高速效能。
附加電阻是一個電阻值隨溫度變化而迅速變化的熱敏電阻，當溫度升高時電阻值就會增大。其主要作用： 1、改善發動機高速運轉時的點火效能
2、當發動機低速運轉時可以防止點火線圈過熱3、在啟動發動機時短接附加電阻，從而提升了啟動效能
7樓：匿名使用者
應該 是保護電路吧。
8樓：酷克
作用白金觸點防止燒蝕影響點火。
點火線圈附加電阻器的作用是什麼?
9樓：未來大空奕
點火線圈低壓電路中附加的電阻器具有平衡高壓火花的作用。當電流通過初級線圈時會產生磁場，從電流開始通入至磁場飽合(即達到最高程度)要經歷一段時間。在發動機低速時，磁場能夠達到飽合，在發動機高速時因時間縮短，磁場不能達到飽合，所產生的次級電壓便會不足，火花也會減弱。
如果設計點火線圈時加大初級電流值，使高速時能產生甚強的火花，則低速時初級電流將嫌過大，線圈容易發熱。用了附加電阻器後，發動機高速時初級電流通過時間較短，所以電阻器溫度低，電阻小(電阻絲的阻力隨沮度而變，溫度高則阻力大)，通過的電流強度大，可以增強高壓火花。
發動機低速時電流通過時間長，電阻器溫度高則電阻大，使電流強度減小，以免線圈過熱。不過電阻器的這種平衡作用是有一定限度的。回答者：網友
點火線圈的作用是什麼？附加電阻的作用是什麼？
10樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
11樓：匿名使用者
點火線圈是將點火脈動低壓直流電流轉換成可以供點燃混合氣的高壓點火電壓，附加電阻是防止低壓端電流過強燒燬或擊穿點火線圈的 打馬達的時候有一根供電線直接連線點火線圈沒有經過附加電阻是為了增強點火電流便於啟動。
12樓：匿名使用者
點火線圈的作用是將12伏的低壓電轉換成15—20千伏的高壓電；附加電阻的作用是改善點火效能。
13樓：匿名使用者
給火花塞點火的，防止電流的倒流
汽車點火線圈附加電阻有什麼作用?具體點!謝謝
14樓：匿名使用者
，1>降低線圈自身發熱，防止放電擊穿時電流過大,，起輸出短路保護的作用。
2>降低脈衝電流還可以減小火花塞的脈衝干擾電磁波強度，降低對其他電子裝置的電磁干擾。
15樓：
為了減小火花塞的脈衝干擾，以免敏感電器受到強脈衝電磁干擾而故障。就這麼簡單，多說也是圍繞這個點。
電火線圈的附加電阻有何作用？
16樓：佛善緣友
以前汽車的點火線圈一次電路中串聯了一個附加電阻，主要目的是用來改善傳統點火系統的高速效能。
附加電阻是一個電阻值隨溫度變化而迅速變化的熱敏電阻，當溫度升高時電阻值就會增大。其主要作用： 1、改善發動機高速運轉時的點火效能
2、當發動機低速運轉時可以防止點火線圈過熱3、在啟動發動機時短接附加電阻，從而提升了啟動效能
汽車點火線圈的附加電阻有什麼作用
那個電阻絲的作用主要就是起到保護點火線圈的作用，如果汽車在停車時分電器斷電器的觸點正好處於閉合狀態的話，點火線圈就會通電，處於工作狀態，加了這個電阻絲如果斷電器處於閉合狀態，電阻絲就會變熱，阻值增大，通過電流小，保護點火線圈！點火線圈外有一個磁塊，內有熱變電阻，電阻絲在磁塊內部和電爐絲一樣，用著限制...
汽車點火線圈電阻是多少啊，汽車點火線圈附加電阻值一般是多少？
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...
請問各位大神，汽車的高壓線圈與點火線圈有區別嗎
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...