1樓：
我覺得樓上的回答不大對。
分析如下：假設一.電機在電抗減小之前執行在穩定狀態（功角a），假設二.原動機的調速系統不動作，即發電機的有功功率即原動機的輸入功率不變。
當系統中的電抗減小的瞬間，發電機的有功輸出功率突然增加，大於原動機的輸入功率，即對**而言，制動性質的電磁功率大於驅動性質的原動機輸入功率，1.轉子做加速度減小的減速運動，功角減小，輸出的電磁功率也一直減小；2.直到某一功角b,電磁功率等於原動機的輸入功率，此時轉子小於同步轉速，功角會繼續減小，電機不能在該狀態穩定執行；3.
而在b之後功角減小的過程中，制動性質的電磁功率小於原動機輸入功率，轉子加速，直到功角的最小角c時轉子加速回到同步轉速；4.然後繼續加速，功角又變大…… 然後反覆在ac之間做振幅減小的往復運動，直到最後穩定在b點。 功角b是小於功角a的，即電抗減小，功角減小！
如果是電抗增大的話，發電機可能（是可能，不是一定）被週期性的不斷加速，失去同步，直到失步保護系統出口跳閘，把該電機從系統切除，破壞電力系統的穩定執行。
分析全是文字，顯得有點羅嗦，主要涉及到功角的變化，轉速的大小變化。建議樓主參看電氣工程基礎或者電力系統分析關於穩定性的相關部分，結合功率特性圖，就顯得一目瞭然了。
2樓：匿名使用者
那麼功角就要增加，由於突然增加有功輸出時，轉速會暫時的加速，但隨後會穩定功角就會減小，發電機有功就會降低。反之亦反。 轉的慢發不了正常電壓
3樓：
是的，一般情況下應該如此。
同步電機的功角有什麼意義??
4樓：聚興碳素
1.當電網電壓u和頻率f恆定，引數xd和xq為常數、勵磁電動勢e0不變時，同步電
機的電磁功率只決定於^e0 與^u 的夾角 θ，θ稱為功率角,pem=f(θ)為同步電機的功角特性。
2,由於電機的漏阻抗遠小於同步電抗，從空間上看，功率角θ可近似認為時主磁極軸線與氣隙合成磁場軸線之間的夾角；從時間上，功率角θ為勵磁電動勢e0與電壓u之間的夾角。
5樓：乖乖
1、同步電機的電磁轉矩，就是電源電壓產生的定子旋轉磁場，與轉子的主磁場之間的相互作用；
2、定子旋轉磁場與轉子主磁場的磁極軸線的交角叫功角；
3、功角為零時，電磁轉矩為零，功角越大轉矩越大，定子電流越大，就好像你拉車時，拉繩的伸長量越大，拉力越大；
4、當然，功角接近90度時，轉矩最大，電流最大；
5、當功角大於90度時，轉矩開始減小，進入不穩定執行區，這時很快就會失步。
為什麼發電機轉子的轉速減速時，功角δ將隨之減小；當轉速增加時，功角δ將隨之增大
6樓：啥都不知道呢
我覺得你這種說法有問題，發電機輸出有功功率p=(mue/x)sinq 當增加有功功率時，如果不調節勵磁電流，增大e，那麼功角就要增加，由於突然增加有功輸出時，轉速會暫時的加速，但隨後會穩定到同步轉速。這就是你說的轉速增加 為什麼功角增加了的理由，如果單講轉速，是不能進行判斷的，必須與輸出有功功率和勵磁電流的調節同時討論，並且在這裡還將併網後端電壓u不變假定了。從這個公式可以看出最大輸出有功功率值pmax=mue/x 端電壓給定的 就是發電機的額定電壓，電動勢e就跟我們的勵磁系統有關了 x發電機電抗值。
所以單一的用轉速來研究靜態穩定極限是不夠的
7樓：匿名使用者
因為發電機的能量來自轉子，執行時是「轉子磁場拉著定子磁場跑」，所以轉子減速（原動力減小）功角就會減小，發電機有功就會降低。反之亦反。
8樓：匿名使用者
轉的慢發不了正常電壓了
功角特性曲線和電力系統穩定有什麼影響
9樓：匿名使用者
發電機功角特性是對發電機執行工況點的一種描述，曲線的峰值表示發電機最大帶負荷能力。峰值高度與發電機電勢，系統電壓，以及連線阻抗有關。在功角0--90度為穩定執行區，超過90度即會失去同步。
從功角特性可以看出：在有功出力不變的的情況下，提高發電機電勢（增加無功）可以減小功角，增加穩定性。同樣，如果系統電壓降低，發電機的功角就會增大，穩定儲備就會下降。
對於兩個系統的聯絡線來說，如果雙回線變成單回線，聯接阻抗就會增大一倍，功角特性曲線的幅值就會大幅下降，有可能使原來的穩定遭到破壞而失去同步，這就是系統動態穩定極限的概念。
電力系統同步電機變得不同步，也就是出現功角失穩的現象，惡果是怎樣一步步產生的呢？
10樓：匿名使用者
發電機功角失穩表現為功角以某個數值為中心的上下襬動，發電機和輸電線路都表現為電壓，電流，有功，無功大幅度的晃動，也就是常說的系統**。「功角失穩」還不是真正的「失去同步」，而且功角失穩屬於阻尼**，一般振幅會逐步減小，很快恢復穩定。只有當功角大於90度，發電機才會失去穩定，進入非同步執行，這時表現為強烈**，表計往往滿刻度擺動，擺動頻率等於失步機組與系統之間的「滑差」。
引起發電機功角失穩以致失步的原因，一般是非同期並列或發電機失去勵磁等。情況嚴重時會造成繼保誤動作，大型發電機引起的系統**有可能造成系統崩潰。目前電力系統繼電保護和自動裝置不斷完善，已很少發生功角失穩及系統**。
11樓：就想多管閒事
發電機失去同步會引起電壓電流的大幅度上下波動，引起系統在短時間內出現大電流，低電壓，對所在電網造成劇烈的衝擊，這樣又會引起系統其它機組的不穩定，當同時有多臺機組出現不穩定時，就會導致區域性區域電網的保護誤動，更嚴重時導致電網的大面積停電，電網瓦解。
功角特性曲線實驗 否由實驗得出發電機功角特性曲線右半部分？為什麼
12樓：葉微涼
下圖是發電機空載特徵和短路特性曲線。這兩項試驗都屬於發電機的特性和引數試驗，它與預防性試驗的目的不同。這類試驗是為了瞭解發電機的執行效能、基本量之間的關係的特性曲線以及被發電機結構確定了的引數。
做這些試驗可以反映發電機的某些問題。空載特性是指發電機以額定轉速空載執行時，其定子電壓與勵磁電流之間的關係。它的用途很多，利用特性曲線，可以斷定轉子線圈有無匝間短路，也可判斷定子鐵芯有無區域性短路，如有短路，該處的渦流去磁作用也將使勵磁電流因升至額定電壓而增大。
此外，計算發電機的電壓變化率、未飽和的同步電抗，分析電壓變動時發電機的運**況及整定磁場電阻等都需要利用空載特性。而短路特性是指在額定轉速下，定子繞組三相短路時，這個短路電流與勵磁電流之間的關係。利用短路特性，可以判斷轉子線圈有無匝間短路，因為當轉子線圈存在匝間短路時，由於安培匝數減少，同樣大的勵磁電流，短路電流也會減少。
此外，計算發電機的主要引數同步電抗、短路比以及進行電壓調整器的整定計算時，也需要短路特性。
發電機轉速變慢,功角減小，為什麼？ 5
13樓：匿名使用者
這是對於併網**電機而言。可能理解
製為發電機轉子
與定子電樞旋轉磁場的相對角度，一般是發電機轉子超前旋轉磁場，是在拖著負荷走的。當發電機的輸出功率減小時，轉速瞬間將變慢，因定子旋轉磁轉的轉速是不變的（大網頻率恆定），定子旋轉磁場將追趕上發電機轉子磁場一個角度，也就是功角將減小，發電機將在新的小功率狀態下併網執行，此後發電機轉速穩定後仍為正常轉速。如果發電機輸入功率一直減小直至為零，功角也將減小至零以，也就是發電機轉子不再超前定子旋轉磁場，不再承受負荷了。
14樓：匿名使用者
dδ/dt=(w-1)w0 電力系統分析中有這個公式，轉速變慢，功角δ的加速度dδ/dt為負，所以功角變小。w0為額定電磁角速度，w為標么值。查一下書就明白了~呵呵
同步電機用考慮功角嗎？
15樓：牛牛豬豬
你所說的是功率因數角吧， 功率因數＝有功功率/視在功率。cos a ，a就是電壓電流的夾角。當達到額定功率p=uicos a.功率角是不變的。變的是電流。
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