1樓：雷都樂
車友，我看了你這起交通事故的經過，並對交警對此次事故的責任認定是持贊同態度的。其原因是：
一是，你的車輛儘管是停駛在慢車道上等候通行，畢竟事故就發生在慢車道路上的，對於我們開車借道通行，是不能與非機動車，行人發生任何事故的，否則將會由機動車輛負全責的哈。
二是，當對方這種從不按規矩出牌的車子，要保險沒有，要錢更沒有的主；就因為對方車速過快，又是逆行，所以交警給你定了一同責，還真是實事求是的哈。
不過，我如果車輛有雙險的話，最好的處理方式是，狠狠批評對方几句，主動要求交警為我自己定一全責走人。大不了就一幾百元錢搞定的事故，何必在日後與對方為了一點錢討價還價呢？我想，你在為此事故的定責還在耿耿於懷之時，還要為日後的向對方索賠還要繼續糾結下去哈。
2樓：自由的
這位知友，據你所講述的情況分析，此事故的直接原因應是對方電動車逆行未避讓所致，所以責任應在對方而不是你方，我本人覺得應由對方負主責，你方次責合理一些。假如對方電動車是順行，而你車剛好停在非機動車道上未讓行的，這種情況就你方主責，對方次責。
3樓：
好好學習交通安全法吧，裡面有詳細規定的！
機動車和電動車交通事故同等責任,法院怎麼判決
4樓：雷都樂
朋友，bai你所提出來的「機動車和du電動車交通事故同zhi等責任,法院怎
dao麼判決」內的問題，現作答如容
下：在交通事故責任劃分中的所謂的同等責任是指事故雙方對於事故所造成的損失，負有相等的責任，並承擔相同的經濟賠償責任。當然在法院判決中，一般的原則還是以機動車方吃虧為代價而告終的。
機動車方因有交強險，甚至於還購買了商業險。由於是雙責事故，首先機動車方將會無條件的在限額賠償的範圍內為電動車方賠償的財產損失賠償損失2000，醫療費用10000，死亡傷殘金額110000元。餘下部分再由事故的雙方按責進行分割後進行賠償。
法院的判決大多也是按照此原則進行作出判決的。
5樓：
交強險範圍裡由保險公司賠償，超出部分機動車賠償60%左右。
6樓：匿名使用者
一般情況會判強勢一方負責的，當然電動車也是有標準的。電動力機動車不算。
交通事故 機動車和電動車相撞 事故責任如何認定？
7樓：華律網
(一)公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。1、因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;2、因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;3、各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
(二)省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。(三)發生死亡事故，公安機關交通管理部門應當在製作道路交通事故認定書前，召集各方當事人到場，公開調查取得證據。證人要求保密或者涉及國家祕密、商業祕密以及個人隱私的證據不得公開。
當事人不到場的，公安機關交通管理部門應當予以記錄。
8樓：友望未來
事故認定是不我們說了算的，只是可以給你建議，最終還是交警判決為準。、
按照你說的，這個事故應該機動車負事故的只要責任，因為非機動車有超速，不按照規定路線行
駛。還有就是你負事故的全責，因為在十字路口，右側車輛一個讓左側車輛先行，所以就是你要走全責的。
9樓：匿名使用者
發生道路交通事故後，應由交通管理部門下達道路交通事故認定書，此認定書中載明責任劃分，責任劃分與當時路況、訊號燈、交併線等情況有關，僅實地考察的交通警察可以準確判斷。
當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面複核申請。
複核申請應當載明覆核請求及其理由和主要證據。
不予受理情形
上一級公安機關交通管理部門收到當事人書面複核申請後五日內，應當作出是否受理決定。有下列情形之一的，複核申請不予受理，並書面通知當事人。
1、任何一方當事人向人民法院提起訴訟並經法院受理的；
2、人民檢察院對交通肇事犯罪嫌疑人批准逮捕的；
3、適用簡易程式處理的道路交通事故；
4、車輛在道路以外通行時發生的事故。
公安機關交通管理部門受理複核申請的，應當書面通知各方當事人 [2] 。
複核結論
上一級公安機關交通管理部門自受理複核申請之日起三十日內，對下列內容進行審查，並作出複核結論：
1、道路交通事故事實是否清楚，證據是否確實充分，適用法律是否正確；
2、道路交通事故責任劃分是否公正；
3、道路交通事故調查及認定程式是否合法。
複核原則上採取書面審查的辦法，但是當事人提出要求或者公安機關交通管理部門認為有必要時，可以召集各方當事人到場，聽取各方當事人的意見。
複核審查期間，任何一方當事人就該事故向人民法院提起訴訟並經法院受理的，公安機關交通管理部門應當終止複核。上一級公安機關交通管理部門經審查認為原道路交通事故認定事實不清、證據不確實充分、責任劃分不公正、或者調查及認定違反法定程式的，應當作出複核結論，責令原辦案單位重新調查、認定。
上一級公安機關交通管理部門經審查認為原道路交通事故認定事實清楚、證據確實充分、適用法律正確、責任劃分公正、調查程式合法的，應當作出維持原道路交通事故認定的複核結論。
上一級公安機關交通管理部門作出複核結論後，應當召集事故各方當事人，當場宣佈複核結論。當事人沒有到場的，應當採取其他法定形式將複核結論送達當事人。
上一級公安機關交通管理部門複核以一次為限。
10樓：壞ke壞
交通事故中的當事人，必須有一方使用車輛（車輛包括機動車和非機動車），而對另一方當事人的範圍並無要求。另一方可以是與交通活動相關的機動車輛的駕駛人員、乘客或者行人等，也可以是不以交通為目的，但其活動或者行為與交通有緊密聯絡的其他人。
（2）交通事故發生的地點應當在《道路交通安全法》中規定的「道路」範圍內。根據第119條的相關規定，交通事故中界定的「道路」具體是指：公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車輛通行的地方，例如廣場、公共停車場等具有一定公眾通行的場所。
除此之外的地方發生的車輛事故，不能稱之為交通事故，但交警部門接到當事人的報案後，應當根據《道路交通安全法》第77條規定，對該事故作出事故認定，並製作交通事故認定書，事故雙方的賠償標準也可參照交通事故相關法律法規及解釋規定的標準進行賠償。
（3）若事故屬於交通事故，則必須有一方的車輛是正處於行進狀態，否則不屬於交通事故的範疇。
（4）事故當事人對於事故的發生在主觀上處於過失（包括：疏忽大意或者過於自信）、至少有一方在開車或者行人行進過程中存在過錯行為、造成一定的人身**或者財產損失的後果，否則不構成交通事故。[1]
責任劃分
公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。[2]
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
以下十六種情形通常將被確定為全部責任：
1、追尾碰撞前車的；2、變更車道發生事故的；3、倒車、溜後發生交通事故的；4、從路外或非機動車道駛入機動車道發生碰刮的；5、綠燈放行或沒有訊號燈控制的路口轉彎車未讓直行車的；6、進入環行路口的車未讓駛出或在環行路口內行駛的車輛的；7、跨越道路中心實線或者隔離實線發生事故的；8、逆向行駛的；9、右側超車發生交通事故的；10、超越前方正常掉頭、左轉彎、超車的車輛時發生碰刮的；11、衝紅燈發生交通事故的；12、有禁止掉頭標誌、標線的地方以及在人行橫道、橋樑、陡坡、隧道掉頭髮生交通事故的；13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的；14、開關車門造成交通事故的；15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發生事故的；16、單方發生交通事故。[2]
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準
交通事故中電動車是否屬於機動車？
11樓：匿名使用者
一般來說非機動車輛是指通過人力或者畜力驅動的車輛，比如我們每天騎的共享單車，它就屬於非機動車輛。但一般來說我們騎的電動車也是屬於非機動車輛的。
12樓：匿名使用者
非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民**根據當地實際情況規定。根據國家2023年制定的《電動自行車通用技術條件》規定：電動自行車歸屬非機動車管理範疇，應同時具備以下：
具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源；具備兩個車輪；設計車速不大於20公里/小時；整車重量不大於40公斤；輪胎寬度（胎內）不大於54毫米。
13樓：雪人晒太陽
交通事故中一般電動車屬於非機動車，當時速超過
20km，車重超過55公斤，電池超過24v等國家設定的電動車標準後就不屬於非機動車了，必要時可以詢問交警來判定。
2023年《電動自行車安全技術規範》新標準規定電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.45m，整車重量（含電池）不大於55kg。
超出這個標準則屬於機動車範圍。
如果對方電動車只要滿足以下條件一條：重量超過55斤，時速大於20公里，電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.
45m，電瓶額定連續輸出功率大於240，那麼該自行車就會被視同為機動車。那麼交通事故，就應該按照機動車事故範疇來處理。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
2023年5月17日，電動自行車新國標公佈，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車質量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400w、蓄電池標稱電壓不超過48v。
機動車與電動車發生交通事故後騎電動車的人員受傷住院此時的費用
如果機動車方有購買交強險，則由交警部門通知保險公司在責任限額範圍內支付搶救費用 同時交警部門可以通知 沒有強制力 對方司機或車主墊付 當然，您也可以自己墊付，保留後發票後再向對方索賠。機動車與電動車相撞醫藥費應該由有誰墊付 根據交通法 機動車轉彎讓行規則 左轉的需在雙車交匯時為右轉車輛讓行。機動車和...
電動車發生交通事故怎麼劃分責任,機動車與電動車交通事故責任認定是怎麼認定的
電動車發生交通事故怎麼劃分責任,如版下所述 電動車屬於非機動車與機動車發生事故,適用無過錯權原則 電動車屬於機動車與其他機動車發生事故,適用過錯原則。中華人民共和國道路交通安全法 規定,機動車發生交通事故造 身 財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償 不足的部分,按照...
電動車在主路撞上等紅燈的機動車,交通事故電動車闖紅燈被機動車撞傷,機動車綠燈正常行駛如何賠付
不好意思我沒表達清楚 我就是機動車 當時現場找了半天最後說左後輪擋泥板那有毛刺就說蹭的那 如果你是在機動車道上 那你就有責任 交通事故電動車闖紅燈被機動車撞傷,機動車綠燈正常行駛如何賠付?我有次在十字路口變綠燈時正常起步,車速沒起來,快要通過整個路口時,一輛電動車突然快速闖紅燈碰撞到我車上,最後交警...