1樓：湖南萬通汽車學校
v原因：1、感測器受損、接觸不良或訊號中斷；2、發動機保養不良；3、燃油和機油質量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調濾芯堵塞
1、感測器問題；這裡所說的感測器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或訊號中斷時，汽車的ecu就不能準確獲得發動機的資料，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養週期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機執行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這裡說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種型別的機油，如果車主沒有按要求新增，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。
混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧感測器監測到，報告給ecu後，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機裡面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不乾淨，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。
其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。7、排氣問題；後氧感測器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。
使用含鉛汽油、使用含鉛或矽的潤滑油新增劑、三元催化被磕碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障
2樓：惠琇枋
你好，我是斯巴拓的技術，你可以直接聯絡客服，給他們你的郵箱，他們會發給你的。
超聲波感測器選型時需要考慮哪些因素
3樓：匿名使用者
1)使用環境:產品完全封裝在環氧樹脂中,能在較惡劣的工業環境中使用;
不要對人和動物使用;
環境中不能有影響聲波的氣流;
感測器檢測範圍內不能有高溫梯度
2)檢測距離:最長8米
3)輸出方式:模擬量輸出(檢測距離),固態輸出(檢測有無)4)對被測物要求:檢測時不接觸被測物,對被測物顏色.
透明度無要求, 被測物不能是聲音吸收材料(如海綿等),被測物形狀不能影響聲波的反射,
如果被測物是聲音吸收材料或被測物形狀影響聲波的反射,則必須配反射器(可以是機器上任何平坦堅硬的部分)構成反射系統進行檢測
5)供電電壓
6)被測物最小尺寸
紅外線感測器的選型
4樓：匿名使用者
這個用編碼其比較好
比如我們有用在風力發電軸承上的編碼器，或者汽車輪速感測器，用紅外感測器好像不太好
010-67856600-326
5樓：無名無愧無悔
電機轉速建議使用霍爾或投射式的光電感測器，這兩種感測器都具有測量頻率高，訊號輸出標準的特點。
誰能給我一個關於感測器選型方面的應用例項啊？
6樓：宓竹月侯珠
選型要求要具體是沒有問題！
只是樓主要什麼樣的感測器？
壓力、溫度、流量、物位、秤重、成分、密度等等，太多的感測器了一般都要包含測量範圍、安裝方式、防爆等級、精度等級等內容
賀得克壓力感測器怎麼選型我己前用hda 8445一b一0250一000現在想把signai改為4
7樓：林氏機械
最好不要改
壓力感測器
是工業實踐中最為常用的一種感測器，一般普通壓力感測器的輸出為模擬訊號，模擬訊號是指資訊引數在給定範圍內表現為連續的訊號。 或在一段連續的時間間隔內，其代表資訊的特徵量可以在任意瞬間呈現為任意數值的訊號。而我們通常使用的壓力感測器主要是利用壓電效應制造而成的，這樣的感測器也稱為壓電感測器。
我們知道，晶體是各向異性的，非晶體是各向同性的。某些晶體介質，當沿著一定方向受到機械力作用發生變形時，就產生了極化效應；當機械力撤掉之後，又會重新回到不帶電的狀態，也就是受到壓力的時候，某些晶體可能產生出電的效應，這就是所謂的極化效應。科學家就是根據這個效應研製出了壓力感測器。
壓電感測器中主要使用的壓電材料包括有石英、酒石酸鉀鈉和磷酸二氫胺。其中石英（二氧化矽）是一種天然晶體，壓電效應就是在這種晶體中發現的，在一定的溫度範圍之內，壓電性質一直存在，但溫度超過這個範圍之後，壓電性質完全消失（這個高溫就是所謂的「居里點」）。由於隨著應力的變化電場變化微小（也就說壓電係數比較低），所以石英逐漸被其他的壓電晶體所替代。
而酒石酸鉀鈉具有很大的壓電靈敏度和壓電係數，但是它只能在室溫和溼度比較低的環境下才能夠應用。磷酸二氫胺屬於人造晶體，相對密度1.80，熔點190℃，能夠承受高溫和相當高的溼度，在空氣中穩定。
常溫下( 20℃)在水中的溶解度為37.4g，微溶於乙醇，不溶於丙酮，所以 已經得到了廣泛的應用。在現在壓電效應也應用在多晶體上，比如現在的壓電陶瓷，包括鈦酸鋇壓電陶瓷、pzt、鈮酸鹽系壓電陶瓷、鈮鎂酸鉛壓電陶瓷等等。
壓電效應是壓電感測器的主要工作原理，壓電感測器不能用於靜態測量，因為經過外力作用後的電荷，只有在迴路具有無限大的輸入阻抗時才得到儲存。實際的情況不是這樣的，所以這決定了壓電感測器只能夠測量動態的應力。
壓電感測器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度感測器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點。
壓電式加速度感測器在飛機、汽車、船舶、橋樑和建築的振動和衝擊測量中已經得到了廣泛的應用，特別是航空和宇航領域中更有它的特殊地位。壓電式感測器也可以用來測量發動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。也可以用於軍事工業，例如用它來測量槍炮子彈在膛中擊發的一瞬間的膛壓的變化和炮口的衝擊波壓力。
它既可以用來測量大的壓力，也可以用來測量微小的壓力。
壓電式感測器也廣泛應用在生物醫學測量中，比如說心室導管式微音器就是由壓電感測器製成的，因為測量動態壓力是如此普遍，所以壓電感測器的應用就非常廣。
除了壓電感測器之外，還有利用壓阻效應製造出來的壓阻感測器，利用應變效應的應變式感測器等，這些不同的壓力感測器利用不同的效應和不同的材料，在不同的場合能夠發揮它們獨特的用途。
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