1樓：匿名使用者
駕車路線：全程約1233.8公里
起點：德思勤
1.長沙市內駕車方案
1) 從起點向東北方向出發，行駛120米，左轉
2) 行駛110米，右轉進入聯豐路
3) 沿聯豐路行駛810米，左轉
4) 行駛770米，右轉進入雲棲路
5) 沿雲棲路行駛2.3公里，直行進入南二環
6) 沿南二環行駛8.8公里，直行進入東二環
7) 沿東二環行駛1.2公里，朝萬家麗路/高橋市場/長沙火車南站/長株高速方向，稍向右轉上匝道
8) 沿匝道行駛380米，右前方轉彎進入長沙大道
9) 沿長沙大道行駛3.2公里，直行進入機場高速
10) 沿機場高速行駛30米，朝北京/珠海/g4方向，稍向右轉上匝道
2.沿匝道行駛760米，直行進入京港澳高速
3.沿京港澳高速行駛257.5公里，朝黃石/通山/崇陽/九江方向，稍向右轉上匝道
4.沿匝道行駛1.4公里，直行進入鹹通高速
5.沿鹹通高速行駛12.6公里，直行進入蘄嘉高速
6.沿蘄嘉高速行駛54.9公里，朝黃石/開封方向，稍向右轉上匝道
7.沿匝道行駛1.3公里，直行進入大廣高速
8.沿大廣高速行駛25.7公里，朝黃石/麻城/開封/g45方向，稍向右轉上匝道
9.沿匝道行駛3.2公里，直行進入滬渝高速
10.沿滬渝高速行駛228.0公里，朝桐城/合肥方向，稍向右轉進入合安高速
11.沿合安高速行駛63.7公里，直行進入京臺高速
12.沿京臺高速行駛61.4公里，直行上匝道
13.沿匝道行駛1.1公里，直行進入合肥繞城高速
14.沿合肥繞城高速行駛90米，直行進入京臺高速
15.沿京臺高速行駛24.7公里，朝滁州/南京/g40/g42方向，稍向左轉進入滬陝高速
16.沿滬陝高速行駛83.6公里，稍向右轉進入全椒樞紐
17.沿全椒樞紐行駛1.5公里，直行進入滁馬高速
18.沿滁馬高速行駛27.0公里，直行進入滁州東樞紐
19.沿滁州東樞紐行駛1.0公里，直行進入寧洛高速
20.沿寧洛高速行駛32.4公里，朝g40/g328/揚州/南通方向，稍向右轉進入雍莊樞紐
21.沿雍莊樞紐行駛2.2公里，直行進入滬陝高速
22.沿滬陝高速行駛82.2公里，在新都路/江都(南)/江都港/北京出口，稍向右轉上匝道
23.沿匝道行駛1.5公里，直行進入s336
24.沿s336行駛1.7公里，稍向左轉進入新都路
25.沿新都路行駛1.1公里，直行進入新都路
26.沿新都路行駛60米，在第2個出口，右前方轉彎上匝道
27.沿匝道行駛440米，直行進入寧海線
28.沿寧海線行駛2.3公里，直行上匝道
29.沿匝道行駛2.0公里，直行進入京滬高速
30.沿京滬高速行駛7.8公里，朝泰州/海安/揚州泰州機場方向，稍向右轉進入丁夥樞紐立交橋
31.沿丁夥樞紐立交橋行駛1.2公里，直行進入啟揚高速
32.沿啟揚高速行駛46.1公里，朝鹽城/江陰大橋/s29方向，稍向右轉進入橋頭樞紐立交橋
33.沿橋頭樞紐立交橋行駛1.9公里，直行進入鹽靖高速
34.沿鹽靖高速行駛116.0公里，朝連雲港/g15方向，稍向右轉上匝道
35.沿匝道行駛1.6公里，直行進入瀋海高速
36.沿瀋海高速行駛27.2公里，在射陽/阜寧/s329出口，稍向右轉上匝道
37.沿匝道行駛630米，直行
38.行駛480米，朝射陽/s329方向，右轉進入s329
39.沿s329行駛3.3公里，直行進入陽光大道
40.沿陽光大道行駛6.5公里，左轉進入s329
41.鹽城市內駕車方案
1) 沿s329行駛6.8公里，左轉進入s226
2) 沿s226行駛20.2公里，左轉進入興盛路
3) 沿興盛路行駛400米，到達終點(在道路右側)
終點：陽光100
2樓：
歡迎你使用360地圖！
什麼是旅遊大，中，小交通
3樓：麥翠陽祿霓
簡單來說
從所在城市到旅遊目的城市的交通
稱之為大交通
例如飛機
火車輪船
相對應的
景區裡面的交通則稱之為小交通
例如觀光車
電瓶車纜車
4樓：貓貓雅潔
通俗的理解：大交通就是出發地與目的地之間的交通，中就是目的地內距離較遠各地方的交通，小就是小範圍內距離較近的交通
交通安全常識
5樓：沒有故事的阿信
一：行走安全常識:指揮燈訊號綠燈亮時，准許行人通行;黃燈亮時,不準行人通行,但已進入人行道的行人，可以繼續通行;紅燈亮時,不準行人、行走、步行外出時要注意行走在人行道內，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。
橫過馬路時須走過街天橋 或地下通道,沒有天橋和地下通道的路要仔細**兩側，小心行走。
二：乘車須知：不準在道路中間招呼車輛，機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外，乘車時，不準站立，不準在車內吃東西，不強行上下車，做到先下後上，候車要排隊，按秩序上車；下車後要等車輛開走後再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛。
三：交通標線：馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是「交通標線」。
道路中間長長的黃色或白色直線，叫「車道中心線」。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色線，叫「車道分界線」，其中虛線表示可以跨過，實線則反之。
它規定機動車在機動車道上行駛。
四：非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是「停止線」。
紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是「人行橫道線」。行人在這裡過馬路比較安全。
五：隔離設施：交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。
行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫穿馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鑽護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛攔倒的危險。
6樓：末你要
一、常識：
1、在道路劃有機動車道、非機動車道和人行道的道路上,行人應當在人行道內行走,在沒有劃分上述車道的道路上,行人要靠道路的右側通行。
2、在通過有交通訊號燈、斑馬線等交通設施的路口時,要按訊號指示走人行橫道線。
3、在通過沒有交通設施路口時,要注意過往車輛,在確認安全後方可通過。
4、不許在公路上、馬路上和機動車道坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐,隨意突然橫穿馬路。
5、不許追車、扒車、攔車、向車上拋物。
6、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。
7、不許跨越、倚坐道路隔離設施,或在有隔離設施的路段上逆向行駛。
8、上放學時,三人以上,要結隊通行。
9、學齡兒童應當由其監護人或者對其負有管理、保護職責的人帶領方可在道路上通行。
10、在通過有交通訊號的路口時,要按訊號指示,下車推車而行,禁止闖紅燈。
11、在通過沒有交通訊號的道路上,橫過馬路時,要下車左右遼望,在確認安全下,推車而過。
12、騎車轉彎前要減速慢行,向後遼望,伸手示意,不準突然猛拐。
13、騎車時不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引,不得雙手離把行車或者行車時手中持物。
14、不得扶身並行,拉橫排騎行,互相追逐或者曲折競駛。
15、不得在道路上騎獨輪自行車,或者二人以上騎的自行車,不準載人。
二、交通安全是指人們在道路上進行活動、玩耍時，要按照交通法規的規定，安全地行車、走路，避免發生人身**或財物損失。
7樓：匿名使用者
需要注意的很多,這裡說說特殊情況:
例如，所謂的詭異路段,這個最好躲開或很慢形式(不包括高速公路),還有的立牌寫著"這出過多少車禍及死過多少人"等等,但是看上去道路也算寬闊平坦,甚至感覺這裡不易出車禍，這可能是對地理不熟悉，也可能跟駕駛技術及車輛效能等關係不大、不對稱了，但這裡也一定要萬分注意和小心慢行!為什麼?這裡可能有特定的一些因素,如地磁磁力及磁力方向、土壤或周圍植物散發出某種影響人思維的化學元素、路基深處有特定的微動態、陽光或其他反光在特定時間的特殊照射、人類未知的某種因素等等，這種情況下可能會對人或車輛起到某種干擾作用，使得車輛效能和人的思維狀態臨時發生某種改變，而出現意想不到或難以控制的情況，也就是所說的詭異。
所以見到提醒一定不能只看表象而忽視實際存在的危險性以及某種異常或難以抵抗的力量或現象，看清警示牌後，應以特別小心為準！！
希望、建議與參考： 感覺非高速公路、如國道等普通道路上的"大型車靠右"不太合理，也不夠科學，因為普通道路大車靠右各方都感到不安全，各方車輛行人危險係數較高，而且汙染面廣。應當如圖規定規範更好一些。
交通組織 概念是什麼
8樓：匿名使用者
指將不同特徵的交通流分別安排到與之相適應的不同功能的道路上。
包括六個方面：
1、 強化管理與執法基礎。強有力的執法保障交通組織方案的實施；科學合理的交通組織有利於提升執法效果降低執法成本。
2、打造安全高效的節點。明晰各種交通方式在交叉口空間和時間上的通行權，充分利用交叉口資源，提高執行效率。
平面交叉口、環形交叉口、快速路及立交出入口等交通節點往往是城市道路通行能力的瓶頸，制約整條道路乃至路網服務水平。明晰各種交通方式在空間上和時間上的通行權，在實現通行安全有序的前提下，充分利用交叉口資源，提高執行效率。
3、形成有序暢通的路段。因為路段交通組織管理內容既包括橫斷面佈置、車道寬度等道路本身的幾何構造，又要對公交停靠站、路段人行過街通道、地塊出入口、路邊停車位等設施進行合理的佈置，此外，還要處理不同交通方式的通行權關係，並考慮綠波控制、潮汐車道、排隊溢流控制、限速管理等一系列管理措施。
4、形成均衡可靠的路網。交通問題產生的本質是交通供給和交通需求的不匹配，因此在路網層面一方面要做好需求管理，通過交通流管制與誘導優化，均衡路網負荷；另一方面要做到資源合理利用，通過時間上削峰填谷，空間上控密補稀，將供需矛盾壓力均分。
5、建設和諧精細的管理設施。道路交通組織管理需要通過具體的管理設施來落實。管理設施的使用關鍵在於規範、精確。
採用標準化的交通標誌標線、訊號燈及隔離設施是實施交通管理及後續違法執法的基礎。採用精確的交通語言，向出行者傳遞管理意圖，使其快速理解並作出反應，達到組織管理的目的，減少出行者由於困惑造成的通行安全隱患和效率損耗。
6、發展功能導向的智慧交通。以功能為導向，對智慧交通進行系統設計、需求分析，使其更好地為提高交通管理服務水平和管控效率服務。
擴充套件資料
其實施的措施是:
1、人車分流，使人行交通和車行交通從空間上予以分離。
2、機動車與非機動車的交通分流，以減少相互干擾。
3、公共交通與其他車輛的交通分流，使公共交通執行車速加快，得到優先通行。
4、不同方向車輛的交通分流，推廣應用單向交通或在需要時交叉路口禁止左轉。
5、不同車速車輛的交通分流，使慢速車、快速車及超車各行其道。它是交通系統管理中的常用措施。
德能勤績廉，各指哪些，請舉例
德，包括政治品德 職業道德 社會公德和個人品德。能，指業務知識和工作能力。勤，指事業心 工作態度 工作作風和勤奮精神。績，是指工作實績。廉，是指廉潔自律情況。德的內涵是指幹部的政治思想品德以及遵紀守法 廉潔奉公 遵守職業道德 社會公德的情況。有 德 才可服人，有 德 方能安邦。能 為勝任工作的基本條...
求助,德勤俱樂部和畢馬威精英計劃怎麼取捨
首先,四大之間都是差不多的,不會有很明顯的優劣之分,無論選擇哪一個其專實差別不會太大。屬 主要差異還是體現在你所在部門的氛圍,帶你的同事,你實習的專案,客戶。其次,面試是個鍛鍊的機會,時間允許肯定是要去的。去面試不影響你kpmg的進展吧。最後,實習具體時間還是問hr比較好,我說了也不算,時間肯定是要...
德智教育和學而思哪個更不錯啊，德智，學而思，簡單學習網哪個比較好？ 理科差
都還可以，也分地域和老師。不可能說哪個肯定就好，你遇到好的才行。有的q地區學而思做的好，有的地方就不行。好不好的，先去試聽，別完全聽網上的。都重要，而且兩者是並存的，俗話說得好，有才無德是危險品，所以應該是德才兼備雙重要。二者缺一不可。學而思比較好，德智教育也是可以，可以選擇的話就選學而思吧，學而思...