1樓：福州萬通汽車學校
1.發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
2.在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。
3.發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣係數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導致燃料消耗增大。資料表明，當水溫在100℃時爬坡1.
43km，需行駛17min，耗油1.9l；而水溫在80℃時爬同一段坡，只行駛13min，耗油1.2l，前者比後者多耗油約60%。
拓展： 1.夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。
正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。 2.而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。
嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。因此如水溫表指標接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。
2樓：法號六芒
引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
汽車水溫過低怎麼辦
3樓：途虎話養車
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是一個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。
若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。
4樓：娛樂全匯
起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鐘，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到正常值（80°c--90°c）之後，再正常駕駛。
發動機過冷的危害：
1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加；
2、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；
3、未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。
因為在汽車長時間停駛後，發動機內部的機油基本都回流到了油底殼中，發動機摩擦副表面的油膜基本被破壞，在啟動瞬間，摩擦副已經產生了相對運動，而機油泵還沒有及時將機油送到摩擦副表面，這時在摩擦副表面就產生了幹摩擦，所以發動機在冷啟動的瞬間磨損量最大！
正因為發動機溫度過低會增加發動機的磨損，所以，冷車啟動後要有一個熱車的過程。
5樓：福州萬通汽車學校
發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
1、節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小迴圈。如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。
如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
希望對你有幫助望採納謝謝
6樓：急賣釋然
我的貨車自從換了當冬夜，和節溫器第二天水溫就低了怎麼回事？
7樓：衰無罪
有個叫做節溫器的東西。當發動機溫度到達一定的度數時節溫器就開啟散熱，並啟動風扇。
如果你溫度低可能就是節溫器出問題了一直開著。
8樓：少陵五老
"汽車最佳水溫是90度,水溫無法達到正常值過低的原因,是節溫閥不能閉合,或者是已經被拆除。應當更換水溫閥。
原因：1 是水溫表顯示低 實際水溫正常。 水溫感應塞不好導致2 是車上沒有節溫器，沒節溫器發動機熱車慢 水溫低。
3 是水溫感測器故障 水溫感測器的訊號錯誤 導致 散熱器風扇提前 散熱。導致水溫低。"
9樓：匿名使用者
現在的汽車發動機是水冷發動機。水是重要的冷卻液。現在的汽車製造工藝精良。
所以水的流失，蒸發都很少。正常情況一次加水就夠，只是定期檢查水位，如不夠加入蒸餾水和冷卻液。水溫是反映發動機工況的重要指標，過高，過低，都直接影響發動機工作狀況，影響功率輸出。
如果水少了，溫度就會升高，但溫度升高，不一定就是水少了。所以水溫不完全代表水的多少。
10樓：佟東良
我的也是！在市裡沒事一上道水溫就下來了怎麼回事
11樓：
是不是水溫表或水溫感應塞有問題
汽車在行駛中水溫過高該怎麼辦？
12樓：瀋陽萬通汽車學校
原因大致有三：水溫過高，空調的冷凝器或壓縮泵有故障，氟利昂缺。如果車主發現空調製冷效果不佳是製冷劑不足造成的，只需去4s店新增製冷劑即可。
如果是過濾網粘上了過量的灰塵，那麼車主就需更換空調濾芯了。每年最好更換一次空調濾芯。啟動發動機時，讓發動機運轉幾分鐘後，再開啟空調，以減少發動機和壓縮機的負荷。
還有，車在戶外暴晒後，不要急於開空調，可以先開啟鼓風機，並開窗通風；待車內溫度稍降再開空調，使用車內迴圈，使空氣迅速降溫。行駛一段時間後，待車內溫度與車外環境溫度大致持平後，再使用外迴圈，可以保持車內的空氣清新。使用空調時，空調系統的蒸發器會有冷凝水，停車後潮溼環境會導致黴菌滋生，產生異味。
停車前的兩三分鐘，將空調ac開關關閉，但保留風扇運轉，吹乾蒸發器，避免溼潤環境滋生黴菌，使車內空氣保持清新。
13樓：長頸貓娛樂
汽車的水溫過高的話應該怎麼辦呢？
14樓：極速試駕
一分鐘用車小知識：行駛途中汽車水溫過高，怎麼處理最妥當
15樓：安徽萬通高階技工學校
在行駛途中發動機水箱開鍋，一般是由於汽車長時間大油門低檔行駛、冷卻系水迴圈不暢、散熱器散熱不佳等原因引起的。這時可以將車停一會兒，等發動機水箱冷卻再走，但是千萬不能用水澆降溫，那樣容易引起炸缸。
汽車水溫過高過低會怎樣
16樓：匿名使用者
冷卻系的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。實踐證明，溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。根據水溫表的指示情況，常常可以準確地判斷冷卻系的故障。
如果汽車在執行過程中，水溫表指示很快到達100℃的位置；或在冷車發動時，發動機水溫迅速升高至沸騰，在補足冷卻水後轉為正常，但發動機功率明顯下降。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通；節溫器主閥門脫落；風扇皮帶鬆脫或斷裂；水泵軸與葉輪鬆脫；風扇離合器工作不良。
診斷與排除發動機溫度過高的方法如下： 1、執行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指標只是由放電3a－5a間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。
如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸控散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪鬆脫，使冷卻水迴圈中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查詢冷卻繫有無嚴重漏水處。 2、冷卻水在啟動後不久溫度即升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大迴圈。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速升高，當內壓達到一定程度時會突然衝開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大迴圈水路，此時沸騰的水便衝開蓋。
行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。 3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這主要是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。
若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。
17樓：胖子為車狂
現在的汽車發動機是水冷發動機。水是重要的冷卻液。現在的汽車製造工藝精良。
所以水的流失，蒸發都很少。正常情況一次加水就夠，只是定期檢查水位，如不夠加入蒸餾水和冷卻液。水溫是反映發動機工況的重要指標，過高，過低，都直接影響發動機工作狀況，影響功率輸出。
如果水少了，溫度就會升高，但溫度升高，不一定就是水少了。所以水溫不完全代表水的多少。
汽車水溫過高或者過低對汽車有什麼不好的影響
18樓：匿名使用者
水箱本來是密封的，水溫過高過低會產生開裂，導致水箱內壓力隨時，最終導致散熱效果變差，損壞發動機。
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