1樓：柒74180侖鉀
對大多數人算高消費，一張從泰山到北京的二等高鐵票要214元，如果做個快車臥鋪只需要79元，相比之下就是高消費。
2樓：回憶
高鐵票價：中國的約為每公里0.04歐元，西班牙的0.
19歐元，法國的0.22歐元、德國的0.27歐元、義大利的0.
25歐元，日本的0.22歐元 以上**參考受匯率變化的影響。但是可以看出中國的高鐵票價絕對值不高，而且即使加上收入因素之後，中國高鐵的票價仍然不能算高。
不算高消費。
3樓：回憶
經常坐高鐵的一班都是商務人士， 普通人員沒有經常坐高鐵的，個人認為高鐵屬於高消費的一種。
4樓：知哥46303緣親
票價這種東西，定價之後很難再漲價，相比其他一些國家，我國的高鐵票價還是可以接受的，不能算高消費。
5樓：排列著
高鐵本身就不完全是市場化的東西，「票價定低一點吸引更高的上座率」是市場環境下提高效益的手段，屬於中高消費吧。
6樓：匿名使用者
中國的平均工資是12.3元/工作時，大約相當於高鐵30公里的**，當然屬於高消費。
7樓：匿名使用者
對於普通人來說算高消費，如果不趕時間不坐高鐵，比如長途還是坐臥鋪，一般500足夠了
8樓：周口小哥王小二
對於有錢的人正常，對於沒有收入的和低微的就算高消費。
9樓：沉夜孤星
我們知道法律上被限制人不能用自己的身份證買動車票，所以動車被認為和坐飛機一樣，是高消費。
10樓：小知30719陳嵌
「票價高」實際上是一種相對主觀的感覺和判斷，畢竟這個國家還是有不少的高收入人群，而對他們來說，高鐵可能是方便又便宜呢。
11樓：太累了
不算，現在很正常了，三百公里內就一百多買個票，怎麼好算高消費呢
12樓：鷹擊長空
高鐵一般指的是(300km/h以上)的g字頭火車；如果經常選擇乘坐高鐵的話，當然屬於高消費；很多情況能選擇200km/h的動車，我是不會優先坐高鐵的。
13樓：匿名使用者
不算，從廣州到湖南才二三百多，比起開車回家，真是省心省力，又便宜。
14樓：尓康
廣珠城軌調整後的票價，廣州南至珠海北二等座為55.5元，比之前的36元**了50%，一等座為70.5元，比原來的44元**了60%，其他各站之間票價均有相應上浮調整。
15樓：很多回家無核化
我認為算上這個中國的收入就算是高消費，
比不了國外
16樓：風劍渡
根本不算高消費好嗎，而且除了工作需要或者旅遊，誰沒事天天坐高鐵玩？
17樓：匿名使用者
算。坐火車我連硬臥都捨不得
18樓：丁襠貓
有些同樣距離，高鐵比機票貴兩三倍
19樓：仲夏
高鐵坐一站地回家 12.5元
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