1樓：匿名使用者
輪轂、輪福輪輞所指意思都用固定輪胎輪圈 汽車輪輞車輪周圍邊緣部輪輞俗稱輪圈車輪周邊安裝輪胎部件使用汽車輪輞規格重要決定汽車裝用哪些輪胎
我的答案希望是你想要的！！
輪輞是用什麼材料做的？
2樓：匿名使用者
【輪輞製作材料】一般採用鋼材或者合金製作，其中合金主要是使用鋁合金。
【輪輞】俗稱輪圈，是在車輪上週邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪。輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連線式的或可拆卸式的。輪輞是車輪中固定安裝輪胎的部件，輪轂是連線車輪和車軸的負責輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉元件。
輪輻是支撐輪輞和輪轂的部分 。如果用鋁合金做的就叫鋁合金輪輞和輪轂。 經過不斷地改進，在現代工業技術條件下，輪輞、輪輻、輪轂已經成為功能完善的整體式元件，合稱為輪轂。
3樓：匿名使用者
科長 這個問題不容易啊 不同的車 用不同的金屬材料
4樓：北京萬通汽車學校
輪圈，也叫輪轂，是車輪周邊安裝輪胎的部件。
我國輪輞規格代號，基本上與國際接軌。其名義寬度和名義直徑用英寸表示。中間的聯結符號（*或-）表示是否整體輪輞。
例如：4.50e*16表示名義寬度為4.5英寸，輪緣代號為e的整體輪輞。
6.5-20表示名義寬度為6.5英寸，名義直徑為20英寸的多件式平底寬輪輞。
在使用時，汽車的輪輞規格是很重要的。它決定汽車可以裝用哪些輪胎。
輪胎/輪輞規格：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數，後面加上：輪胎型別代號，輪輞直徑(英寸)，負荷指數(許用承載質量代號)，許用車速代號。
例如：175/70r
1477h中175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是h級。
滾型車輪的前景
5樓：匿名使用者
滾型車輪是型鋼車輪的升級產品，是由平板鋼材經過卷圓、對焊、滾型等工序製成輪輞，再與經
過旋壓、衝壓、機床加工等工序製成的輪輻焊接成車輪。通過在生產中採用滾型和旋壓工藝，有效的提高了車輪的精度和強度，降低了車輪的重量，使其適用於子午線無內胎輪胎。
滾型車輪與型鋼車輪的特點比較如下：
結構合理：滾型車輪採用二件式產品結構，不會出現使用中擋圈飛出的事故，車輛使用更加安全。滾型車輪的動不平衡量僅相當於型鋼車輪的20%，提高了汽車行駛的平順性。
重量輕，節能性好：滾型車輪採用了滾型、旋壓等先進工藝，與同規格的型鋼車輪相比可減重約30%，有效的降低了車輪的自重，配合無內胎子午線輪胎的使用，使汽車百公里油耗下降6-7%，從而使汽車更加節能環保。
安全性好：有內胎的車輪在高速行駛時，由於內外輪胎磨擦生熱，散熱不充分，容易發生粘連，最終導致爆胎；而無內胎車輪沒有內胎，熱量傳遞均勻，散熱快，因此極少發生爆胎事故。同時，汽車行駛中如果尖物扎入輪胎，無內胎車輪不會由於突然漏氣而失控導致交通事故。
高速效能好：型鋼車輪的速度級別一般為80km/h，而無內胎滾型車輪超過了120 km/h
汽車車輪的輪輞、輪輻、輪轂的區別，怎麼分辨呢？？
6樓：匿名使用者
看這個結構圖吧，說得很清楚了
7樓：匿名使用者
輪轂、輪福和輪輞所指的意思是一樣的，都是用來固定輪胎的輪圈。 汽車輪輞，車輪周圍邊緣的部分。輪輞俗稱輪圈，是車輪周邊安裝輪胎的部件。
在使用時，汽車的輪輞規格是很重要的。它決定汽車可以裝用哪些輪胎。
輪輞，輪輻9.00*22.5是什麼意思
8樓：枚弘利
9.00是輪胎名義斷面寬，是英寸，換算成mm，需要乘25.4 減號是代表輪胎是斜交胎。
也就是尼龍線胎 20是名義輪輞直徑，意思是20寸的輪輞 實際上真正做出來的輪胎一般都不是直接換算過來的尺寸，都是有公差範圍的，不同的廠商產品不同，但既然能做出。
車輪由哪3部分組成 a. 輪轂 b. 輪輻 c. 輪輞 d. 輪胎
9樓：甘小平
選b c d 輪轂也叫軸頭 不是車輪系統
10樓：北京萬通汽車學校
輪圈，也叫輪轂，是車輪周邊安裝輪胎的部件。
我國輪輞規格代號，基本上與國際接軌。其名義寬度和名義直徑用英寸表示。中間的聯結符號（*或-）表示是否整體輪輞。
例如：4.50e*16表示名義寬度為4.5英寸，輪緣代號為e的整體輪輞。
6.5-20表示名義寬度為6.5英寸，名義直徑為20英寸的多件式平底寬輪輞。
在使用時，汽車的輪輞規格是很重要的。它決定汽車可以裝用哪些輪胎。
輪胎/輪輞規格：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數，後面加上：輪胎型別代號，輪輞直徑(英寸)，負荷指數(許用承載質量代號)，許用車速代號。
例如：175/70r
1477h中175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是h級。
鋼圈是不是輪輞
11樓：
不是！輪轂和鋼圈的區別：
如果廣泛來說，可以理解是同一個意思。
rim-輪輞 是鋼圈的一個組成部分
鋼圈=輪輞+輪輻=wheel rim
但是，實際上，鋼圈是由兩部分組成的，跟輪胎接觸的那一部分是輪輞，固定於車軸上的那一部分是輪輻。一般修理店或者零售店會把鋼圈稱之為輪輞，但是實質輪輞為鋼圈的一部分。
輪輞俗稱:輪胎鍋子.輪胎裝在輪輞上充氣以後成為一體.
輪轂俗稱:軸頭 用來安裝輪輞的.上面螺絲.另有剎車鍋或剎車盤輪轂規格：
8.5--20 8.5 是 寸數，20 是寬度20寸的輪轂寬 和地面接觸面就大 自然抓地力就大 拐彎時候更容易控制 相對蠔油就大了 20寸胎更薄 對路面要求就大
汽車輪轂用什麼材質好
12樓：海甜恬
汽車輪轂常見的有鋁製的和鐵製的，相對而言鋁製的比較好。
低配版的一般是貼紙輪轂加配塑料輪轂罩，高檔一點的是鋁製輪轂。盡顯完美，造成漏氣、真圓度高，外觀設計自由度大、鐵等大三倍。除此之外，還有三個優點：
舒適度高
鋁合金輪轂因具有吸收振動及**力量的金屬特徵，亦能使汽車把保持適當的溫度。
節省油耗
由於鋁合金輪轂重量（與同樣規格的鋁或鋼輪轂相差約2kg）減少了四隻輪轂的轉動慣性，極易將輪胎，
安全性好
對於高速行駛的汽車來說。即使在長途高速行駛或下坡路上連續剎車的情況下，使汽車平穩舒適，不但能使輪胎及剎車鼓不易高溫而老化，加上鋁合金輪轂因其結構的特徵，因輪胎著地摩擦、制動等產生的高溫爆胎，並相應減少了制動能量的需要，但可能會出現砂眼、可以結合車型，制動效能降低等現象屢見不鮮，表面上雖然分別不大、平衡好，弘揚個性。
當然隨著技術的進步，近幾年又出現了鎂合金輪轂和碳纖維複合材料輪轂，材質更好。
鎂合金輪轂
鎂合金是近年來得到汽車和電子產品領域廣泛關注的金屬材料，是目前使用的最輕的結構材料。由於其重量輕（比重為1.74克/cm3）、機械效能良好，在車輛和電子領域已經開始批量使用。
碳纖維複合材料輪轂
複合材料是應現代科學技術發展而出現的具有強大生命力的材料。由於複合材料具有特殊的振動阻尼特性，可減振和降低噪聲、抗疲勞效能好，損傷後易修理，便於整體成形，故可用於製造汽車車身、受力構件、傳動軸、發動機架及其內部構件。
13樓：love數碼
載重汽車用鋼輪轂，載重負荷大，**便宜。
普通家用轎車用鋁合金或鋼，鋁合金輪轂的優點就不說了。
但在同樣強度下，鋁合金要比鋼的貴很多，而且市場上的非原廠的鋁合金輪轂都是劣質產品，比如山寨oz鋁合金輪轂幾百塊能搞到手！！正版的oz輪轂一個高達萬元！四個鍛造鋁合金輪轂要十幾萬！
原廠車輪轂也要上千一個！
劣質輪轂會嚴重影響安全，容易在行車中發生輪輻斷裂導致翻車！所以撰寫鋁合金輪轂一定不要貪圖便宜，要買大品牌的合格輪轂。經濟不允許還是用鋼製的吧！
還有更高階的有碳纖維一體式輪轂，在量產車用只有西爾貝tuatara使用，它也是先驅，它的輪轂很輕，而且強度很高，**就不說了，我想都不敢想！
行內有句話叫做「車輪減輕一公斤等於車身減輕5公斤」，所以在強度不變的情況下，輪轂越輕越好，**當然也會隨著重量的減輕而越來越貴。選擇什麼輪轂就要看你有多少錢咯。
只有最適合，沒有最好！
14樓：匿名使用者
是鋁合金輪轂了， 鋁合金輪轂的主要特點 安全性好 對於高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產生的高溫爆胎，制動效能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導係數比鋼、鐵等大三倍，加上鋁合金輪轂因其結構的特徵，極易將輪胎、車底盤所產生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路上連續剎車的情況下，亦能使汽車把保持適當的溫度，不但能使輪胎及剎車鼓不易高溫而老化，更能降低爆胎率。
舒適度高 鋁合金輪轂因具有吸收振動及**力量的金屬特徵，一體成型，加上採用數控機床加工尺寸精度高、真圓度高、偏擺跳動小、平衡好，使汽車平穩舒適。 節省油耗 由於鋁合金輪轂重量（與同樣規格的鋁或鋼輪轂相差約2kg）減少了四隻輪轂的轉動慣性，使汽車的加速性有所提高，並相應減少了制動能量的需要，從而減少了油耗。 造型美觀 鋁合金輪轂是由鑄造成型，外觀設計自由度大、造型多樣、可以結合車型，做到車、輪一體，盡顯完美，弘揚個性。
．選購輪轂注意事項 輪轂除了其較強的裝飾性外，還是一個很重要的安全件，如果選擇了質量不符合要求的輪轂，表面上雖然分別不大，但可能會出現砂眼，造成漏氣，甚至輕微磕碰即會使輪轂
15樓：福州萬通汽車學校
汽車的輪轂如果按輪轂材質來說一般有兩種，一種是鋼鐵材質的汽車輪轂，還有一種是鋁合金材質的輪轂。
16樓：
一般家用車都是鋁合金輪轂，價效比高，耐高溫，美觀，優點多多
17樓：一姐聊車
一姐聊車：汽車輪轂到底是那種材質的好呢？我來告訴你
18樓：匿名使用者
鋁合金鍛造的最好，但是**有點貴
19樓：匿名使用者
鎂鋁合金，強度好，輕便
20樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車的重要部bai分是由輪轂組成的，汽車輪轂按照du材質來講，分zhi為兩種：鋼輪轂和合金輪轂。這兩種的dao輪轂分別有著各自的優點和缺點。
鋼質輪轂的優點是在製造工藝方面簡單，對於成本也是比較低的，還有抗金屬疲勞的能力超強，既是便宜有很結實的。相對於它的缺點：沒什麼外觀的，很醜的，而且重量比較大，比合金輪轂材質要重很多，它的慣性的阻力很大，在散熱性上也是很差的，很容易生鏽的。
合金材質的輪轂正好彌補了鋼質輪轂的缺點，合金材質的輪轂擁有很輕的重量，慣性阻力很小，製作精度很高。在高速行駛時，轉動時變形小，相對於它的慣性阻力比鋼質輪轂的慣性阻力要小，這樣有利於提高了直線行駛的效能，從而減輕了輪胎的滾動阻力，更減少了油的消耗。它的導熱效能又是鋼質輪轂的3倍，散熱效能好。
如今的汽車用品批發市場上的原廠的合金輪轂一般都是採用了鋁合金作為主體，不過有些改裝輪轂為了達到一定的要求和視覺的提升會選擇鉻、鈦等等其他的元素來作為基本的材料。但是合金輪轂的**要比鋼質輪轂的**貴很多，然而在一些中低階別的原車廠中，鋼質輪轂只會配在低配車型上，相對**貴的合金材質的輪轂就是高檔車的標配。
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