1樓：曾塔裡
側滑進場，飛機同時使用副翼及方向舵補償因為側風而出現的偏差。簡單來說，方向舵是用來把飛機的飛行方向調整至同跑道方向對齊，而副翼則用作將飛機維持在跑道中間線之上。在這種側滑的飛行狀態下，飛機帶有一定坡度，向側風來流方向傾斜，用機翼升力的橫向分量來抵消側風影響。
說白了就是翅膀一邊高一邊低，歪著身子進場！乘客感覺是很不好的，如果還在喝咖啡的話，估計全撒座椅上了！
側滑機場是將飛機的機頭與跑道方向對齊。由於無蟹型角度，飛機會被風吹離跑道**線，所以飛行員會同時使用副翼，將飛機轉至側滑狀態，補償側風的推力。這種姿態要一直保持，直至飛機完全降落地面。
注意事項
完全側滑著陸時，飛機會帶有一定坡度，也有可能是單後輪著陸。因此，當側風太大或飛機的接地坡度受限制較大時，不能完全採用側滑法著陸，否則會造成翼尖擦地，或者油箱擦地。
2樓：匿名使用者
你說的是側風著陸，這是指飛機在機場跑道有側風的情況下著陸。 在強烈側風之下進場降落，是民航飛機其中一種最複雜和危險的飛行動作，因為側風會把飛機吹離跑道的中線，因此飛機員必須對飛機的航向加以調整。這種調整可以有兩種方法：
分別為蟹形進場及側滑進場。蟹形進場
：蟹形進場就是機頭不對準跑道，而是和跑道有一定的夾角，但是如果你把飛機看成是一個點，那麼這時候雖然機頭不對準跑道，但是這個「點」依然是正對跑道方向繼續進近，就像螃蟹，它眼睛看著前面，卻向左或右移動！採用蟹形進場時，飛行員會在飛機著陸前最後一刻用方向舵扭轉機頭，將飛機的姿態與跑道對齊，變成正常著陸，這是一個難度很高的動作，時間需要控制得十分準確。
倘若機頭轉得太早，飛機會被側風吹離跑道。但倘若轉得太晚，飛機的起落架在接觸地面時仍沒有對齊跑道，可能會因而損壞或折斷，嚴重時可以導致飛機撞毀。蟹形進場時，只是左右方向改變了，飛機的機翼還是和地面平行的，乘客基本沒什麼感覺。
側滑進場：側滑進場是指飛機同時使用副翼及方向舵補償因為側風而出現的偏差。簡單來說，方向舵是用來把飛機的飛行方向調整至同跑道方向對齊，而副翼則用作將飛機維持在跑道中間線之上。
在這種側滑的飛行狀態下，飛機帶有一定坡度，向側風來流方向傾斜，用機翼升力的橫向分量來抵消側風影響。說白了就是翅膀一邊高一邊低，歪著身子進場，乘客感覺很明顯。側滑機場是將飛機的機頭與跑道方向對齊。
由於無蟹型角度，飛機會被風吹離跑道**線；所以飛行員會同時使用副翼，將飛機轉至側滑狀態，補償側風的推力。這種姿態要一直保持，直至飛機完全降落地面。
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