1樓：匿名使用者
車把和腳踏板的支點在它們轉動軸上。
車把的動力是人搬動車把扶手產生的扭力，阻力為輪子與地面的摩擦力（前輪扭轉時與地面的摩擦力，而不是行進方向的滾動摩擦力），而前輪與地面的接觸面積小，如果你把車停在原地轉動車把，輪子會在地面「扭」出一個圈，其直徑遠小於車把，因此a是對的。
腳踏板（腳蹬）的動力是騎車人對它的蹬踏力，阻力是路面對後輪的摩擦力（和行進方向一致，這也是車子行進的原理）由後輪的鏈輪通過鏈條傳遞到與腳蹬相連的鏈輪上，顯然，腳蹬的半徑比輪子的半徑小，而且，腳蹬所連的鏈輪直徑（齒數）大於後輪的鏈輪，因此b錯（你可以試試：腳蹬轉一圈，後輪轉幾圈）；如果不是按整個傳動系統來分析，腳蹬的阻力臂可以認定為是和它結合在一起的鏈輪的半徑，那麼，b是對的----腳蹬的長度大於鏈輪的半徑。
旋轉的力的傳動是可以當成連續的槓桿運動來分析的----例如滑輪或齒輪傳動。
c錯 如還有疑問請補充
2樓：匿名使用者
a錯 車把式輪軸
b錯 腳踏板也是輪軸
這兩個都是轉動的而不是為了翹起另一端
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