1樓：哈爾濱車益馳
最常用的型號是：
165/70r13 夏利 長安 吉利
175/65r14 本田飛度 夏利2000 起亞千里馬1.6
185/60r14 新捷達 富康1.6 塞歐
195/60r14 桑塔納2000
195/60r15 伊蘭特1.6 尼桑陽光 ， 吉利遠景
195/65r15 本田雅閣2.0 高爾夫 寶來 帕薩特b5 福克斯1.6 卡羅拉1.6
205/60r15 紅旗世紀星2.4 尼桑藍鳥 起亞遠艦
205/65r15 雅閣2.0/2.4 索納塔 東方之子2.0
205/55r16 奧迪a6 馬自達m6 中華系列 寶馬325i/530i 速騰 奔騰 卡羅拉1.8
215/60r16 凱美瑞2.0 銳志2.5 皇冠2.5 雅閣8代2.4
215/65r16 現代途勝2.0 廣本奧德賽 本田crv（老款）
215/55r17 凱美瑞2.4 皇冠3.0 天籟3.5 銳志3.0
225/55r16 奧迪a6l 賓士e320 寶馬5系
225/50r17 奧迪a6l 寶馬7系
235/65r17 凱宴3.2 途銳 沃爾沃xc90 長城哈弗
275/65r17 新4500 4700
2樓：倍耐力人
185 60 14 奇瑞、富康等。
195 60 14 普桑、桑塔納系列、
205 55 16,這個是最多的。華晨、大眾系列、（帕薩特、邁騰等）、尼桑系列（藍鳥、tida等，2.0排量以下）、現代（索納塔、伊蘭特等）
215 70 15 別克君威、mpv
195 65 15 凱越
175 65 15 本田風範
225 55 17 豐田凱美瑞、天籟（升級）、速騰、華晨寶馬、奧迪等（名牌車抵擋貨）
再大的規格就是好車了。
例如195 55 15 195 65 15 195 60 15 等通用的比較多，至少195 55 15都適合規格195的。
3樓：匿名使用者
你是想開店嗎？
世界3大品牌：米其林輪胎、石橋輪胎(普利斯通）、固特異，還有：錦湖輪胎，倍耐力輪胎 ，鄧祿普輪胎，韓泰輪胎
國內部分輪胎品牌：回力和雙錢輪胎，成山牌輪胎，三角牌輪胎目前市場上存量最大的一些轎車。桑塔納、捷達、富康是我們熟悉的老三樣，在這些年裡經歷過了無數次的降價。
但是原車使用的固特異輪胎的品質一直不錯，不過從2023年開始後，桑塔納換成了韓泰輪胎，韓泰輪胎的效能，這樣說吧，和我們國內廠商生產的如佳通等品牌相比，幾乎沒有任何優勢，但是相對於固特異則是差了不是一丁點了。2023年的捷達將輪胎規格從185/60/14更換成了更高的195/55r15，好像是升級了，但是品牌檔次一下子下來了，成本大大的降低。倒是富康比較實在，還是採用了固特異作為原配。
不過，原配胎規格實在一般，已經跟不上現在的形式了。
輪胎的檔次高低除了看製造工藝之外，還要看輪胎的扁平率，扁平率越低質量越好，速度越快的車扁平率相對越低。反之亦然。現在的正在流行的幾款車。
帕薩特採用的是195/65/15的輪胎，原配胎是固特異，但是這些年降價之後也換成了韓泰，作為大眾的知名車型，採用如此低檔的輪胎實在讓人費解。馬自達6也在降價，原配胎是205/55/16的石橋（普利司通），但是現在也換成了韓泰，售價下降，質量的要求也在降低。
4樓：匿名使用者
你是需要斜交輪胎還是子午線輪胎。
斜交輪胎有輕卡胎、載重胎、農業胎、工程胎、工業胎，規格很多。你問的太籠統了，可以具體點麼？
5樓：匿名使用者
韓泰銷售搞得不錯，可能是**低的原因吧，各汽車廠家都在壓低成本。
奧迪系列所有的原配輪胎型號規格品牌？急
6樓：普利司通輪子
奧迪a4 215/55r16 (普利司
通，米其林)
a4 225/55r16(固特異)
a6 （老）內205/55r16 (米其林)a6 225/55r16(米其林，固
特異) 225/50r17(米其林，固特異) 245/45r17 (四驅 固特異)
a8 235/55r18(固特異) 255/45r18(普利司容通，倍耐力) 255/45r19(倍耐力 y級) 255/40r19(普利司通)
汽車輪胎225/60r16型號有哪些廠家
7樓：闢浚
所有制造轎車輪胎廠家都會生產這個型號，這個是通用型的，使用率比較高。
8樓：匿名使用者
個人推薦你米其林這個輪胎雖然說**相對來說高一些，但是質量做工地還是比較不錯的。
9樓：匿名使用者
您好，這個型號的輪胎，幾乎所有廠家都有的，米其林、固鉑、普利司通等都是有的。
10樓：匿名使用者
很多品牌輪胎都有這型號，米其林。馬牌都是相當不錯的品牌，國產玲瓏也不錯。
11樓：匿名使用者
這個規格型號的廠家有很多的，但可以選擇大品牌的米其林，馬牌，固特異，普利司通等等。
12樓：匿名使用者
你好！廠家和牌子好多
想了解一些汽車的原配輪胎
13樓：匿名使用者
賓士原配輪胎鄧錄普、米其林和倍耐力。其實按照現在的市場銷量來看。石橋(普利司通)和米奇林是世界上銷量最大的兩個品牌。
再往後便是固特異、鄧錄普、大陸(馬牌)、橫濱、東洋等一些品牌，近些年隨著韓國車的暢銷，韓國產的韓泰錦湖、冠軍等也隨之見長。
以上這些品牌的輪胎我都曾經接觸過，他們的使用情況也比較瞭解。如果非要從效能上排出名次的話，那麼米奇林鄧錄普倍耐力和大陸(馬牌)當之無愧的屬於第一集團。而固特異、石橋、橫濱則屬於第二集團軍。
日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國品牌則屬於比較低檔的產品。從**上來看，倍耐力售價最為高昂，韓泰則是最便宜的。
從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標誌、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配米奇林。德國車中的賓士、奧迪、大眾也大量採用米奇林輪胎。
可以說，米其林佔據了歐洲原配車胎市場的半壁江山決不為過。歐洲的另外一個品牌，大陸(馬牌)則成了另外一款豪華名車-bmw寶馬的原車胎，volvo和部分雷諾的車型如梅甘那等也是採用了馬牌，陸虎也是它的合作伙伴之一。還有就是鄧錄普，它也是賓士和寶馬的**商之一，在賓士的許多型號以及寶馬的x5 、7系列中也經常採用。
倍耐力則是賓士跑車、保時捷跑車等豪華車的**商。這幾種輪胎共同的特點就是效能優異，**也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發中心，也在歐洲生產，幾乎就變成了一個純粹的歐洲品牌。鄧錄普在日本的另外一個牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提並論了。
歐洲還有一些汽車製造商被福特和通用控股。比如歐寶和volvo等，他們選用的牌子比較複雜，米其林、固特異、大陸等等都有。原產於美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢。
至於日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，日產、本田、豐田的中低端型號使用石橋(普利司通)，高階型號和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志(現在改名字叫雷克薩斯)以及霸道(普拉多)陸地巡洋艦等都是採用了鄧錄普輪胎。
國外的產品說了這麼多，總算要說一下我們大家比較關心的國產車情況了。上面提及的輪胎製造上，除了倍耐力和大陸(馬牌)等少數幾個品牌之外，其他的都在中國設立了工廠和研發中心，可以說大家的選擇餘地很大。當然了，這些輪胎在中國生產，除了中國輪胎市場非常廣闊之外，肯定也是看準了中國汽車製造市場生產的一片繁榮。
於是，進軍原廠配胎也是他們的重要業務之一。當然了，經過觀察體驗後，我發現了許多遺憾的地方，特別是部分廠家為了壓縮成本，降低售價，更換了原配輪胎，而更換後的輪胎的效能不敢恭維。大家可以想象一下，車燈壞了一隻？
可以用另外的一隻，車內音響壞了？可以不聽。不是真皮座椅？
織物的也可以湊合。但是你在高速行駛中，突然一隻輪胎爆胎你會怎麼辦？所以輪胎的品質關乎到每個駕駛者和乘坐者的生命，這絕對不是危言聳聽。
先來說一下，目前市場上存量最大的一些轎車。桑塔納、捷達、富康是我們熟悉的老三樣，在這些年裡經歷過了無數次的降價。但是原車使用的固特異輪胎的品質一直不錯，不過從2023年開始後，桑塔納換成了韓泰輪胎，韓泰輪胎的效能，這樣說吧，和我們國內廠商生產的如佳通等品牌相比，幾乎沒有任何優勢，但是相對於固特異則是差了不是一丁點了。
2023年的捷達將輪胎規格從185/60/14更換成了更高的195/55r15，好像是升級了，但是品牌檔次一下子下來了，成本大大的降低。倒是富康比較實在，還是採用了固特異作為原配。不過，原配胎規格實在一般，已經跟不上現在的形式了。
輪胎的檔次高低除了看製造工藝之外，還要看輪胎的扁平率，扁平率越低質量越好，速度越快的車扁平率相對越低。反之亦然。現在的正在流行的幾款車。
帕薩特採用的是195/65/15的輪胎，原配胎是固特異，但是這些年降價之後也換成了韓泰，作為大眾的知名車型，採用如此低檔的輪胎實在讓人費解。馬自達6也在降價，原配胎是205/55/16的石橋(普利司通)，但是現在也換成了韓泰，售價下降，質量的要求也在降低。連我們津津樂道的寶來，也從固特異更換成了韓泰。
嗚呼哀哉. 可能有的朋友正在使用以上的這幾款車，對於輪胎的感受還可以，沒覺得有多麼的不舒服，但是從專業角度來看這些問題，實在是讓我不吐不快。可能我說這些話會讓韓泰等廠商不爽，但我實在實話實說。
中國的南北方製造成本相差不是很大，但是一隻輪胎100元的差價，實在令人咂舌。要知道還是**給汽車廠家的**差價。本來就已經非常低了。
要是一隻輪胎的廠家**價只有百八十元，你還覺得自己的輪胎質量很好嗎？當然了，像米其林、鄧錄普這樣的廠家，幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發費用，製造時的測試過程也是異常的嚴格。(我曾經到瀋陽米其林大連、青島固特異、常熟鄧錄普、天津普利司通做過考察，生產的工藝以及測試過程一目瞭然)它們的輪胎幾乎每一款都會有許多專利和新技術使用，而不像我們國產的以及韓國人那樣，拿來便是自己的，什麼研發費用，設計製造專利，統統無效。
我們再來看看其他的一些日本車，豐田皇冠比較厚道，採用了215/55/16的鄧錄普輪胎(這一點有些模糊，也可能是215/60/16的輪胎，)，最高配的那款皇冠採用了17寸的石橋(普利司通)，其實這也不是本意，因為鄧錄普在國內還沒有生產這一款車的配套型號，豐田才選用的這一款石橋。花冠採用的是一水的石橋(普利司通)。威馳，一開始的時候好像是石橋，最近聽說換成了韓泰，希望不是真的。
不過威馳的**好像已經跌入了10萬以內，從原來的最低13.5萬到現在的9萬多，一汽豐田也真夠黑的。廣州本田剛投產的時候，也很奢侈，廣本2.
3和3.0都是採用了米其林輪胎。當時好像是205/65/15，現在輪胎升級了，扁平率提高了，但是價錢卻比原來低了5萬左右，為什麼呢？
先看看輪胎，哦，原來米其林換成了低一個檔次的石橋(普利司通)。至於日產的車型，我實在不願說什麼了，可以說東風日產採用的馬吉斯(實際上是東洋在國內的合資廠)質量也不是很好，起碼不如石橋，當然，這個牌子的輪胎質量不次於韓國的輪胎倒是真的。日產的天籟採用了石橋輪胎說明了一點，石橋比馬吉斯要好得多。
美國方面。別克幾乎都是馬吉斯輪胎(想想美國人真不厚道。鋼板都捨得用那麼多，輪胎咋就不捨得了？
)而且規格偏低，所以幾乎所有的別克車速度都不是很快，大約180公里就是極限了。君威的輪胎扁平率高達70，看來這款輪胎更多的是為了支撐這個龐大的身軀而不是為了讓他跑得更快，呵呵。福特的嘉年華和蒙迪歐原配胎還不錯，固特異也是久經考驗的輪胎品牌了。
未來的福克斯也會採用固特異作為原配輪胎。
奧迪和寶馬，售價如此高昂，但是輪胎也不含糊，米其林輪胎在高速行駛中的安全性的確讓人放心。至於雪鐵龍車型(塞納、畢加索)剛開始的時候是採用了米其林輪胎！現在好像也換成固特異了，不過價錢也便宜了許多。
307還沒有見過什麼胎，不過應該是固特異米其林或者馬吉斯其中的一種吧。至於polo和高爾夫，我沒見到現在的車輛原配胎，不過我敢肯定是韓泰。連寶來和帕薩特都換了，低檔的更不用說了，js啊！
呵呵。羅嗦了這麼多，就是希望大家能夠在以後也開車、買車、更換輪胎的時候睜大您的雙眼，對於那些以降低質量標準而降價的車型要考慮好了再買，對於那些號稱質優價廉的輪胎也要好好琢磨一番。當然，在開車的時候，特別是長途行車，一定要對輪胎做一個全面的檢查。安全才是最重要的。
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