1樓：這很撩妹
因此自行車無法體現保持慣性的優勢，卻暴露了能量轉化效率低的劣勢，所以才覺得上坡騎自行車更累。這就如同一個人站一天和躺一天,肯定是站著累.步行時雙腿要支撐自身的重量,或者說要耗費更多的能量來維持自身的姿態,或者說要保持勢能,騎自行車則藉助了外力來完成
因此自行車無法體現保持慣性的優勢，卻暴露了能量轉化效率低的劣勢，所以才覺得上坡騎自行車更累。這就如同一個人站一天和躺一天,肯定是站著累.步行時雙腿要支撐自身的重量,或者說要耗費更多的能量來維持自身的姿態,或者說要保持勢能,騎自行車則藉助了外力來完成，一個有經驗的騎行者的功率輸出能力一般也就是這個水平，保持這個功率輸出肯定會很累啊。
走路的話，一般人的速度5km/h, 只需要輸出大概70w的功率就夠了，自然輕而易舉。所以專業的自行車爬坡手要看功率體重比。
2樓：雲梔雨下
因為騎自行車兩腿根本使不上力
3樓：匿名使用者
這就如同一個人站一天和躺一天,肯定是站著累.
4樓：幽逗豆
要保持勢能,騎自行車則藉助了外力來完成
5樓：
因此自行車無法體現保持慣性的優勢
6樓：色貓卡卡
不是因為你不會騎車，就是因為你的車太破了
7樓：油潑面不要蔥
因為用手推，手腳同時用力
8樓：風蜂蜜柚子茶
因為推的過程手和腳都出力了
9樓：夔恰子
暴露了能量轉化效率低的劣勢
10樓：
這是因為摩擦力更小的原因。
騎自行車上坡和把自行車推上坡，做的功應該是一樣多的，即人消耗的能
11樓：匿名使用者
不管是上坡下坡還是平地，騎車和推車做的功都應該是差不多的，為什麼有的情況下騎車省力，有的情況下推車省力？
所以歸根到底，我們先要弄清楚：騎車和推車相比，優勢到底在**？
自行車通過傳動機構（由腳踏板、齒輪、鏈條等組成）是將行程放大的，也就是說你腳在踏板上移動一米的路程能夠讓你前進好幾米。騎車時人的腳不需要像跑步時那樣運動很快，這種方法適合在阻力較小的時候快速行進（自行車滾動摩擦的阻力一般較小）。打個比方，就好像使用一根這樣的槓桿：
你距離支點很近，負載物體距離支點很遠。當負載和阻力都比較小的時候，你不需要作迅速的運動，就可以將物體加速到很快。
但是，阻力較大時，這樣的槓桿就不合適了——太費勁。 比如上坡較陡時。阻力經過傳動機構再次放大，腳踩踏板就很吃力了，還不如慢慢推車。除非你有一輛行程縮小的自行車，專門用來騎上坡。
慢速行進時，騎車不比推車方便，因為指令碼來就移動很慢，行程放大的優勢沒了。
另外，若路面太崎嶇，自行車無法發揮滾動摩擦較小的優勢，也很費勁。
12樓：
我怎麼感覺騎上坡輕鬆些？
首先，兩個過程增加的重力勢能一樣
但是，兩個過程中摩擦力做的功不一樣。
勻速騎上去可以看作摩擦力為恆力做功，此時輪胎所承受的正壓力由自行車質量與人體質量共同造成。
走上去的話，自行車上摩擦力做功小了，但加上地面對人的摩擦力做的功則不好說是更大還是更小了（走路的姿勢，邁步的速度都有影響）
因此兩個過程做的功是不一樣的
至於感覺累，這與做功沒有直接聯絡
首先，你可以體會一下正常地做兩個俯臥撐和做俯臥撐壓下去頂住10分鐘哪個更累，但理論上後者你做了負功。
另外，我們可以肯定變速自行車是不省功的（至少理論上變速之後功率不變），但很明顯用不同檔、同樣的速度（正常速度，速度太快又會牽涉到踏頻過快導致疲勞的問題）上同樣的坡，用小牙盤帶大飛輪會更省力，感覺更輕鬆。
13樓：黎孟漆才俊
給你提示一下
1、能量守恆
初能量+人做功=摩擦力做功+最後勢能+最後動能人做功等於牽引力乘以運動的距離
2、根據1能把摩擦力算出來，摩擦力乘以距離+到達是獲得的勢能=初能量（列方程計算），高度和距離是有個三角關係的
14樓：星隱月離
騎車，主要是靠腿部的力，把用的功都集中到腿部了。而推車用的功幾乎是分配過的，各處用功都比較均勻，所以就不會那麼累。
15樓：雨順
第一，速度太快會感覺累，第二，騎車主要是腿部出力，要比推車全身出力感覺累。
16樓：匿名使用者
是啊，消耗的能量一樣多。
有沒有想過，一個快，一個慢。快的時候，肌肉供能提供速率高，高了就會更容易累啊。
當人在騎自行車遇到上坡時，怎樣騎會更省力？
17樓：物理學科
2.騎自行車上坡的人常走「s」形路線,是為了：a．可以省力，省功 b．不能省力，省功c．不能省力,但可以省功 d．能省力，但不能省功
18樓：一個嘉
s型 一左一右的這樣使上坡的角度變小 也就省力了 不過費距離
19樓：觀玄者
如果是變速車可用上坡的最小檔位走之型更省力。
20樓：枯木欲何
站著，利用自身重力蹬。
21樓：
調節成上坡的檔位 也就是小檔
22樓：海邊孩子
當然走s型最省力啊。
23樓：匿名使用者
騎自行車上坡時省力的方法：
1、上坡前提前切換到輕一些的檔位上，千萬不要用重檔位蠻力踩踏，因為重檔位平路踩都會吃力，蠻力衝破很容易傷膝蓋。
2、根據自己的體能選擇一個相對輕鬆的檔位，保持均勻有節奏的踩踏。新手上坡的踏頻控制在50-70左右，有經驗的騎手踏頻可以控制在80-100左右。
3、如果坡度很陡或者坡路很長，無法用一個檔位完成整段坡路，在感到速度降低時應提前切換到更輕一些的檔位，以保持輕快的踏頻。千萬不到等到踩不動再換檔，那樣會對車輛造成損害。
沒有變速功能的自行車如果不考慮自身安全和妨礙其他行人車輛正常行駛的情況下可以採用「z」型或者「s」型路線行進。
騎自行車上坡時，為什麼走s形會比較省力？
24樓：
騎行可以幫助喚醒我們人體下半身的肌肉，起到非常好的鍛鍊的效果。同時，當我們離開車座蹬車時還可以鍛鍊臀部肌肉。通過騎自行車，可以塑造苗條緊實的好身材，更不用擔心練出嚇人的塊狀肌肉，因為騎行的強度只會更好地提高我們的心肺功能而不會使肌肉過於發達。
通過那些專業自行車手，我們我們可以看出，長期騎行將會擁有緊實、線條優美的肌肉
經常有人誤解，認為騎自行車不能鍛鍊到腹部，對減肚子效果不大。其實並不是如此，騎車時的姿勢就好比在腰上繫了一條腰帶，隨著蹬車的律動，腹部的脂肪也會隨之燃燒。
騎行是一項心肺運動，可以鍛鍊人體全身的肌肉，燃燒脂肪。通過騎行，人體脂肪含量最高的部位，尤其是贅肉，可以得到有效鍛鍊，是充分燃脂和調動下半身肌肉的甩脂利器。
與跑步健走等運動方式相比，騎自行車的最大優勢就是可以有效保護我們的膝蓋。自行車會幫助身體分擔我們的體重，從而減少運動對關節的衝擊。如果你想找一個對膝蓋無負擔的運動，那麼自行車是你的不二選擇。
運動人體科學專家積極推薦戶外自行車運動，騎自行車可以全面鍛鍊人的內臟器官、強化心肺功能和提高耐力，促進新陳代謝和血液迴圈，延緩機體的衰老。而自行車也被認為是克服心臟功能問題的最佳工具之一。
自行車屬於戶外運動，騎行時看到的景色可不是體育館的四壁，而是真正的自然美景。騎行比我們走路或跑步的距離更遠，見到的景色更多，在欣賞祖國大好河山的同時，可以陶冶我們的情操。
25樓：科旅號
騎自行車上陡坡時走「s」形真能省力？看完後才知道原理這麼簡單
26樓：匿名使用者
騎自行車上坡時，為什麼走s型？會比較省力，這是因為？走直線的話，會覺得，這個坡很陡啊！走s型，起到了緩衝的作用，這樣覺得，這個坡比較平一點，所以就比較省力！
27樓：塞濃
我覺得騎自行車走上坡時走s形是要省力得多，因為s形騎感覺少圍要平一點
28樓：改瓏
騎自行車上坡時走s形會比較省力，是因為不是直著上。
29樓：草色溪流
山坡走s型或之子型就相當於拉長了長度減小了坡度，所以就會省力。但是省力不省功。
30樓：匿名使用者
騎自行車上坡走直線坡度大重力和重心向後騎起來費勁，反之走s型坡度小省力。
31樓：擼貓一時爽
不好意思，我沒有這種感覺，相反卻還是覺得直線上去最省力，甚至有時候無法一次性衝到頂的時候也是寧願下來推也不會去走s形的！
32樓：匿名使用者
這裡的山路十八彎，一個道理。雖然做的功一樣，但每一個s來說，坡度不大，感覺會省力，但並不省時間。
33樓：微胖女神
我覺得應該不是這樣省力，而是坡度讓自行車無法控制直線行駛，所以選擇了s形，不是為了省力走的s形，而是為了把握住方向。
34樓：庾流皖
跟挑山工一樣，因為走s形雖然費時間，但相對來說路比較平坦一點
35樓：房長瑩
我感覺騎自行車上坡時，走s形有， 緩衝的時候。
36樓：析聽楓
坡度小，路比較平坦，確實走s型比較省力。
37樓：
上坡走s形，你走的路徑相對於坡道來說，傾斜度要小，當然就省力啦。
38樓：朋哥看你吹
會，走s形坡度小，但是騎行距離會變長！
39樓：鉞森莉
做功一定時，距離長，使用的力越小。
騎自行車比起步行能省多少力，騎自行車為什麼比走路省力很多
省很多功和很多力！大家都貌似學過物理，於是都抱著移動距離一樣，做功一樣的想法！還有人說出帶著自行車，重量更大，同樣距離要做更多的功的結論 是不是忽略了做功方式的問題？走路這種那麼糟糕的做功方式能和自行車比嗎？同樣道理，你跳著前進100米和走100米能一樣嘛 做功方式都不一樣！距離一樣又怎樣 再來個倒...
騎自行車旅行需要什麼裝備，騎自行車旅行需要什麼裝備（詳細）
自行車 頭盔 魔術bai頭巾 du騎行手套 馱包 手zhi電筒等。騎自行車旅遊的必dao備裝備 1 自行車 入門級山地車足矣 版 但必須是可快拆的，並且，不要選擇有後減震的自行車。權捷安特的atx680 740 c.rock和美利達的勇士 勇士pro 公爵都不錯。2 頭盔 魔術頭巾 常見的頭盔有公路...
騎自行車時摔了跤用什麼詞語更好,騎自行車時摔了跤用什麼四字詞語更好
七葷八素 編輯本詞bai條缺少名片圖,du補充相關內zhi容使詞條更完整dao,還能快速升級,專趕緊來編輯吧 屬 騎自行車時,摔了跤 一 一定要有頭盔,保命的東西。我是隨時都戴,哪怕只騎5分鐘買包煙二 手套一定要戴,摔了之後至少保證你的手還能正常握把,輕傷還能把車騎走 三 有水的地方一定要減速,我也...