1樓：
這個要很專業的，建議不要自己做，因為很難掛平的，要先講噴漆那一塊全部打掉，然後劃灰弄平整
2樓：匿名使用者
汽車鈑金 (metal plate)是一種汽車修理的技術手段，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
簡單一點說，就是車輛出現了事故或者是鈑金件出現了故障，就需要鈑金修復和噴漆了，要將車輛外觀和結構都恢復成出廠時的要求。
說直接點，就是如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序了。
而汽車噴漆，是一種汽車美容手段，是指給汽車表面上一層漆達到保護汽車的作用。
汽車底漆又叫防鏽底漆，即底塗層用漆，它一般直接塗覆於物體表面或塗於膩子表面。它的作用是防止金屬表面氧化腐蝕，增強金屬表面與膩子或中間塗層、面漆的附著力。
所以簡單總結就是，如果你的車身有外觀損壞和變形，就需要汽車鈑金。如果只是單純的想增強汽車的耐磨耐腐蝕效能，就可以選擇噴漆。
汽車鈑金噴漆刮灰的材料是什麼？
3樓：靠譜的星爺
汽車用的刮灰是原子灰和固化劑。原子灰俗稱膩子，又稱不飽和聚酯樹脂膩子，是發展較快的一種
新型嵌填材料，能很好地附著在物體表面，並在乾燥過程中不產生裂紋。
使用方法：
1、被塗刮的表面必須清除油汙、鏽蝕、舊漆膜、水份，需確認其乾透並經過打磨。
2、將主灰和固化劑的按100：1.5～3（重量計）調配均勻（色澤一致），並在凝膠時間內用完（一
般原子灰的凝膠時間從5分鐘到15分鐘不等），氣溫愈低固化劑用量愈多，但一般不應大於100：
3。3、用刮刀將調好的原子灰塗刮在打磨後的雙組份底漆或已前處理好的板材表面上，如需厚層塗刮，
最好分多次薄刮至所需厚度。塗刮時若有氣泡滲入，必須用刮刀徹底刮平，以確保有良好的附著
力。4.一般刮灰後0.5～1小時為最佳溼磨時間（水磨拋光，需待水汽乾透後方可噴漆）。2～3小時為最
佳幹磨時間。打磨好後除掉表面灰塵，即可噴塗中塗漆、面漆、罩光清漆等後繼操作。
5. 如對要求高的場合，在原子灰打磨後，還需刮塗細刮原子灰（紅灰、填眼灰）以填平細小缺陷，
再噴塗顯示層並打磨來檢查細小缺陷，然後再作後繼噴塗。
4樓：北京萬通
您好，現如今，汽修市場的發展一片欣欣向榮，但是碰撞事故幾乎是不可避免的，每年汽車因小刮小撞的事故率達到數萬起。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞嚴重的部件就是車身，汽車整形是必不可少的。
而鈑金噴漆是一種汽車修復技術，就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣，然後再通過噴塗專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣，光亮如初。
求汽車鈑金刮膩子噴漆步驟方法要細，**也行
5樓：默美男子
汽車噴漆打磨膩子想要平整當然是刮膩子的時候就要颳得平整，那樣打磨時候才能更快，效果也更好 刮膩子的時候大坑可以分次填平，先填大坑，然後一步步填平。第一次打磨一定要用最粗的砂紙橫向打磨，要多用水。這樣大體上就會很平整。
然後還有小坑就再補膩子，然後再用粗砂紙打磨。直到整個面都是平整的只有砂紙道。然後刮收光膩子，這一遍收光膩子一定要很薄，然後用你覺得合適的砂紙打磨平整就行了。
在使用膩子前需按配方調拌均勻。調置量不宜過大，否則會增加調製時間使膩子較早地硬化。
刮塗膩子的方式有滿刮和軟硬交替刮之分，其中滿刮又分填刮和靠刮兩種；軟硬交替刮則有「先上後刮」和「帶上帶刮」之分。
填刮的目的是用較稠的膩子分若干次將構件表面凹陷填平。填刮時主要用硬刮具靠口上部有彈力的部位與手勁配合進行操作。靠刮所用的膩子稠度稍低，用於最後
一、二次的刮塗，用來平滑構件表面的膩子。刮塗時靠硬刮具以刮口上部起主要作用，將膩子刮塗，使膩子颳得薄、颳得亮。
6樓：我也想留點回憶
從打膩子開始說吧 膩子打完幹了用60砂子打出雛形 如果一次沒打出繼續打膩子 用240繼續磨 在用鋼片刮細 用來填補沙眼 再用800磨 然後打紅灰 繼續800磨平 上底漆用來覆蓋沙眼 如果紅灰之後沒沙眼可以不用底漆 砂子都要水磨啊 噴漆 齊活
7樓：合夏侯戎
現實把壞的周圍都剷除掉，要比之前的大，然後見底，打磨光滑，在上原子灰，多上幾遍，再打磨光滑，然後上漆
8樓：tony1988的春天
先把原本的底漆清理乾淨然後掛膩子最後噴漆
9樓：匿名使用者
還是到專業的汽修學校學習吧 例如北京那邊的呀
汽車鈑金刮最後一道用什麼灰
10樓：匿名使用者
汽車鈑金最後一道所刮的是紅灰，紅灰非常的細膩，可以完全遮蓋砂紙打磨之後所殘留的痕跡，刮塗紅灰，是為噴底漆做準備。
汽車鈑金噴漆操作流程？
11樓：湖南萬通技工學校
1、鈑金校正。是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作；
2、刮灰(塑型)。汽車車身經過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法補償的缺陷，哪怕是改換新的部件也會有不圓滿的**，為了做到愈加圓滿精到，就必需用雕塑的工藝技法補償缺陷；
3、汽車鈑金噴漆：汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟；
a、頭道底漆：填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。-
b、中塗底漆：為面漆準備一個完好潤滑的工作面，完成一切底漆工作的最後一道工序，增加參與層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量不亂性。
c、面漆：面漆分為單層漆和多層漆，是顏色確實定層和裝飾維護層。
4、鈑金噴漆漆面處理。
擴充套件資料
噴漆問題
幹磨溼磨
問題：噴漆工序中，對於需要修復的車體表面的處理至關重要，如果處理不好，不僅表面摸起來粗糙不平，還會帶來返修，直接影響車主們對服務的滿意度。作為鈑噴維修中的重要工序，以往的表面處理都採用傳統的溼磨工藝，這種工藝方式帶來的質量隱患日益暴露。
措施：在樣板店內採用全乾磨工藝進行表面處理。「幹磨」所採用的氣動工具或電動工具的打磨方法不僅能有效吸除維修中產生的粉塵，同時還能提高維修效率，保證效果。
遮蓋選材
問題：用報紙遮蓋不需要噴漆的部位是大家通常看見的，也是行業內普遍存在的現象。嚴格來說，報紙上的鉛墨可能在高溫噴漆過程中滲透到車的漆面表層，造成的結果就是車面上留下鮮明的「痕跡」，影響車的美觀，甚至造成色澤侵害。
這種「後果」是消費者所不能接受的。
措施：為杜絕這樣的非規範操作，鈑金噴漆工作人員必須採用防靜電遮蔽紙遮擋車身上的非作業部位，這樣噴漆時，不但不會在車面上留下痕跡，還十分乾淨、衛生，保證最後的噴漆質量，最大限度保持顏色的一致。
12樓：福州萬通汽車學校
(1)鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。
(2)損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度，從而確立修復方法。
(3)去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。
(4)鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表面要經過平整度精調。
(5)收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。
(6)打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連線部位打磨出一個緩衝的坡面，便於其後新噴的漆面與原車漆面更好地連線在一起。
以上內容由汽車維修專家小拇指汽修推薦
13樓：
汽車鈑金噴漆基本流程通常分為四步：
一、鈑金校正
鈑金校正是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作。眾所周知，歪曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鈑金不是自己份內的事情，這種觀點是錯誤的。
二、刮灰〈定型〉
汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補重塑出來，用這樣的公式可以說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程式，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具衝壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話 「噴好一臺車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰」 說這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。
三、汽車鈑金噴漆
汽車鈑金噴漆通常分3個步驟
〈1〉頭道底漆
填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中塗底漆
很重要的塗層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。
〈3〉面漆
面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提製而成，是色彩豐富裝飾性極強的高階塗料。
面漆部分的噴塗質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。
四、鈑金噴漆漆面處理
面漆最後一道工序，待漆面幹固後處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會留下一部分不十分完美的地方，那就只有後期補救了，其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈賓士〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難
14樓：北京萬通
頭道底漆，填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。
2、中塗底漆，很重要的塗層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。
3、面漆，面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成。
汽車鈑金噴漆學校有哪些，汽車鈑金噴漆學校有哪些呢
學汽車鈑金噴漆技術選擇學校時建議實地考察學校，因為汽車鈑金噴漆是一個實踐性非常強的技術工種，想學好技術需要足夠多的實訓為學好技術保駕護航，所以只要實訓多的學校學生才能有更多的鍛鍊機會，才更學好技術。先去網上多瞭解。有很多，關鍵在於選擇。技術學校選擇要根據學校的辦學級別，再加上看學校的資質是否正規！裝...
汽車鈑金需要學習幾年好，汽車鈑金需要學習多久？
汽車鈑金是短期專業，一般學習為兩三個月左右的時間，屬於汽修行業的精品專業。汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的 砸拉焊補 發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能...
汽車鈑金是幹嘛的，汽車鈑金是做什麼的啊？
汽車鈑金一般是按面算 而且由於鈑金會附帶噴漆，所以 會根據你的要求而有變動，建議直接去店內諮詢。汽車鈑金 metal plate sheetmetal in english 是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工...