1樓：匿名使用者
有一些應急措施。如果是屬於虧水、電子扇故障或者散熱器過髒導致的開鍋，此時大迴圈是開啟的，可以將水淋在散熱器上，給散熱器降溫。需要注意的是將水淋在發動機水箱散熱器上，而不是澆在發動機上，因為此時發動機表面溫度非常高，如果用涼水突然澆在上面，會使發動機表面因區域性冷卻導致相關部件變形，同時在發動機上有許多感測器，用水澆會使電器元件進水短路。
在路邊停留一段時間以後，水溫會下降到正常值以下，此時的發動機是可以再繼續行駛的。車輛和人一樣，用了一段時間就會出現「亞健康」。所以樓主要注意汽車的養護了。
建議先到4s店去看看。好好愛護愛車吧。特別是冬天來了，溫度過低的話，水箱容易出現凍結現象。
可使用冷卻液活性劑，按車輛冷卻液（水）總容量（含水箱等車輛引擎內的全部冷卻液）的5%～8%加入新增劑（南方5%，北方8%）。車輛加入冷卻液新增劑後，原地空檔怠速執行5～10分鐘，然後加大油門3～5次，每次使轉速錶到達4000轉以上。由於冷卻液新增劑具有清洗功能，首次使用冷卻液新增劑的老舊車輛（5萬公里以上）行駛2000公里左右，應將車內的冷卸液（水）放掉，達到清洗效果。
然後按上述同樣比例加入冷卸液或水，以後每4萬公里更換。
2樓：匿名使用者
算是高溫了。高溫的原因有很多，電磁扇開啟過晚、節溫器開啟過晚、水溫感測器故障都會導致高溫。後減震100到150之間，副廠的。
3樓：一路行
太高了原因：1、檢測節溫器
2、檢測電子扇、水溫感測器
3、水箱外表太髒
4、缺水
5、冷卻系統內部太髒等
水溫太高後果很嚴重，人如果發燒後果是什麼。道理是一樣的
4樓：匿名使用者
有幾種可能：1、儀表盤內線路有連線的地方，造成指示不準；2、電子扇使用時間過長，有丟轉現象；3、節溫器使用時間過長，出現有時無法全部開啟的現象；4、水泵使用時間過長，造成間歇大迴圈不暢；5、經常向水箱中加入普通清水，造成水管某處產生大塊雜質物堵塞水路迴圈。
水溫高是車輛最難解決的問題之一，你上面所說的情況這幾種都有可能。遇到好修車師傅很快就能找到毛病，如不幸遇到差的白花很多錢也解決不了問題。
水箱溫度過高是怎麼回事
5樓：他說你妖言惑眾
常見的水溫異常是由於冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水泵故障、節溫器故障等等原因，當我們發現異常時，首先應該靠邊停車，如果不懂自己檢查，可以打救援**或者拖車。
如果檢查發現水管（特別是水管間的結合處）出現漏水，則說明水溫高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水溫過高情況，如果漏水情況不算嚴重，水箱還存在大量冷卻液的情況下，如果有備用冷卻液，我們可以及時新增。
如果沒有，我們也可以用純淨水暫時應急，並儘快開往就近維修店進行檢查，期間一定要時刻關注水溫，當發現水溫上升了，靠邊停車新增冷卻液，等待水溫下降。
擴充套件資料：
維修誤區：
1、盲目拆掉發動機節溫器
如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。
如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。
2、發動機溫度怕高不怕低
有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。
3、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
4、發動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在幹摩擦或半乾摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。
所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高後，會自動調節到怠速狀態)，改善發動機的潤滑條件。
5、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的新增劑發生化學變化，失去原有的效能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引**災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。
較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
6樓：匿名使用者
1、防凍液不足。比如說防凍液洩露、自然損耗等，及時檢修或者及時新增。
2、冷卻風扇不轉。冷卻風扇有的是由冷卻液溫度控制的，有的是常轉的，主要作用是幫助發動機散熱，在發動機高溫的情況下如果冷卻風扇不轉，那風扇肯定有故障了。
3、節溫器故障。節溫器堵塞，大迴圈一直打不開，散熱不好，發動機水溫就會急劇升高。
4、水箱堵塞。首先水箱外部，水箱外部如果有大量的灰塵堆積，散熱不好就會水溫升高，水槍沖洗即可。再者水箱內部時間長了也會有水鏽生成，如果所新增的防凍液質量不好的話更會如此，需要及時清洗水箱。
5、水泵故障。更換水泵。
6、發動機內部水道異常。比如水道堵塞、水道侵蝕等故障，不過此類故障極少發生。
水箱溫度過高怎麼辦？
7樓：一路行
太高了原因：1、檢測節溫器
2、檢測電子扇、水溫感測器
3、水箱外表太髒
4、缺水
5、冷卻系統內部太髒等
水溫太高後果很嚴重，人如果發燒後果是什麼。道理是一樣的
如何解決水箱溫度易過高的問題
8樓：先森
1、首先在發現水溫過高，停車靠邊之後，不應當馬上熄火，因為引起水溫過高的原因有多種，但每次故障大概也只有一種，如果關閉了所有其他功能，會導致水溫一直處於過高，損傷發動機，準確的做法應該是怠速停車，開啟引擎蓋，開啟暖風，儘快散熱，還要注意停放在陰涼的地方。
2、接下來我們就要檢查冷卻液是否充足，這種情況很可能是車主平常沒在意忘記及時新增了，需要特別注意的是車主在新增冷卻液時一定要選擇相同品牌和型號的產品，否則有可能會因為不同成分引起化學反應從而導致防凍液失效。
3、然後，我們在看看散熱的風扇是否正常運轉，散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度升高。如果是風扇被卡住或者保險被燒，可以自行在斷電後儘快解決，如果是線路問題，那隻能交給4s店的專業人士去檢修了。
9樓：聆月
水箱溫度過高主要有以下幾個原因，根據不同的原因有不同的解決措施：
1.檢查副水箱冷卻液是否過低，開啟發動機蓋，看看副水箱冷卻液麵是否正常，如果冷卻液液麵低於「min」線，則說明冷卻液已經過少。冷卻液不足引起的水溫過高，有條件的話我們可以新增冷卻液；實在沒有冷卻液，我們也可以新增乾淨水（自來水或者礦泉水）暫時代替。
2.如果水管（特別是水管間的結合處）出現漏水，則說明水溫高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水溫過高情況，如果漏水情況不是很厲害，水箱還存在大量水的情況下，可以暫時新增純淨水作為急用，並儘快開往就近4s店進行檢查。
3.檢查水箱風扇是否能正常運轉怠速情況下，水溫上升至大迴圈的節點之後，水箱風扇便會開始運轉。如果車輛在怠速運轉了一定時間後，風扇還不轉，那說明風扇存在故障。
風扇不能正常轉動，有可能是風扇電機卡住了，我們可以試試能否撥動風扇，正常時可輕鬆撥轉；如果電機和節溫器沒有問題，那麼有可能是風扇保險絲燒斷了，特別是在夏天車內用電量大的時候。
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
水箱是水冷發動機的重要組成部分。 作為水冷式發動機冷卻迴路的重要組成部分，它可以吸收氣缸的熱量，防止發動機過熱。 由於水的比熱容大，吸收氣缸熱量後的溫度上升不是很多。
因此，發動機的熱量通過冷卻水的液體迴路，用水作為熱載體傳導熱量，然後通過大面積散熱器散熱，以維持發動機的適當工作溫度。
10樓：
日常用車時防止水溫過高的方法：
1、定期檢查或更換冷卻液
（1）水溫過高很容易引發車輛各種各樣的故障，甚至損壞發動機。因此，我們在日常用車過程中，一定要定期檢查冷卻液的狀況，並定期進行更換。
（2）冷卻液裡面新增了各種防鏽劑、抗泡沫劑等，可以有效減輕冷卻系統的鏽蝕和冷卻液泡沫的產生。而在長時間使用後，這些新增劑會被消耗完，所以我們需要定期更換新的冷卻液。
2、不能用水代替專用冷卻液
日常用車過程中，我們一定不能用水長期代替專用冷卻液使用，水只能在特殊情況時作為應急之用。雖然用水代替冷卻液之後，短時間內不會對車輛產生什麼不良效果，但久而久之，問題就來了：
a、首先，水的沸點較專用冷卻液低，更加容易蒸發，因此使用水做冷卻液時需要經常新增。
b、其次，未經特別處理的水含有較多的礦物質，長期使用之後會在水管內產生水垢，當水垢積累到一定程度之後，就會降低水在水管內的流通效率，影響冷卻系統的冷卻效果。
c、最後，水在冬季很容易結冰，特別是在北方地區，可能車輛停放一夜之後，水箱中的水就會結冰膨脹，導致機體嚴重受損。
3、定期清除水箱及發動機艙的積塵
（1）在車輛行駛過程中，迎面撞來的高速風可以幫忙帶走水箱表面的熱量。如果水箱表面積塵較多，那麼行駛過程中的散熱效果將大打折扣，最終可能會導致水溫過高，因此我們應該定期清除水箱和發動機艙的積塵。
（2）清理水箱或者是發動機艙的積塵時，我們應避免用水直接對著發動機艙沖洗，這樣有可能會導致電線接頭脫落，損害電子原件。正確的做法應該是使用高壓風槍對著積塵較多的位置吹。
建議大家在每次車輛進行保養或者去洗車的時候，讓4s店維修人員或洗車店工作人員幫忙用風槍清理一下發動機艙的積塵。
11樓：回憶是最會哄人
預防水箱溫度易過高的可以採用以下方法：
散熱器不應與任何酸、鹼或其它腐蝕性性質接觸。
使用軟水，硬水需軟化處理後使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。
為了避免散熱器的腐蝕，在使用防凍液時，請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防鏽防凍液。
散熱器內完全放水再注水時，要先將發動機缸體的放水開關扭開，有水流出時，再關上，從而避免產生水泡。
在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫後加水。加水的時候，將水箱蓋慢慢開啟，人員身體應儘量遠離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。
在冬季為防止結冰造成芯子破裂現象，如長期停車或間接停車時，應將水箱蓋和放水開關，將水全部放出。
備用的散熱器有效環境應保持通風、乾燥。
視實際情況使用者應在1～3個月間對散熱器進行完全清洗一次芯體。清洗時，用清水沿反進風向側衝洗。定期完全清洗可以防止散熱器芯部被髒物阻塞而影響散熱效能，並影響散熱器使用壽命。
在水溫過高甚至開鍋的情況下，避免以下做法：
不要試圖繼續行駛，以免造成大的機損事故。
不要嘗試開啟水箱蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷
不要向發動機缸體、缸蓋澆冷水，很有可能造成缸體由於驟冷而炸裂
發動機溫度過高，水箱「開鍋」，我們到底該怎麼辦
車子開久了，難免會出現一些小故障，今天我們就來說一下關於發動機水溫過高的問題，這也是老司機常說的 開鍋 發動機水溫正常情況是在80 90攝氏度之間，一旦超過這個溫度，也就是水溫表過了紅線的時候，我們就應該檢查故障了。那麼發動機水溫過高，會有什麼影響，該怎麼處理？一般來說，冷卻系統漏水，冷卻液不足，水...
CPU溫度過高。。突然溫度過高，CPU溫度過高。。突然溫度過高
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CPU溫度過高。cpu溫度過高
先清理散熱片和風扇的灰塵，再更換矽脂。檢查cpu風扇是否轉動流暢，如果轉動不暢，拆下風扇在背面揭開標籤往軸承滴加少量潤滑油。開啟機箱側蓋，執行遊戲一段時間，看看cpu溫度是否正常。如果問題依舊沒有解決，那麼看下面。清理灰塵，更換矽脂均無效的話，那麼罪魁禍首應該是cpu散熱片壓的太緊。將機箱放平，開啟...