1樓：蛋蛋訂車招商中
銷量一個第一，一個第二
長城和吉利的汽車，哪個更好？
2樓：風音
今年可以說對於長城來說非常的重要，是充滿了緊張，焦慮又充滿希望的一年。長城一直以來常年稱霸在suv的汽車市場，但是在今年一切都變了，吉利開年第一炮就怕長城打倒了，從產品的銷量來看，長城不只是沒有轎車的領域，現在就連最後的一絲希望，也被吉利殘忍的搶走了。面臨這麼嚴峻的時刻，相信此刻的魏建軍最為長城的董事長，現在也是心急如焚！
長城身為吉利的手下敗將，為什麼贏不了吉利，最重要的三個原因。
長城一直是作為神車的存在，但是現在卻是不盡人意，跌落了神壇，吉利作為一匹黑馬，出其不意的戰勝了長城。第一個原因應該是汽車的款式少。款式少並沒有說長城沒有suv，只是現在的消費者可選擇的suv品類很少，長城贏不了吉利的最大因素就是油耗很大車款很少，例如現在預算在10萬元左右的suv領域，吉利就是技高一籌，品類很多，設計的差別很大，很有新意，動力的支撐非常的多樣化，可以讓消費者著多樣的選擇，擁有入門級別的遠景x3，經濟實用的遠景suv，最重要的是，這還不是吉利的全部，只是冰山一角而已，但是長城卻還是死抱1.
5t的時候，其實吉利已經1.4t、1.8t、2.
0l多款的發動機可以提供給消費者選擇。
但是比較之下，全新哈弗h6的來臨，長城卻是隻有一款動力可以選擇，讓消費者在選擇動力的時候非常的平淡，沒有新意，因此在10萬級別的suv車型當中，長城只有一款哈弗h6的支撐，h2的亮相，給人一種窩裡反的現象，h2與h6的差距不是很明顯，也就是說長城只有這兩款可以在10萬元的領域裡，但是吉利卻是擁有很多的選擇。
前幾年長城給消費者留下的深刻印象就是油耗超大！這也是長城留給消費者的負面形象，主要的因素還是長城沒有進行改變，一直是死守1.5t的發動機，再有就是長城一直是以大取勝的特點，因此就造成了很多的車型油耗都不低，例如h7與h9的車輛，厚重的質量加上大的排量和高的油耗發動機，就會讓消費者感覺油耗很大。
其實現在的長城車型油耗並不是很大，全新的h6作為現在的火爆車型，燃油經濟性方面的表現還是非常的不錯，大約可以控制在6到8升左右。最後就是在轎車的行業，其實suv與轎車兩大領域相互平衡來發展，才可以讓消費者更快的接受品牌，希望長城會積極地改進，還是期望可以在市場上重見那個霸氣的長城！長城加油！
我們等你！長城身為吉利的手下敗將，為什麼贏不了吉利，最重要的三個原因？
對此你有什麼看法？歡迎交流與討論。
3樓：匿名使用者
如果要是說長城這個品牌，在汽車領域只能算作一個瘸腿的品牌，因為，在整個長城體系中，只有哈弗這個子品牌，在suv市場內有一個非常厲害的車型h6，其他的車型，比如轎車和mpv基本就沒有長城這個品牌什麼事兒了。
再來看看吉利，吉利基本無疑應該是國產自主品牌2023年乘用車的銷量冠軍了，其旗下的品牌，有吉利，吉利新能源，領克，幾何，全面覆蓋轎車，suv，mpv各車型，每個車型都有亮眼的銷量不錯的車款，比如轎車的遠景，博瑞，繽瑞，suv的博越，遠景x6 x3 mpv領域的嘉際，在現在市場的口碑還都是不錯的。
所以我覺得沒法說這兩個品牌哪個好，您還得看具體的車型，進行比較。但是單純就汽車品牌力來說，應該還是吉利汽車的品牌力更大一些！
吉利汽車對比長城哪個好
4樓：匿名使用者
這兩個品牌車輛進行比較，吉利車輛的整體品牌效益更好一些，技術也相對比較成熟。
5樓：程小帥
我個人開的吉利博越，開了一年多，總體來說表現很滿意，不管是從外觀、內飾、配置還是品牌背書都完勝長城。現在吉利新出的星越，很奪人眼球
6樓：小魚
綜合或者單論轎車，吉利更好
單論suv，長城自主第一
7樓：雲兮亦云
那要看那款車了，普遍來說同價位車長城費油，但長城款式好點
8樓：匿名使用者
技術方面，可能是跟沃爾沃學習，大家都說吉利技術方面好些。
用料方面長城比較厚道，長城對自己配件生產商要求比較高。
油耗方很難說的清楚。
我的是哈弗h7l（suv） ，我的2.0t 長4米9，寬1米92，高1米78 ，車重2.18噸 扭矩355，
功率170kw 我一般開開百公里9升-10升，朋友的吉昨博瑞（轎車），他的2.4l 長4米95，寬1米86，高1米52 ，車重1.66噸 扭矩210，
功率119kw 他隨便開開百公里11升-12升，這樣對比誰的油耗高呀。
你要是買suv，還是買長城的，轎車長城沒有，哈哈，
9樓：匿名使用者
買綜合選吉利，選擇性廣，買suv選長城，專業戶專攻suv。
10樓：陝水平剮
第二十六回 鄆哥大鬧授官廳 武松鬥殺西門慶
11樓：班丘靖瀅
e enough money." then the bo
長城汽車好還是吉利汽車好
12樓：盡心的云云老師
我近20年來都在研究戰略，吉利和長城都是我喜歡的企業。我在出版的《戰略選擇》一書也比較過它們，還有比亞迪。
到底哪家企業好呢？
我們還是以銷量來說話吧。
我們看長城汽車的銷量。長城曾經是一家皮卡汽車企業，2023年推出了哈弗品牌的suv汽車，並之後戰略重心專注suv汽車細分領域，使之銷量從2023年的7.36萬輛，增長到2023年的107萬輛，10年間從到10萬輛，實現了100萬輛的跨越。
在這之中，長城完成了對吉利的超越，併成為了中國最的自主品牌汽車企業。但近兩年遇到了發展瓶頸，銷量在原地踏步。
我們再看吉利汽車的銷量。吉利曾經是一家以轎車為主的汽車企業，最初靠造老百姓買得起的轎車，實現了快速發展。銷量到2023年達到了41.
6萬輛。但2023年後，隨著消費者對質量、形象的關注，吉利銷量增長出現了瓶頸，2023年出現了大滑坡。但在這中間吉利作了戰略重大調整，戰略從最初研發製造最便宜的汽車，轉為研發製造高品質的汽車，也通過收購英國錳銅汽車、英倫汽車，瑞典沃爾沃汽車來引進技術，提高品質，提升品牌形象。
吉利在戰略調整中取得了很好的發展。2023年後，吉利迎來了新一輪的發展。汽車銷量從2023年增長到2023年的150萬輛。
吉利在這之中，完成了對長城的反超。
不過，吉利與長城的競爭並未結束。
到底誰厲害呢？
這其實並不重要了，現在它們面臨的最大敵人已經不是彼此，而是德、日、美等外資企業，隨著中國消費者收入的提高，90、00後的崛起，消費者對**的關注越來越次要，吉利與長城的原來在**方面的優勢，越來越不起作用，它們需要通過好的產品，去滿足新一代消費者越來越重要的心理需求。
加油！吉利、長城。
加油！中國自主品牌汽車企業！
13樓：人文印象
長城和吉利都是當前銷量和口碑都不錯的國產品牌。
長城專注做suv的，旗下哈弗h6車型，多年的suv銷量榜冠軍。
吉利汽車近幾年發展很快，吉利汽車也是剛剛過去的2023年自主品牌銷量冠軍。尤其是吉利收購了沃爾沃等品牌之後，吉利的產品線也比較完善。suv有博越，轎車有帝豪，博瑞等等。
最近又聯合沃爾沃新推出了領克品牌。也是很火熱。
14樓：萬樂容
各有各的優勢吧 長城的話總地來說就是那個愛suv的話要好一些 然後吉利的話 感覺轎車的要好一點吧 反正我感覺都不錯的
15樓：
交車和越野車感覺吉利現在品牌好一些而且安全性高有一點
16樓：汽修達人
建議買越野車的話就選長城，油耗大但是總體還行。
17樓：北方學校白老師
我覺得長城好，就是油耗稍高。
長城汽車和吉利汽車哪個發動機好啊?
18樓：匿名使用者
我說一個吧，我覺得長城汽車自助研發的發動機就不錯，應該可以算得上是長城汽車的黑科技了。和許多人一樣，我買的哈弗h6搭載的是1.5t直噴渦輪發動機，所以對這款發動機還是頗有研究的。
或許大家都知道，這款發動機曾經榮獲「十佳發動機」的稱號，具有行業領先的cvvl連續可變氣門升程技術、高效燃燒系統等諸多動力科技，我問我懂車的朋友，他跟我說長城汽車自助研發的1.5t直噴渦輪發動機，可以說是長城汽車造車水平最有實力的象徵。
19樓：
那個人的回答純屬扯淡，長城的發動機技術主要源於豐田上一代的vvt技術，現在長城主力發動機1.3/1.5l全鋁vvt就是豐田的過時技術，騰翼c30 ，c20r，炫麗，m2 ,m1，酷熊，精靈上全是.
至於三菱的發動機是長城在哈弗系列上用的2.0l和2.4l汽油發動機，是外買的，不是長城的技術。
長城的柴油機第一代是和博世聯合開發的2.8l發動機，其實就是買了博世的過時的技術，第二代是和德爾福聯合開發的2.5l發動機，其實也是買過時的技術，不過資料比第一代好看了些，第三代是和德爾福聯合開發的2.
0l（靜綠2.0t）。
吉利的技術則是綜合日美技術，從自主品牌第一款cvvt發動機的研發成功，讓吉利在自然吸氣發動機技術上同國際汽車巨頭走到了同步，再到吉利dvvt技術發動機的研發成功，讓吉利再次走到了自主品牌汽油發動機的前列。
綜合而論：在汽油機領域，吉利領先長城一大步（dvvt為世界級的主流發動機技術，vvt則已經過時而陳舊），在柴油機領域，吉利未涉及，長城則是國內翹楚。
20樓：tv哈車君
吉利、長城和奇瑞的發動機哪個厲害？這款發動機比合資的好
吉利和長城哪個好
21樓：湯以晴
吉利在收購沃爾沃之後，車子的安全性設計方面有了不小的進步，新出的車子基本都五星安全，吉利的自動變速器也很牛，是澳大利亞dsi的，現已被吉利收入門中；長城車子外形設計的已經有一點水準了，車子的質量民間口碑還算好，但最近一段時間，長城變故連連，其變速箱和發動機萬年不變的組合也遭到吐槽，其變速箱和發動機匹配問題現在也遭到比較多的質疑；還有一點，吉利喜歡自主研發，而長城偏愛逆向開發（換句話說就是模仿成熟車型的底盤結構啥的）..................個人觀點，僅供參考，謝謝
22樓：剛好懂車
好多人買車的時候會糾結，是買合資車還是國產車，買了國產車會不會被人看不起？國產車買了會不會經常去修？坦白說自主品牌和合資品牌比起來還有一些差距，但是一些國產品牌的產品力也在不斷地加強。
23樓：萬樂容
吉利把，安全，舒適品牌也多，選擇也多
吉利和長城怎麼選擇？
24樓：高簡
可以說目前國產中端suv的選擇當中，長城和吉利一直是競爭比較激烈的兩個標杆。很多時候他們出的車型是非常的接近，無論是在外型還是內部空間上，而且整體的效能差別都不是很大。最關鍵的是**也差不多，這個時候我們應該如何來選擇呢？
今天我們通過一個實測資料來幫助一些糾結的準車主們作出選擇。
其實我們關注汽車很多的效能，比如說動力，穩定性，已經百米加速等等方面的資料。但是說到底，單純為城市通勤而去購買一輛suv的話，最實在和最有參考價值的一個資料莫過於汽車的油耗了，畢竟汽車是個油老虎，高昂的油價使我們不得不向油耗妥協。往往在選擇困難的時候，知道兩款產品之間的油耗就可以幫我們很好的做出購買決定。
目前一些一線城市的油價浮動是比較大的，但是暫時一些二三線城市的油價基本穩定在六塊錢左右。其實這個油價對於一些車主來說是比較高的，長城h62023年款的油耗，錶盤上顯示的油耗是7.9l然而同級別的吉利suv是6.
8.，在和親戚的吉利進行一番實測之後，我徹底向他的吉利低頭。確實在油耗方面，少一升就是比你強。
當然的他那輛吉利並不比我的h6小，同樣的資料上重量和車長度沒有太大的差距，可以說，吉利很佔優。
同樣的不服氣的我去查閱各方資料之後，確實是發現，同樣的路況和駕駛條件下，h6的油耗確實是在7l上下浮動。畢竟是資料調查的結果，大家僅供參考。再來看單獨的h6之間經典款與普通動力款之間的區別。
從動力效能上裡看，資料上二者區別不大。但是最高的油耗達到了9.0l，雖然是非自動擋，但是三線城市一點沒有擁堵的加成，資料是比較真實的。
與之做對比實驗的另一臺1.5t排量的車型綜合下來基本也是9t的功耗，可以看出三款車型比對下來的結果是比較明顯的。
但從h6自身的對比來看沒有太多差異。但是相較於同效能下吉利的表現來看，哈弗無疑是個油老虎。相信這其中很大一個原因都是因為h6上搭載的發動機是在是功耗感人，而且就實際的上手操作來說，推背感較差。
可以看出發動機的扭矩值相較於吉利來說還是有差距。所以以上的分析之後相信大家關於選擇的考慮會比較明確了，但是我需要重申的是，以上的所有觀點僅供參考，最終的決定請慎重思考。
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