1樓：九澈勾成和
贏家就是高鐵線中的小城市，比如京滬高鐵，本來是為了連線北京南京上海，但是線路從小城市走過，這小城市就撿到寶了，比如曲阜，宿州，蚌埠啥的。比如廈深高鐵中的惠東汕尾陸豐葵潭普寧，都是因為被經過，才有了高鐵，而不是因為經濟實力強
高鐵時代，為什麼這些城市成了「輸家」
2樓：七團吧細毛
無論是柳州還是洛陽，其在高鐵規劃中成為「輸家」，根本原因還是經濟地位的衰落。試想一下，如果柳州在省內有著深圳那樣的經濟地位，我相信，無論是貴廣、南廣還是呼南，都不可能繞開它。
說到深圳，在這一輪高鐵規劃中，這可能是唯一一個沒有受到省會城市「欺壓」的城市。進入高鐵時代，深圳直接接入沿海通道與京港（臺）兩大幹線通道，在廣東省內與省城廣州幾乎形成雙中心格局，這在全國所有省份中還是第一例。深圳靠什麼實現了對省城樞紐地位的衝擊？
根本上還是靠經濟實力提升帶來的話語權提升。
總體來說，規劃不能一成不變，而要與時俱進，它不僅要體現權力的意志，更要符合現實的經濟發展需求，這可能才是這一輪高鐵規劃的最大依據。將部分城市的失落簡單理解為權力的「欺壓」，至少是一種不全面的解讀。
高鐵時代，為什麼這些城市成了"贏家
3樓：
得利的都是沿途的小城市，又沒經濟實力，白撿的便宜
高鐵對於地方經濟發展有何積極意義？為什麼很多地方都爭高鐵？
4樓：匿名使用者
我國目前處於經濟快速發展的階段，保證國民生產總值的持續增長是必須要實現的重點，因此高速鐵路的發展之於國家來說有著及其重要的戰略地位：一是發展高速鐵路可以解決運輸能力不足的問題。長期以來，中國鐵路網的規模和質量嚴重不適應經濟社會發展需求，尤其是繁忙幹線的運輸能力極度緊張，不僅客運能力十分短缺，而且貨物運輸受到極大制約。
發展高速鐵路，可以實現鐵路繁忙幹線的客貨分線運輸，減小客貨干擾，把既有線的能力騰出來，發展貨物的過載運輸，極大地釋放既有線貨運能力，能夠為國民經濟平穩較快發展提供充足的運力保障；二是發展高速鐵路能促進工業化和城鎮化發展，推動區域和城鄉協調發展。當前，我國正處在工業化和城鎮化加快發展時期。高速鐵路對於保證城鎮人口的大量流動，實現中心城市與衛星城鎮的合理佈局，發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市的「同城 」效應，具有重要作用。
高速鐵路可以大大縮短各區域間和城鄉間的時空距離，我國東西間，南北間將不再遙遠，中部地區也必定更加通達，將促進區域間、城鄉間勞動力尤其是人才、資訊等要素的快速流動，帶動相關產業由經濟發達地區向欠發達地區的轉移，增強農村經濟 「造血 」功能；三是發展高速鐵路是構建資源節約、環境友好、可持續的綜合交通體系的需要。由於鐵路發展相對滯後，目前部分國家重點資源性戰略物資運輸依靠其他運輸方式，既增加了社會運輸成本，對石油等能源資料的消耗也大幅增長。鐵路運輸方式在佔地、節能、環保等方面具有突出優勢，加強鐵路在資源性物資和中長距離運輸的骨幹地位以及經濟發達地區旅客運輸的比較優勢，對於實現綜合交通科學發展、和諧發展意義重大。
高鐵時代，哪些城市成了"贏家
5樓：
贏家就是高鐵線中的小城市，比如京滬高鐵，本來是為了連線北京南京上海，但是線路從小城市走過，這小城市就撿到寶了，比如曲阜，宿州，蚌埠啥的。比如廈深高鐵中的惠東汕尾陸豐葵潭普寧，都是因為被經過，才有了高鐵，而不是因為經濟實力強
高鐵會給一個城市帶來哪些好處？
6樓：匿名使用者
減緩鐵路運輸的壓力，增大客流量，對於一線或旅遊城市，這個方面的優勢尤為突出。
7樓：匿名使用者
有句俗語：要想富先修路。很是明顯，一個城市若是建了高鐵，好處如下：
第一：帶來經濟的增長，城市的整體
8樓：匿名使用者
旅遊便捷、交通便捷、增加收入
9樓：善彥刑雁菡
迅速提升整個城市的發展速度，帶來很多的**、物流、資訊流，融入周邊大城市的經濟圈，提升城市的競爭力等等！
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為什麼高鐵旁的房價瘋漲，一個城市高鐵站附近的房價為什麼高
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