1樓：鹹尋蕾
1全部我們的經驗是：他主要是預提升的作用，也就是把催化劑提升上來，使之分佈均勻。更好的與油氣接觸反應。
預提升介質小了，催化劑提升不上來，容易噎塞。大了加大了氣壓機負荷。 檢視原帖》
2樓：鄧可祈
原料從側面進入提升管，為了避免催化劑的沉落，在提升管底部設定提預升蒸汽或者預提升幹氣（預提升幹氣一般採用催化裂化本裝置的幹氣，但在開工或者停工階段，沒有幹氣或者幹氣量不穩，則全部採用蒸汽作為預提升氣體），幹氣或者蒸汽的量沒有具體的計算公式（或者有，但我不知），一般把握的原則是在預提升管內，在原料未噴入時提升管保持線速0.5m/s左右。一般來說：
預提升幹氣+預提升蒸汽大概為進料的3%左右，資料如有偏差，請見諒，僅供參考。 檢視原帖》
3樓：鬇兒
預提升瓦斯主要是預提升的作用，也就是把催化劑提升上來，使之和原料接觸。再就是氣壓機負荷有餘地，可以使用 檢視原帖》
4樓：手機使用者
從操作上說要滿足催化劑迴圈的要求，也就是說給兩器流化足夠的動力，使兩器流化正常；設計上是進料量的3.5% 檢視原帖》
催化裂化提升管注幹氣的好處有那些？有沒有詳細資料？拜託各位了 3q
5樓：酷的家族撩
幹氣預提升技術是根據幹氣分子量小，具有良好的膨脹提升作用，以此作為代替提升蒸汽的目的。提升管注幹氣可以減少蒸汽對高溫催化劑的老化和熱崩；由於催化幹氣中的輕烴能鈍化催化劑上的重金屬，降低幹氣中氫氣的含量，改善產品分佈及降低催化劑損耗等，可以起到改善反應選擇性的作用，有利於保護催化劑的活性和選擇性，使反應向追求的方向進行；從反應化學平衡的角度看，注幹氣使反應器反應條件下的幹氣分壓增加，有利於反應向著抑制幹氣生成的方向進行，從而進一步起到降低工藝、焦炭產率,提高目的產品汽油收率的作用。幹氣提升在呼和浩特煉油廠，中國石油長慶石化公司，中國石油蘭州石化公司有成功應用。
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6樓：草兒很綠葂
從幹氣預提升技術理論和實踐來看，具有以下優點：1、可節約蒸汽降低能耗，減少含硫汙水的外排量；2、可降低提升管進料段的蒸汽分壓，減輕高溫催化劑的水熱失活；3、幹氣中的輕烴預先和再生催化劑接觸，輕烴分解使催化劑上活潑重金屬表面覆蓋了少量的炭，可抑制鎳的脫氫活性。在其他相同條件下，可降低氣體和焦炭的產率，提高催化汽油的rom。
但有分析認為，幹氣預提升的利用，增加了氣壓機和穩定系統負荷，從能耗上來說，不太經濟，見過好多公司裝置，有這套系統但是都沒有利用。 檢視原帖》
7樓：姬白琴
採用幹氣預提升可以鈍化再生劑上的重金屬，使催化劑具有較高的活性與選擇性，根據化學平衡原理，幹氣產率下降。 檢視原帖》
8樓：豬頭蔥
優點：可減輕催化劑的失活，減少蒸汽用量和下游汙水量，同時對重金屬還有鈍化作用。 檢視原帖》
9樓：匿名使用者
1.幹氣的平均分子量為18左右，與水蒸汽分子量相當，在注入相同數量的介質後，保證了提升管反應器內流速基本不變。2.
由於幹氣的比熱容低，帶至分餾塔的熱量少，有利於降低塔頂冷凝器的負荷。3.幹氣主要含氫和輕質烴類，用幹氣作為提升介質會使提升管反應器氫分壓增高，對抑制脫氫反應有利。
同時，氫氣有鈍化重金屬活性的作用，減輕了催化劑的重金屬汙染。4．能減輕水蒸汽造成催化劑的水熱失活，有效保護了催化劑的酸性中心，使其選擇性變好，有利於保證催化劑的活性。5．增加了氣體分壓。
當提升管中注入幹氣時，根據道爾頓定律，抑制了向氣體產品發生的反應，減少了二次反應氣體的收率，提高了輕質油產量。 檢視原帖》
催化提升管為什麼要用幹氣做提升介質,對整個反應有什麼更好作用?
10樓：黑白的無奈彘鹺
用幹氣提升使再生催化劑預加速，控制適宜的催化劑密度，保證良好的劑油接觸效果。還能鈍化催化劑上的重金屬，改善反應選擇性。 優點有四：
1 減少含硫汙水的排放量。 2 可降低提升管進料段的蒸汽分壓，減輕高溫催化劑的水熱失活。 3 幹氣中的輕烴預先和再生催化劑接觸，輕烴分觸使催化劑上活潑重金屬表面覆蓋了少量的炭，可抑制鎳的脫氫活性。
4 因幹氣中c3以上組分與高溫催化劑接觸會分解生焦，降低催化劑的活性，所以提**氣中c3以上組分不大於6% h2含量約20%效果較好。 檢視原帖》求採納
11樓：手機使用者
1# zsdfta 1. 幹氣分子量小，為18左右，與水蒸汽分子量相當，在注入相同數量的介質後，保證了提升管反應器內流速基本不變，所以幹氣具有良好的膨脹提升作用，以此作為代替提升蒸汽的目的。2.
注幹氣可以減少蒸汽對高溫催化劑的老化和熱崩，能減輕水蒸汽造成催化劑的水熱失活，有效保護了催化劑的酸性中心，使其選擇性變好，有利於保證催化劑的活性；由於催化幹氣中的輕烴能鈍化催化劑上的重金屬，降低幹氣中氫氣的含量，改善產品分佈及降低催化劑損耗等，可以起到改善反應選擇性的作用，有利於保護催化劑的活性和選擇性，使反應向追求的方向進行；從反應化學平衡的角度看，注幹氣使反應器反應條件下的幹氣分壓增加，有利於反應向著抑制幹氣生成的方向進行，從而進一步起到降低工藝、焦炭產率,提高目的產品汽油收率的作用。實際上幹氣預提升對產品分佈的影響有限！雖然有工業試驗資料支援證明幹氣預提升技術能夠降低幹氣和焦炭產率，但是是有條件性的。
ashland公司指出，幹氣預提升降低生焦的條件是必須在704度的條件下，氫才能活化；再生劑含碳低於0.15%時，鈍化在一秒內完成。美國環球石油公司認為在再生劑716度，重金屬3000ppm的裝置，採用幹氣預提升工藝有比較好效益。
3. 由於幹氣的比熱容低，帶至分餾塔的熱量少，有利於降低塔頂冷凝器的負荷。4.
可節約蒸汽降低能耗，減少含硫汙水的外排量5. 幹氣予提升不是為了節約蒸汽，至於防止催化劑熱崩也不完全正確，它的主要作用是幹氣在提升管轄與再生斜管來的高溫高活性的再生催化劑率先接觸反應，一是催化幹氣中含有大量的氫氣，經專家研究，幹氣中的氫氣對催化劑上吸附的鎳等金屬有鈍化作用。二是幹氣中的烴類在催化劑的高活性分子篩上反應，可起到減少幹氣產率，增加液收的作用。
6. 設計時一般是幹氣和蒸汽共同使用，而且考慮到事故狀態，預提升蒸汽也必須保留。二者量的分配，可以根據各自裝置實際情況，相應調節。
也有分析認為，幹氣預提升的利用，增加了氣壓機和穩定系統負荷，從能耗上來說，不太經濟，所以好多公司裝置有這套系統但是都沒有利用。 檢視原帖》
催化裂化過程詳解
12樓：希望教育資料庫
催化裂化是石油煉製過程之一，是在熱和催化劑的作用下使重質油發生裂化反應，轉變為裂化氣、汽油和柴油等的過程。催化裂化原料是**通過**蒸餾（或其他石油煉製過程）分餾所得的重質餾分油;或在重質餾分油中摻入少量渣油,或經溶劑脫瀝青後的脫瀝青渣油；或全部用常壓渣油或減壓渣油。在反應過程
中由於不揮發的類碳物質沉積在催化劑上，縮合為焦炭，使催化劑活性下降，需要用空氣燒去（見催化劑再生），以恢復催化活性，並提供裂化反應所需熱量。催化裂化是石油煉廠從重質油生產汽油的主要過程之一。所產汽油辛烷值高（馬達法80左右），裂化氣（一種煉廠氣）含丙烯、丁烯、異構烴多。
催化裂化技術由法國e.j.胡德利研究成功，於2023年由美國索康尼真空油公司和太陽石油公司合作實現工業化，當時採用固定床反應器，反應和催化劑再生交替進行。
由於高壓縮比的汽油發動機需要較高辛烷值汽油，催化裂化向移動床（反應和催化劑再生在移動床反應器中進行）和流化床（反應和催化劑再生在流化床反應器中進行）兩個方向發展。移動床催化裂化因裝置複雜逐漸被淘汰；流化床催化裂化裝置較簡單、處理能力大、較易操作，得到較大發展。60年代，出現分子篩催化劑，因其活性高，裂化反應改在一個管式反應器（提升管反應器）中進行，稱為提升管催化裂化。
催化裂化
中國2023年在蘭州建成移動床催化裂化裝置，2023年在撫順建成流化床催化裂化裝置，2023年在玉門建成提升管催化裂化裝置。2023年，中國催化裂化裝置共39套，佔**加工能力23%。
希望可以幫助你哦！！！
13樓：匿名使用者
一般催化裂化裝置的加工過程分為反再部分、分餾部分、吸收穩定部分，下面分別介紹
.1反應-再生系統
原料油經過加熱汽化後進入提升管反應器進行裂化。提升管中催化劑處於稀相流化輸送狀態，反應產物和催化劑進入沉降器，並經汽提段用過熱水蒸氣汽提，再經旋風分離器分離後，反應產物從反應系統進入分餾系統，催化劑沉降到再生器。在再生器中用空氣使催化劑流化，並且燒去催化劑表面的焦炭。
煙氣經旋風分離器和催化劑分離後離開裝置，使催化劑在裝置中迴圈使用。
反應系統主要由反應器和再生器組成。原料油在裝有催化劑的反應器中裂化，催化劑表面有焦炭沉積。沉積的焦炭的催化劑在再生器中燒焦進行再生，再生後的催化劑返回反應器重新使用。
反應器主要為提升管，再生器為流化床。
再生器的主要作用是：燒去催化劑上因反應而生成的積炭，使催化劑的活性得以恢復。再生用空氣由主風機供給，空氣通過再生器下面的輔助燃燒室及分佈管進入。
在反應系統中加入水蒸汽其作用為：
（1）霧化——從提升管底部進入使油氣霧化，分散，與催化劑充分接觸；
（2）預提升——在提升管中輸送油氣；
（3）汽提——從沉降器底部汽提段進入，使催化劑顆粒間和顆粒內的油氣汽提，減少油氣損失和焦炭生成量，從而減少再生器負荷。汽提水蒸氣佔總水蒸氣量的大部分。
（4）吹掃、鬆動——反應器、再生器某些部位加入少量水蒸氣防止催化劑堆積、堵塞。
2分餾系統
由反應器來的反應產物油氣從底部進入分餾塔，經塔底部的脫過熱段後在分餾段分割成幾個中間產品：塔頂為富氣，汽油，側線有輕柴油，重柴油和回煉油，塔底產品為油漿。輕、重柴油分別經汽提後，再經換熱，冷卻後出裝置。
分餾系統主要裝置是分餾塔，裂化產物在分餾塔中分餾成各種餾分的油品。塔頂汽在粗汽油分離罐中分成粗汽油和富氣。
3吸收—穩定系統
該系統主要由吸收塔，再吸收塔，解吸塔及穩定塔組成。從分餾塔頂油氣分離器出來的富氣中帶有汽油部分，而粗汽油中則溶解有c3，c4 組分。
吸收—穩定系統的作用就是利用吸收和精餾方法，將富氣和粗汽油分離成幹氣（c2），液化氣（c3 、c4）和蒸汽壓合格的穩定汽油。
煉油上的催化裂化是起什麼作用，石油催化裂化的目的是什麼？
常減壓等裝置出來的重油，在一定溫度下吸附到特殊的催化劑微孔中，發生裂化反應，生成短鏈的汽油 柴油 液化氣 幹氣等產品 中烴鏈較長，加熱可以提高活化，使得部分位置斷裂，成為較短的烴鏈，熔點低常溫液化，便於車輛等的應用。催化裂化是加上催化劑以後，促進烴鏈較長的 重質 裂化為優質短鏈的輕質汽油或柴油的過程...
催化裂化裝置的分餾塔底防焦蒸汽不用行嗎？加大孔板後用返塔油漿代替行嗎
原來設定分餾塔底攪拌蒸汽的目的就是為了防止催化劑沉積，至於降低油氣分壓，使油漿中的輕組分得以揮發，降低塔底溫度，這都是順便的事，並不是初衷。攪拌汽一般小裝置每小時幾百公斤，大裝置一噸多，相對於進料量來說，量很小。攪拌蒸汽還有一個重要作用，就是開停工過程中，具有吹掃，蒸塔，趕空氣作用。因為分餾塔底油漿...
廢氣處理裝置中催化燃燒裝置工作原理
你好，廢氣處理裝置中，催化燃燒裝置和直接燃燒裝置的的工作原理是一樣的 氧化法。但催化燃燒和直接燃燒最大的區別就在於 前者在燃燒過程中有催化劑的存在，降低了降低了廢氣燃燒時所需要的化學能，從而節約了處理成本。不過催化燃燒裝置比直接燃燒裝置多了催化劑。如果對於廢氣處理方面還有什麼問題的話，建議你去超日淨...