關於船舶直底平底起泡的問題

1樓：匿名使用者

是防汙漆起泡麼？防汙漆起泡主要有這麼幾個原因。1.復塗時，底材鹽分超標；2.復塗時，底材清潔不好；3.復塗時，底材區域性可能存在高溼度；4.油漆本事的問題。

鹽分超標：油漆本身是類似於半透膜的，防汙漆更是比艙室內油漆更易滲透。底材高鹽分與外部相對底的鹽分濃度形成了濃度差。

導致外部的水不斷的通過塗層進入高鹽分割槽域，以稀釋該區域鹽分。久而久之，水分不斷聚集就形成水泡；

清潔問題：塗膜是半透膜性質，水分子是能慢慢透過的。底材清潔不好時，塗層之間是可能存在間隙的，水分子透過塗膜是很容易積存的，時間久了也容易形成水泡；

高溼度：當然，在施工時，條件有可能搖出來是好的，只是在區域性由於通風不好，有可能淤積溼度較高的空氣，表面看不出來結露，但施工時，這些潮溼空氣來不及跑出，而被新噴塗的油漆覆蓋住。這樣塗層之間就形成了間隙，滲透的水分子就容易積存，從而形成水泡；

油漆問題：有這樣的狀況，某種防汙漆比較適合海水航行，但是建造的時候是在淡水水域，所以下水後，在淡水水域內會有水泡發生。道理很簡單，這類防汙漆含有氯化亞銅作為殺蟲劑，油漆中的氯離子含量比淡水中的高得多，存在濃度差，淡水會源源不斷的滲透到防汙漆內的。

同時，還要注意，兼跑淡水水域和海水水域的船隻也是很容易出現起泡現象的。

你說的情況，個人認為是清潔及區域性溼度較高的概率較大。艏艉部的清潔是比較難做的，平底區域通風不暢，容易導致溼氣淤積的。如果不是修船，鹽分超標是概率最低的，當然如果是其他工種造成的鹽汙染就另當別論了。

油漆問題也應當作為考慮，一般說來，定配套時是會提前考慮到這些的，但難講因為**等原因而忽略了這個問題。

2樓：快樂的玉成

此問題，是油漆水泡。油漆的滲透型水泡分2種，一種是可溶性鹽殘留導致的水泡；另一種是溶劑殘留導致的水泡。不論可溶性的鹽還是溶劑，被困在水泡裡面的時候，是預先注意不到的，但是可以預防。

水泡裡面有雜質，存在水泡壓，這個壓力在油漆服務期內是跟艙室內的液體（如果是壓載艙，液體是水；如果是貨油艙，液體是油）的頭壓力是相平衡的。水泡壁就好似一層半滲透性的羊皮膜。物理化學你研究過嗎？

有一個理論講解這方面的。為了維持水泡壁內面和外面的力量平衡，就會不停地有水進入到水泡中去，以沖淡水泡內混合液體的鹽份，而實際中這個過程是不可能發生的。因為永遠無法達到平衡，所以註定水分不停地進入水泡。

當艙室被抽空時，水泡本來處在平衡狀態的，一下子外面的壓力卸除了，當然內部壓力會壓迫水泡，導致破裂，甚至水柱狀迸出來。你用剷刀鏟開的，是水泡壁結實的部位，它沒有自己破裂。話分2邊說，如果不抽空艙室的話，水泡就安然無恙，甚至還能提供一定的防腐保護效果。

但有水泡的地方總歸要比沒水泡的地方，防腐效果差得多。以上普及一下理論，你明白了嗎？液體是後期滲透進去的。

而且你的貨艙裡面水泡以溶劑殘留型水泡為主，因為大多出現在平底，艏艙和艉艙空間狹小，不易揮發溶劑，溶劑發生沉積是再正常不過的了。如果追求油漆施工問題，應該是塗裝時通風不好，而不是溫度低。