1樓：匿名使用者
2023年比亞迪借收購西安秦川汽車，成功切入汽車領域。經過近3年的超乎尋常的學習、創新與改進，2023年比亞迪第一款新車下線。2023年5月f3正式上市，到2023年6月18日第十萬輛f3下線， 2023年以來，比亞迪汽車銷售每年實現100%高增長。
2008實現銷量20萬輛，2023年在上半年全國轎車銷量排名中位列第七，銷量176814輛，銷量同比增幅176%，市場佔有率達5.45%，成為我國自主汽車品牌的主力之一。
正如我們看到，比亞迪的成功絕不是一個單項上的創新，而是系統的模式的成功。比亞迪用自己的創新邏輯，將這一模式從電池複製到手機部件，再複製到汽車都取得令業界震驚的快速發展。比亞迪的營銷的主要策略：
**：成本=售價－利潤
「成本=售價－利潤」是比亞迪技術運用的核心思維。比亞迪的「成本=售價-利潤」的思維方式，使得比亞迪更加專注於成本的控制，比亞迪更加關心的是如何運用技術改進的方式來降低成本。比亞迪的做法是在現有的戰場上，做到比競爭對手更加出色，以節約成本的研發來驅動技術創新。
比亞迪最讓競爭對手懼怕的就是他的撒手鐗——高價效比，以超高的價效比將產品投放市場，打亂現有的市場**體系，迅速佔領市場，是比亞迪的市場拓展的「簡單」邏輯。
在汽車業，比亞迪的**策略是更具殺傷力的「一半的**」策略。從第一款新車f3開始，比亞迪就貫徹著這一策略。在外觀上f3和豐田花冠有90%的相似度，甚至內裡的部分零部件都可以通用，但**不到花冠的一半。
比亞迪後來推出的數款車型都複製了這種成功模式。微車f0高仿豐田aygo，風格時尚，但**只有4萬左右；f3-r翻版上海通用凱越hrv，但售價只在6萬左右；f6財富版則被業內稱為比亞迪「凱凱定律」，即「凱美瑞的享受，凱越的**」；而明年上市的新車t6與保時捷外型相似度達98%，**只有保時捷的1/8。
產品：比亞迪式多元化
比亞迪造車，延續了比亞迪佔據制高點，積累品牌能量，擴大品牌影響力的策略。比亞迪2023年剛一進入汽車製造業，就瞄準了汽車產業的最前沿——純電動汽車。比亞迪先是研製出「鐵電池」，續航旅程達400公里，普通家庭電源8小時可完成充電，專業充電站10分鐘可以充滿一半，一舉解決了電動車續航旅程、充電電源等問題，進入電動車電源的世界領先行列。
比亞迪更進一步推出了全球首款純電動車e6，使得比亞迪這個汽車業初出茅廬的小子名噪一時，獲得眾多的關注。比亞迪對用新能源技術建立起來的品牌能量的運用也更加成熟，比亞迪的參展每次必定會帶上這些尚未上市的新概念能源車，以此來打造比亞迪汽車的高技術的品牌形象。
渠道：超低成本「千店工程」
比亞迪汽車確定渠道建設工作目標，內定開始實施「千店工程」。具體包括：網路覆蓋率要在省會城市達到100％、地級市達到80％以上、縣級市達到70％以上、總網點達900個。
按照惲力的估計，「千店工程」明年就會實現，全國1000家，平均每家每年銷售800臺車。
**：低價**模式
**是消費者購車首要考慮因素，服務對於消費者購車的影響正在逐步提升，比亞迪在產品上主要有節能的巨大優勢同時，低價也是不可或缺的一個重要競爭優勢。產品的價效比在中低端汽車中更具優勢，「千店工程」將汽車的銷售渠道大大的擴充套件同時，也降低了很大的銷售成本，將更多的利潤分給了經銷商和消費者，是得比亞迪為更多消費者所接受。在售後附加服務上更是加大了投入如：
「繽紛雙月，全心回饋」除了開展技術人員服務技能大賽、提高服務人員服務水平以外，比亞迪售後還在終端積極開展針對消費者需求的服務活動。從比亞迪汽車a2網瞭解到，為了給車主提供貼心、實惠的服務，比亞迪f0、f3r啟動了「繽紛雙月，精彩雙週」 精誠服務活動，以雙週為一個服務週期，其中包括了清涼雙週、安全雙週、舒適雙週、暢行雙週，為車主在炎炎夏日送上一份清涼和舒爽。
2樓：努力奔跑的老蝸牛
怎麼機密的東西是可以輕易學到的麼？
基本營銷策略是夏總提出的：精準營銷，立體傳播，此策略為比亞迪首創
比亞迪公司的營銷現狀
求好心人幫忙** 中國知網文獻 萬分感激 比亞迪汽車營銷策略分析 ；自主品牌汽車營銷策略研究 ；
3樓：小人物情
發過去了 你看看吧 採納我吧 給我50分
比亞迪不是在想換車標，就是在想換車標的路上，換標背後轉正的原因是什麼？
4樓：布丁粉
隨著時代的發展，汽車不僅是技術上需要推陳出新，車標的造型也要與時俱進。君不見，寶馬車標大致輪廓基本不變，但是修修補補的，林林總總已經有6次了，而眾所周知的換標狂魔凱迪拉克，已經換標有38次之多！
比亞迪是國產品牌，甚至可以說是國產品牌的驕傲，如今比亞迪自主研發的新能源技術在世界上都可以說是頗有成就，比亞迪的電動公交車甚至已經成為歐洲許多國家的專用車。但是在多年以前，比亞迪還是一個默默無聞的小品牌的時候，不只是其知名度和實力不夠高，其車標也給人一種過於粗糙的感覺。
比亞迪之前的車標非常簡單，大寫的首字母byd，可以說沒有任何特點。國人的想象力是及其豐富的，byd三個字極易讓無聊之人聯想出一些略微低俗的詞彙，由此成為笑談。甚至於有些人不認識比亞迪，卻認識byd，並隨之叫出一個不太雅觀的「暱稱」，這當然不是比亞迪的營銷策略。
如今比亞迪車標的改動堪稱是一個創舉——摒棄固有的一成不變的固定車標，在主打車型賦予固定的車標，並且冠以中國古代朝代的名字，與之前相比可謂是鳥槍換炮，無論是從形象還是氣質上，都給人一種非常有底蘊的感覺。沒有固定的車標，但是在大街上看到帶有古色古味的朝代名稱車標，哪怕對汽車品牌不熟的人也會好奇怎麼會有漢字作為車標，好奇感就這麼引發了。
5樓：就是這個範兒
換標背後轉正的原因就是新車標會帶來新的氣象。比亞迪也想借此改變自己。
6樓：啦啦嚕啦啦
，是不是能夠更好的促進它汽車的銷量增長，所以它要換車標
7樓：居三歲和白兩歲
可能就是為了改變人們對它本身車的感覺吧，這樣來提高一下銷量
8樓：匿名使用者
當然是想讓品牌更好的發展，標誌代表著一個品牌的文化。
9樓：不服輸的黑巖
換標就意味著有了新的目標的，所以換標就代表很多的事情的
10樓：我學吧我學吧
這個可能是對以前的車標不太滿意吧，所以想著換一個新的車標
11樓：奧茲子
可能覺得他們的車標，不具有吸引力，或者是想改變一下風格
12樓：蠟筆小新快樂
可能是背後的投資方想這麼做吧，這也是不知道的。
13樓：
因為比亞迪還需要更加深層次的提升，雖然他的價效比很高，但是還需要完善。
比亞迪s6 在今年7月份會降價嗎?
14樓：琦
第一，這要看比亞迪公司的營銷策略
第二，就是看地區銷售情況了
比亞迪公司組織結構
15樓：匿名使用者
在組織之中的員工結構，包括：生產工人、工程技術人員、管理人員、服務人員
2011款比亞迪l3質量怎麼樣，配置如何？
16樓：索愛的
整體來說比亞迪全系2011款的車型品質多更上一層樓；全系升級，新版車型在工藝、配置、操控等方面均有令人欣喜的變化。**比亞迪l3就外觀而言沒有多大變化，但由於採用日本獲原的模具工藝，在整車密封性、車身漆面、配套**等多處細節都進行了大幅優化提升。還有就是發動機技術的升級，吸取了本田的的技術，全系國四排放，這是大勢所趨啊，更加環保；比亞迪配置方面的優勢一直是營銷上的一大利器，**l3在保持一貫的豐富配置外觀，在一些細節、人性化的配置上做的更加完善，如地盤優化、靜音效果升級、增加歇腳踏板、菸灰缸等等，乘坐的舒適性相比會更加優越的。
17樓：匿名使用者
價效比之王，毀在比亞迪的糟糕的銷售策略。
18樓：匿名使用者
買車還是跟個人欣賞水平、個人愛好、性格和經濟實力有關。這個價位的車可以考慮買桑塔納志俊。
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