1樓：瘦成一導閃電呀
混凝土路面切割的縫稱作『縮縫』。混凝土凝結硬化過程，水泥水化要釋放大量熱量，導致混凝土溫度升高；大部分水泥水化反應結束，混凝土溫度開始下降。在降溫過程，混凝土已經凝結硬化，降溫產生的收縮會導致混凝土開裂，並且裂縫方向比較隨機，嚴重影響路面質量和使用壽命。
因此，一般在混凝土澆築後8～12小時（必須在混凝土路面溫度開始降低前），間距4～6米要切割縮縫，切割深度約為路面板厚度的三分之一，這樣可以誘導混凝土收縮裂縫沿切割縫產生，防止出現隨機裂縫。然後，路面縮縫要灌注瀝青或密封膠進行密封，防止雨水雪水進入路基。
所以，混凝土路面的收縮裂縫是不可避免的。切割縮縫，就是為誘導控制混凝土路面收縮裂縫的部位和方向。
2樓：破曉的光
1，防止熱漲冷縮產生應力變形。
2，水泥公路地基經年累月是會變形的，如果公路完全塑成整體，當地基改變會受力不均，容易崩壞。
另外瀝青路不需要切割，是因為瀝青軟，受壓會變形。
3樓：可愛了但是愛嗎
是為了防止熱脹冷縮造成路面相互擠壓。
大多數材質都會熱脹冷縮，所以要留一定距離的伸縮縫，否則夏天和冬天很容易膨脹導致路面鼓起來和凹陷。
柏油路面不需要伸縮縫是因為柏油的延展性很好，不會因為膨脹而對路面造成影響。
4樓：浩源公社
因為熱脹冷縮，所以必須預留膨脹縫，。
5樓：匿名使用者
前期預防路面破解後期方便維護
6樓：匿名使用者
防止凍脹引起的地面起拱
為什麼要在剛修好的水泥路上用切割機切成一段一段的?
7樓：
混凝土路面切割的縫稱作『縮縫』。混凝土凝結硬化過程，水泥水化要釋放大量熱量，導致混凝土溫度升高；大部分水泥水化反應結束，混凝土溫度開始下降。在降溫過程，混凝土已經凝結硬化，降溫產生的收縮會導致混凝土開裂，並且裂縫方向比較隨機，嚴重影響路面質量和使用壽命。
因此，一般在混凝土澆築後8～12小時（必須在混凝土路面溫度開始降低前），間距4～6米要切割縮縫，切割深度約為路面板厚度的三分之一，這樣可以誘導混凝土收縮裂縫沿切割縫產生，防止出現隨機裂縫。然後，路面縮縫要灌注瀝青或密封膠進行密封，防止雨水雪水進入路基。
所以，混凝土路面的收縮裂縫是不可避免的。切割縮縫，就是為誘導控制混凝土路面收縮裂縫的部位和方向。
為什麼新打的水泥路要分段用切割機切開
8樓：李的後代
混凝土路面切割的縫稱作『縮縫』。混凝土凝結硬化過程，水泥水化要釋放大量熱量，導致混凝土溫度升高；大部分水泥水化反應結束，混凝土溫度開始下降。在降溫過程，混凝土已經凝結硬化，降溫產生的收縮會導致混凝土開裂，並且裂縫方向比較隨機，嚴重影響路面質量和使用壽命。
因此，一般在混凝土澆築後8～12小時（必須在混凝土路面溫度開始降低前），間距4～6米要切割縮縫，切割深度約為路面板厚度的三分之一，這樣可以誘導混凝土收縮裂縫沿切割縫產生，防止出現隨機裂縫。然後，路面縮縫要灌注瀝青或密封膠進行密封，防止雨水雪水進入路基。所以，混凝土路面的收縮裂縫是不可避免的。
切割縮縫，就是為誘導控制混凝土路面收縮裂縫的部位和方向。
9樓：匿名使用者
因為面積過大會產生內應力，而造成開裂的。說要把那分斷隔開。
10樓：匿名使用者
收縮縫 防治路面斷裂 說白點就是放熱脹冷縮
11樓：手機使用者
熱脹冷縮，防止路面裂開
為什麼鋪好的水泥路還要用切割機把它們分成一塊一塊的?
12樓：匿名使用者
鋪好的水泥路，再切割後的割縫叫做：收縮縫。
收縮縫的用途如下，
1.降低氣溫對路面的變化。根據熱脹冷縮原理，冬季氣溫較低水泥路會出現收縮。夏季氣溫高路面會出現擴張。不留收縮縫會因路面因熱證或冷縮，導致裂紋。
2.降低應力引起的裂紋。水泥在潮溼狀態下是完全沒有間隙的，隨著水泥凝固過程，水分蒸發會因水泥自身應力引起路面斷裂。
收縮縫可以加快水泥水分均勻散失，降低水泥自身應力引起的路面裂紋。
3.降低路面承載衝擊力。車輪每經過一個割縫，路面收到的壓力波及 引起的變動應力，都會在割縫處均勻失散。提高路面使用壽命。
混凝土路面切割的縫稱作『縮縫』。混凝土凝結硬化過程，水泥水化要釋放大量熱量，導致混凝土溫度升高；大部分水泥水化反應結束，混凝土溫度開始下降。在降溫過程，混凝土已經凝結硬化，降溫產生的收縮會導致混凝土開裂，並且裂縫方向比較隨機，嚴重影響路面質量和使用壽命。
因此，一般在混凝土澆築後8～12小時（必須在混凝土路面溫度開始降低前），間距4～6米要切割縮縫，切割深度約為路面板厚度的三分之一，這樣可以誘導混凝土收縮裂縫沿切割縫產生，防止出現隨機裂縫。然後，路面縮縫要灌注瀝青或密封膠進行密封，防止雨水雪水進入路基。所以，混凝土路面的收縮裂縫是不可避免的。
切割縮縫，就是為誘導控制混凝土路面收縮裂縫的部位和方向。
為什麼鋪好的水泥路還要用切割機把他們 分成一塊一塊的?
13樓：匿名使用者
鋪好的水泥路，再切割後的割縫叫做：收縮縫。
收縮縫的用途如下，
1.降低氣溫對路面的變化。根據熱脹冷縮原理，冬季氣溫較低水泥路會出現收縮。夏季氣溫高路面會出現擴張。不留收縮縫會因路面因熱證或冷縮，導致裂紋。
2.降低應力引起的裂紋。水泥在潮溼狀態下是完全沒有間隙的，隨著水泥凝固過程，水分蒸發會因水泥自身應力引起路面斷裂。
收縮縫可以加快水泥水分均勻散失，降低水泥自身應力引起的路面裂紋。
3.降低路面承載衝擊力。車輪每經過一個割縫，路面收到的壓力波及 引起的變動應力，都會在割縫處均勻失散。提高路面使用壽命。
混凝土路面切割的縫稱作『縮縫』。混凝土凝結硬化過程，水泥水化要釋放大量熱量，導致混凝土溫度升高；大部分水泥水化反應結束，混凝土溫度開始下降。在降溫過程，混凝土已經凝結硬化，降溫產生的收縮會導致混凝土開裂，並且裂縫方向比較隨機，嚴重影響路面質量和使用壽命。
因此，一般在混凝土澆築後8～12小時（必須在混凝土路面溫度開始降低前），間距4～6米要切割縮縫，切割深度約為路面板厚度的三分之一，這樣可以誘導混凝土收縮裂縫沿切割縫產生，防止出現隨機裂縫。然後，路面縮縫要灌注瀝青或密封膠進行密封，防止雨水雪水進入路基。所以，混凝土路面的收縮裂縫是不可避免的。
切割縮縫，就是為誘導控制混凝土路面收縮裂縫的部位和方向。
14樓：魯步慧巧
鋪好的水泥路，再切割後的割縫叫做收縮縫。 做收縮縫的用途主要是：
降低氣溫對路面的變化。根據熱脹冷縮原理，冬季氣溫較低水泥路會出現收縮。夏季氣溫高路面會出現擴張。不留收縮縫會因路面因熱證或冷縮，導致裂紋。
降低應力引起的裂紋。水泥在潮溼狀態下是完全沒有間隙的，隨著水泥凝固過程，水分蒸發會因水泥自身應力引起路面斷裂。收縮縫可以加快水泥水分均勻散失，降低水泥自身應力引起的路面裂紋。
降低路面承載衝擊力。車輪每經過一個割縫，路面收到的壓力波及引起的變動應力，都會在割縫處均勻失散。提高路面使用壽命。
15樓：我的一切
不光是剛鋪好的水泥路面，就算在蓋各種大型建築的時候，也需要把牆體進行分切，這樣的原因主要是為了防止熱脹冷縮，以後牆面膨脹，導致區域性，出現的起鼓現象，影響地面質量，很多地方只要仔細注意，都會使用這樣的方法，比如說鐵軌的鋪設過程中，鐵軌和鐵軌之間也需要一定的間隙，水泥地面收到以後碰上吸塑是很大的，如果不注意
16樓：匿名使用者
你不主動加分割縫,那它早晚必然隨機碎裂成紋,那就難看死了,損害太大。簡要說來就是分兩點。一是水凝凝固成形的過程中,水泥地自身有一些應力變化,曲張收縮啥的,會導致剛剛變硬的水泥斷裂出縫。
及時劃分割槽域,幫助水泥固定成形十分重要。二是凝固之後,承載路面壓力時有利於不平衡應力的釋放,每到一個縫,壓力波及的變動都能在裂縫那裡施放能量,避免傳導到旁邊的水泥。不然,大車一過,一整片過大的沒縫的水泥地就會給壓碎出亂七八糟的裂縫,路面質量就立馬豆腐渣了。
滿意請採納
為什麼水泥路要切割成四到五雜一段一段的？
17樓：
主要是熱脹冷縮的原因吧，水泥路沒有伸縮的空間，一旦膨脹就會毀壞路面，所以每隔一段距離要切斷有一定的空隙，以便有伸縮的空間；反之黑油路本來就是軟質的路面，有伸縮的空間，所以就不用切了。
18樓：匿名使用者
天氣變化時，水泥也會熱脹冷縮，切成了段後，就防止了水泥面破壞。
19樓：匿名使用者
是為了防止熱脹冷縮造成路面相互擠壓。
任何材質都會熱脹冷縮，所以要留一定距離的伸縮縫，否則夏天很容易膨脹導致路面鼓起來。
柏油路面不需要伸縮縫是因為柏油的延展性很好，不會因為膨脹而對路面造成影響
20樓：清風明月清揚
為了防止收縮開裂，黑油路不存在這個問題
水泥路為什麼要留一條小縫
21樓：點點在心
是混凝土路面施工縫，主要分幾種型別和作用。
一、施工縫
是指水泥混凝土路面因施工中斷而設定的接縫。在澆築水泥混凝土路面時，如因突然降雨、機械發生故障、每天收工或其他原因，要間斷半小時以上才能繼續澆搗時，在銜接處須設定施工縫。在按車道施工時，其縱縫實質上也屬施工縫。
二、路面脹縫
是指為保證水泥棍凝土路面板在溫度升高時能自由延伸面在路面板上設定的橫向上下貫通的真接縫。
三、路面縱縫
是指為減少水泥混凝土路面板因溫度變化而產生翹曲及收縮應力而設定的與路中心線相平行的接縫。
四、縮縫
是指為保證水泥混凝土路面板在硬化過程中和溫度降低時，不致因收縮而產生不規則裂縫在路面板上設定的不貫穿路面板的橫向假縫。
擴充套件資料
水泥路面特性：
（1）、力學特性
混凝土路面的彈性模量及力學強度大大高於基層和土基的相應模量和強度，但混凝土的抗彎拉強度比抗壓強度低得多，約為抗壓強度的1/7 - 1/6，在車輪荷載的作用下當彎拉應力超過混凝土的極限抗彎拉強度時，混凝土板便產生斷裂破壞。且在車輪荷載的重複作用下，混凝土板會在低於極限抗彎拉強度時出現破壞，因此取水泥混凝土板的抗彎拉強度指標作為設計指標。
（2）、溫度變化特性
混凝土隨溫度、溼度的變化而發生變形，導致混凝土路面板產生收縮、膨脹或翹曲。如果板的尺寸過大，這些變形會受到約束，使板內產生較大的應力，而出現開裂、拱脹，甚至斷裂等破壞。為減少溫度、溼度影響產生的應力，防止出現不規則的裂縫，混凝土路面（除連續配筋混凝土路面外）需要在縱、橫兩個方向設定接縫，將板體劃分成一定尺寸的矩形板。
（3）、變形特性
水泥混凝土是一種脆性材料，它在斷裂時的相對拉伸變形很小，因此在荷載作用下土基和基層的變形情況對混凝土板的影響很大，不均勻的基礎變形會使混凝土板與基層脫空，在車輪荷載作用下板產生過大的彎拉應力而遭破壞。
因此混凝土面板必須具有足夠的抗彎拉強度和厚度，才能滿足車輪荷載的多次重複作用。
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