1樓：匿名使用者
用支架撐起來，用專用工具來換，如圖：
飛機輪胎採用無內胎、雙胎面的結構，也就是說不是實心的輪胎。機輪沒有內胎，主要是方便拆裝、維護，飛行前可以直接向輪胎內補氣。輪胎高強度的密封圈可以保證胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏，效能是普通汽車輪胎所不能比擬的，所以它造價也相當昂貴。
飛機輪胎要求具有高抗衝擊強度和很低生熱性。
用於製造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下，經24h後效能符合規定指標。
輪胎的爆破壓力高於額定內壓4倍以上。
飛機起飛和降落時輪胎產生的靜電荷要能均勻傳至地面。
2樓：仉飛翮
飛機的速度和降落的衝擊等會造成輪胎的嫉妒磨損，而飛機輪胎在著陸時衝擊很大，如果一定磨損後還堅持使用會造成潛在的風險的。飛機輪胎做成2層簾線也是這方面的原因。維修保養參考資料：
com/rcsh/wxby/index.html （蘇州512汽車網。蘇州車友論壇）
麻煩採納，謝謝!
3樓：手機使用者
跟汽車輪胎一樣，把螺絲擰下來，安上新的輪胎，再把螺絲擰回去！
4樓：叛逆尊
哥們兒，準備買飛機啊！這個挺麻煩的，等你有了你自然就知道了…
飛機輪胎到底是如何更換的？在天空還是地面上…謝謝了，大神幫忙啊
5樓：初見專屬6vov徘
在飛機起飛、降落時，輪胎承受著巨大的摩擦力，同時產生的高溫會對輪胎造成極大的損傷，因此每架飛機在飛行多個航次之後會對輪胎進行更換。更換時飛機已經停靠在飛機維修庫中。
6樓：暮年挽
飛機的速度和降落的衝擊等會造成輪胎的嫉妒磨損，而飛機輪胎在著陸時衝擊很大，如果一定磨損後還堅持使用會造成潛在的風險的。飛機輪胎做成2層簾線也是這方面的原因。 飛機輪胎的使用不是看起落次數，而是看檢查標準的，如果超標就立即更換。
一般磨損見第1層簾線層，或者機輪被扎傷就需要更換。 飛機輪胎的磨損，與機組的著陸操作技術是有關係的，如果經常把自動剎車放max位，機輪很快就不行了。正常的話飛機輪胎壽命一般為150~200次起落
7樓：曌夏
地面上啊，怎麼可能在天空中。
飛機輪胎為什麼經常更換
8樓：
飛機輪胎的使用不是看起落次數，而是看檢查標準的，如果超標就立即更換。一般磨損見第1層簾線層，或者機輪被扎傷就需要更換。
飛機輪胎的磨損，與機組的著陸操作技術是有關係的，如果經常把自動剎車放max位，機輪很快就不行了。正常的話飛機輪胎壽命一般為150~200次起落
9樓：匿名使用者
飛機的速度和降落的衝擊等會造成輪胎的嫉妒磨損，而飛機輪胎在著陸時衝擊很大，如果一定磨損後還堅持使用會造成潛在的風險的。飛機輪胎做成2層簾線也是這方面的原因。
10樓：匿名使用者
飛機起降的瞬間對輪胎的損傷最嚴重，卡車一般8~16個輪胎，甚至有更多的，爆胎了一個，速度不快的話，一般沒什麼問題，飛機一般不超過10個輪胎，爆一個整個平衡就打破，不翻才怪
11樓：做一個萬事通
飛機他們家有錢唄，有錢買。
12樓：柴田聰
飛機飛多快？落地的時候300多邁，卡車開得了麼？
飛機的輪胎多久換一次
13樓：匿名使用者
一輛汽車輪胎的好壞，關乎到我們用車是否安全，說到這，可能很多人會好奇對於家用轎車來說，輪胎一般多久更換一次會比較好些呢？接下來就給大家分析分析。
14樓：厭食是家人
軍用bai小飛機一般應該很快的du,畢竟別人zhi機務練的就是這個
dao,運輸機時間就不一定了版,因為好大好大有
權木有。關於民航,聽說國航成都基地磚家叫獸,30分鐘不到一個。話說本場機務實行無故障放行,某次換輪胎,居然4小時(好吧,借輪胎就用了2.5小時)。
如果飛機輪胎破了,是換新的,還是修補哪
15樓：建準
1全部飛機輪胎是按使用壽命定期更換，使用壽命安起降次數核算。在壽命期內輪胎不會出問題！飛機輪胎在使用壽命和安全係數上定的非常嚴格，除非遇到意外情況，否則很安全。
16樓：匿名使用者
就沒有壞這一說，何來修補？？？？都是在安全期直接換掉，一般是以起飛降落多少次數來決定的，檢查狠嚴格，寧可錯換浪費也不允許有出可能的節約
17樓：匿名使用者
不可能修補，也沒法修補，使用次數達到都換。
飛機多久換一次輪胎
18樓：座標北偏東
飛機輪胎的壽命大概一千個起落，具體要看使用情況，就是機務工程師觀察輪胎上的安全線，磨損後露出來就要考慮更換，實際磨損也就百分之一。換下來的輪胎重新掛膠還可以使用200次左右。同時還要看是否有外傷，偏磨等情況。
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汽車牌照的顏色各代表什麼意思？飛機輪船火車牌照分色嗎？
藍色是汽車普通牌照 黃色車牌是 公交車 客車 貨車 教練車。綠色車牌是市區專用車 白色是軍車或公安 檢察 司法機關 法院的車黑色是 涉外車輛。包括大使館 領事館和外資機構。我向輪船和飛機的牌照也有區別吧。比如說客輪和貨輪。客機我運輸機的我想應該不一樣 白色是警用和軍用車輛，黑色是領事館和合資企業的車...
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飛機靠什麼原理起飛的？飛機的機翼翼型不是一個平面,而是略向外凸,機翼的上表面外凸引起了上表面空氣流管縮小,空氣流速加快,與下表面的氣流產生了流速差,根據伯努力原方程,流體流速越大,壓強越小,因此,機翼上就有了升力,當飛機速度越快,流速差就越大,升力就越大,當升力超過重力,飛機就能起飛了 飛行原理一....