1樓：匿名使用者
首先我來說明下充電板的作用：
充電電池的充電方法一般是採用4狀態充電法 涓流充電->橫流充電->恆壓充電->浮充
這樣對鋰電池保護的最好 而且可以充的很滿，你的充電板的目的就在這，同時你的自行車的發電裝置是電磁感應的 發電電壓和功率會隨著行車速度改變 （額定電壓和功率代表著最大的輸出電壓和功率） 而據我所知 充電板的電壓輸入最好是恆定的 這樣輸出給鋰電池充電的電壓就會比較穩定
鋰電池最好不要變壓充電 這樣只會把鋰電池充壞 我的建議是最好購買一塊dc-dc模組 市場上有那種 2--32v輸入 恆定可調輸出的電壓轉換模組 轉換比例達到80%，可以作為電壓保護和穩壓版使用，把發電機發的電接到電壓轉換模組上 輸出的標準穩壓電壓5v 接到手機 或者鋰電池充電板就可以達到你的目的 但是一定要記住中間的保護環節 鋰電池可以購買市面上的大容量聚合物鋰電池 安全 不會**。
全是手打 望採納~
2樓：
按照你的設計，下撥開關應該斷開了電機到電池充電板的線路，按理不應該燒板的。看不到電路和接線方法只能瞎猜了。
3樓：匿名使用者
3樓的回答比較全面了，但是有幾個需要注意的地方：
1、如果可以，最好自己動手改進一下dc/dc的輸出電壓，將充電電壓設定在4.2~4.3v左右，這樣恆壓值對電池充電能儘量保證電池不出現過充現象；
2、即使這樣仍可能出現過充現象，最好再增加一個開關裝置，將電池電壓分成幾個範圍，3.7v額定的電池一般是錳酸鋰或者鈷酸鋰電池，一般電壓範圍在2.5~4.
2v，你可以認為這個電壓範圍內電池容量是線性關係，做3~4個led燈表示電池容量，當容量滿的時候，手動將充電開關關掉，容量不足時將充電開關開啟，儘量保證電池不出現過充或者過放；
3、你說的持續給鋰電池變壓充電，這個是可以實現的，但是不是騎車時候發電直接充，而需要使用mcu或者獨立的電子電路進行脈衝可調或實時可變的充電，目前有廠家在研究全脈衝鋰電池充電機；
4、回答你充電板為什麼會燒的問題，在負載突變或者發電機隨著車速變化的時候，會出現很多的尖峰干擾（電壓幅值可能是正常的幾倍），充電板未能做好保護即會導致這樣的情況，也很有可能燒壞的就是充電板的保護鉗位二極體；
暫時能想到的就是這麼多，如有有興趣，可以交流
18650鋰電池可以同時充電跟放電嗎？會對電池有影響嗎？
4樓：yj愛娟
電腦bai
硬體問題。根據你的描述，du18650鋰電池可以同時zhi充電跟放電的。會dao對電池專有影響的。
原因是屬
：這個經常用於電腦和強光手電的電芯，所以可以邊衝邊放電。但是都有充電板，一般都能用外部充電供電，沒有外部充電，才會放電。但是邊衝邊放電，電池會在高阻態，影響電芯壽命。
5樓：深圳尼米茲裝置
18650鋰電池可以同時充電跟放電，這就是ups後備電源...........
6樓：赫章小強
可以，但如果輸入功率等於輸出功率，電池相當於不存在，輸入小於輸出，長時間會把電池電耗完(除非有保護板)
7樓：夢想零點神話
「鋰電池」bai，是一du類由鋰金
屬或鋰合金為負極zhi材料、使用dao非水電解質溶液的專電池。屬2023年鋰金屬電池最早由gilbert n. lewis提出並研究。
20世紀70年代時，m. s. whittingham提出並開始研究鋰離子電池。
由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。
可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在2023年誕生，其安全性、比容量、自放電率和效能**比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。
電動車的電池持續充電十五個小時可以嗎？對電動車的電池有影響嗎？會引起電池**嗎？ 30
8樓：匿名使用者
如果是鉛酸電池最好不要這樣充，電動車充電雖然會轉燈，但是對電池是不好的，會影響電池壽命。國內的充電器主要為三段式，首先充電電壓有誤差，然後電池品牌很多，所以電池效能也有差異。以前我家的電動車也是認為這樣一直充電是沒有問題的，結果用了半年電池就起鼓了，電池用了一年多就完全不行了。
換了新電池後，我一般是充到轉燈後，就拔了充電器，現在電池用了一年多，和新電池沒什麼變化。
如果電動車是鋰電池，一直充電都是沒有問題的。鋰電池內部有保護板，然後充電器也有電壓控制，這樣雙重保護，絕對安全的。
鉛酸電池充電是不會**的，即使因外部原因短路，壓破電池，也是很安全的。但是充電時電池最好不要靠近明火，因電池充電時會排出少量氫氣與氧氣。鋰電池正常情況下是不會**的，但假如因為外部原因造成電池內部短路，則有**與**的可能。
9樓：來自普陀山有動感的三色堇
只要充電器可以轉燈就麼有問題。充電器轉燈後輸出電壓會下降，在電池兩端加一個比較低的電壓克服電池的自放電
鋰電池一定要等到電全部放完才能充電嗎？如果沒有放完電就充電會不會減少鋰電池的壽命呢？
10樓：夢哥de唯一
放完電的時候才充對電池不太好，會影響電池的使用壽命：
1、手機理電池在20%-80%之間迴圈是電池壽命最長的狀態（這個是美國宇航局對航空用電池的標準）。
2、就是說，當電池到20%的時候開始充電，不要深度放電到0%；同時當電池衝到80%左右的時候結束充電（對於家用80%並不好控制，所以充到100%就是了，記得衝完及時拔就成）。
3、鋰電池忌諱深衝深放，就是不要用到0%再充電，也不要一直插在電源上面。
4、鋰電最怕高溫，儘量不要在充電時候接**、玩遊戲等。
11樓：匿名使用者
1．認識記憶
效應電池記憶效應是指電池的可逆失效,即電池失效後可重新回覆的效能.記憶效應是指電池長時間經受特定的工作迴圈後,自動保持這一特定的傾向.這個最早定義在鎳鎘電池,鎳鎘的袋式電池不存在記憶效應,燒結式電池有記憶效應.
而現在的鎳金屬氫(俗稱鎳氫)電池不受這個記憶效應定義的約束.
因為現代鎳鎘電池工藝的改進,上述的記憶效應已經大幅度的降低,而另外一種現象替換了這個定義,就是鎳基電池的"晶格化",通常情況,鎳鎘電池受這兩種效應的綜合影響,而鎳氫電池則只受"晶格化"記憶效應的影響,而且影響較鎳鎘電池的為小.
在實際應用中,消除記憶效應的方法有嚴格的規範和一個操作流程.操作不當會適得其反.
對於鎳鎘電池,正常的維護是定期深放電:平均每使用一個月(或30次迴圈)進行一次深放電(放電到1.0v/每節,老外稱之為exercise),平常使用是儘量用光電池或用到關機等手段可以緩解記憶效應的形成,但這個不是exercise,因為儀器(如手機)是不會用到1.
0v/每節才關機的,必須要專門的裝置或線路來完成這項工作,幸好許多鎳氫電池的充電器都帶有這個功能.
對於長期沒有進行exercise的鎳鎘電池,會因為記憶效應的累計,無法用exercise進行容量回復,這時則需要更深的放電(老外稱recondition),這是一種用很小的電流長時間對電池放電到0.4v每節的一個過程,需要專業的裝置進行.
對於鎳氫電池,exercise進行的頻率大概每三個月一次即可有效的緩解記憶效應.因為鎳氫電池的迴圈壽命遠遠低於鎳鎘電池,幾乎用不到recondition這個方法.
▲建議1:每次充電以前對電池放電是沒有必要,而且是有害的,因為電池的使用壽命無謂的減短了.
▲建議2:用一個電阻接電池的正負極進行放電是不可取的,電流沒法控制,容易過放到0v,甚至導致串聯電池組的電池極性反轉.
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2．電池需要啟用嗎
回答是電池需要啟用,但這不是使用者的要做的事.我參觀過鋰離子電池的生產廠,鋰離子電池在出廠以前要經過如下過程:
鋰離子電池殼灌輸電解液---封口----化成,就是恆壓充電,然後放電,如此進行幾個迴圈,使電極充分浸潤電解液,充分活化,以容量達到要求為止,這個就是啟用過程---分容,就是測試電池的容量選取不同效能(容量)的電池進行歸類,劃分電池的等級,進行容量匹配等.這樣出來的鋰離子電池到使用者手上已經是啟用過的了.我們大家常用的鎳鎘電池和鎳氫電池也是如此化成啟用以後才出廠的.
其中有些電池的啟用過程需要電池處於開口狀態,啟用以後再封口,這個工序也只可能有電芯生產廠家來完成了.
這裡存在一個問題,就是電池廠出廠的電池到使用者手上,這個時間有時會很長,短則1個月,長則半年,這個時候,因為電池電極材料會鈍化,所以廠家建議初次使用的電池最好進行3~5次完全充放過程,以便消除電極材料的鈍化,達到最大容量.
在2023年頒佈的三個關於鎳氫.鎳鎘和鋰離子電池的國標中,其初始容量的檢測均有明確規定,對電池可以進行5次深充深放,當有一次符合規定時,試驗即可停止.這很好的解釋了我說的這個現象.
★那麼稱之為"第二次啟用"也是可以的,使用者初次使用的"新"電池儘量進行幾次深充放迴圈.
●然而據我的測試(針對鋰離子電池),儲存期在1~3個月之內的鋰離子電池, 對它進行深充深放的迴圈處理,其容量提高現象幾乎不存在.(我在專題討論區有關於電池啟用的測試報告)
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3．前三次要充12小時嗎
這個問題是緊扣上面的電池啟用問題的,姑且設出廠的電池到使用者手上有電極鈍化現象,為了啟用電池進行深充深放電迴圈3次.其實這個問題轉化為深充是不是就是要充12個小時的問題.那麼我的另一片文章"論手機電池的充電時間"已經回答了這個問題.
★★★答案是不需要充12小時.
早期的手機鎳氫電池因為需要補充和涓流充電過程,要達到最完美的充飽狀態,可能需要5個小時左右,但是也是不需要12個小時的.而鋰離子電池的恆流恆壓充電特性更是決定了它的深充電時間無需12個小時.
對於鋰離子電池有人會問,既然恆壓階段鋰離子電池的電流逐漸減小,是不是當電流小到無窮小的時候才是真正的深充.我曾經畫出恆壓階段電流減小對時間的曲線,對它進行多次曲線擬合,發現這個曲線可以用1/x的函式方式接近與零電流,實際測試時因為鋰離子電池本身存在的自放電現象,這個零電流是永遠不可能到達的.
以600mah的電池為例,設定截至電流為0.01c(即6ma),它的1c充電時間不超過150分鐘,那麼設定截至電流為0.001c(即0.
6ma),它的充電時間可能為10小時---這個因為儀器精度的問題,已經無法精確獲得,但是從0.01c到0.001c獲的容量經計算僅為1.
7mah,以多用的7個多小時來換取這僅僅的千分之三不到的容量是沒有任何實際意義的.
何況,還有其它的充電方式,比如脈衝充電方式使鋰離子電池來達到4.2v的限制電壓,它根本沒有截止最小電流判斷階段,一般150分鐘後它就是100%充飽了.許多手機都是用脈衝充電方式的．
有人曾經用手機顯示充飽後,再用座充進行充電來確認手機的充飽程度,這個測試方法欠嚴謹.
首先座充顯示綠燈不是檢測真正充飽與否的一個依據.
★★檢測鋰離子電池充飽與否的唯一最終的方法就是測試在不充電(也不放電)狀態時的鋰離子電池的電壓.
所謂恆壓階段電流減小其真正的目的就是逐漸減小在電池內阻上因充電電流而產生的附加電壓,當電流小到0.01c,比如6ma,這個電流乘與電池內阻(一般在200毫歐之內)僅為1mv,可以認為這時的電壓就是無電流狀態的電池電壓.
其次,手機的基準電壓不一定等於座充的基準電壓,手機認為充飽的電池到了座充上,座充卻不認為已經充飽,卻繼續進行充電.
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4．充電電池有最佳狀態嗎
有一種說法就是，充電電池使用得當，會在某一段迴圈範圍出現最佳的狀態，就是容量最大．這個要分情況，密封的鎳氫電池和鎳鎘電池，如果使用得當（比如定期的維護，防止記憶效應的產生和累計），一般會在100～200個迴圈處達到其容量的最大值，比如出廠容量為1000mah的鎳氫電池用了120次迴圈後,其容量有可能達到1100mah．幾乎所有的日本鎳氫電池生產商的技術規格書中描述鎳基電池的迴圈特性的圖上我都能看到這樣的描述．
★鎳基電池有最佳狀態,一般在100~200迴圈次數之間達到其最大容量
對於液態鋰離子電池，卻根本不存在這樣一個迴圈容量的駝峰現象，從鋰離子電池出廠到最終電池報廢為止，其容量的表現就是用一次少一次．我在對鋰離子電池做迴圈效能的時候也從來沒有看到過有容量回升的跡象．
鋰電池可以邊充電邊用嗎充電會不會影響鋰電池壽命
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