1樓：匿名使用者
個人認為影響不大 這是大方向的
兩家集團 尤其是中鐵和中鐵建都太大了，多少個局，上幾十萬人，要細化到中交的和中鐵的哪個局才好說，因為現在都有活，都比較缺乏人才，都好進入，但是你的個人發展與這兩個大集團的發展是基本沒有什麼關係的。除非你在**有人 你的目標是當上中鐵的老總，這我無話好說。
如果你只是個普通的大學畢業生，就好好研究一下哪個局或公司比較好吧，而且各個中鐵局下邊的各個分公司的水平待遇也不一樣，各個分公司下邊的專案部的水平待遇也不一樣的，你只有深入其中後才能瞭解，
個人來說，推薦中交一些，我是中鐵的
2樓：匿名使用者
中交主要以公路建設為主 中鐵主要方向是鐵路
4萬億基礎設施建設好象不能決定什麼待遇問題吧？
建議你去中鐵 本人目前在中鐵 有所瞭解
3樓：街角的煙火
我也學路橋的，今年畢業，籤中鐵了，也有同學在中交，四萬億的投資對中鐵一定是個機遇，中交也是十年前投資基礎建設發展起來的，鐵路建設中鐵就是老大，對道路建設的門檻比較高，本人覺的選好點的中鐵也不錯，我門同學中交也沒見工資有多高，中鐵乾的好的掙的多的人也多的是，你自己考慮考慮
4樓：匿名使用者
肯定是優先選擇中交啊.怎麼說現在中交的執行模式還是很好的,不像中鐵那麼亂.中鐵真的不咋地.
關於中交和中鐵 5
5樓：我是
中交和中鐵都是總稱。中交集團、中國中鐵、中國鐵建總部都在北京。中交其實就是合併了交通部所有的設計院和施工企業以及港口機械裝置廠等單位；中鐵有兩家，其實就是鐵道部下屬的兩家公司，分別把施工企業和設計單位基本平分。
你雖然家在北京，但未必能進總部啊。中交下屬有設計院在北京。鐵建有十六局在北京。其他三家公司有n多的專案部都在北京。
個人感覺中交隨著上市等，外表和總部辦事相對像企業些，中鐵的人還是那種鐵老大、部隊、會戰作風，連總部的領導都有這種感覺。
儘管工程企業都很苦，建議中交更現代些，有關係就去總部或者設計院。中鐵實在苦啊。
中交，中建，中鐵到底哪個好啊！ 這個幾個下屬公司太多了······· 有突出待遇很好的單位麼？
6樓：匿名使用者
看看我另復外一個帖子：
單位 排序制 工作環境 工資待遇 企業技術實力 管理水平 資本實力 市場壟斷性
中交 1 一般 非常好 強 較好 超強 超強
中建 2 一般 較好 強 好 強 一般
中鐵 3 一般 較差 很強 很好 一般 太差
以上對比是僅限於一般主營業務指標進行對比！
管理水平主要是內控成本管理方面說的，也就是跟工資高低相關。
關注一個企業的發展狀況，要充分了解該企業的市場壟斷屬性情況，雖然說中鐵做了很多鐵路工程，但是有三個問題：
1、中國中鐵與中國鐵建的競爭異常激烈，惡性競爭；
2、中交、中建、中水等均已進入鐵路建設領域；
3、中國中鐵的員工總數太多，29.9萬，是中交8萬人的4倍，加上中國鐵建22萬，總共將近52萬，但是兩家鐵路建設承包商的營業利潤還不如中交一家的，但是中交僅有8萬人，中交的盈利水平可見一斑。
7樓：
哪個企業乾的好待遇就好，都是國企，建設重點不一樣，艱苦環境也不一樣，單位都是好單位。
8樓：匿名使用者
那看你學的專業bai偏向哪一個
du行業。中交側重高速公zhi
路，中鐵側dao
重鐵路，中建版側重房建方面。不過現在國權家開始解決壟斷企業了！這些公司乾的都差不多，每個公司的下屬都有自己的子公司，子公司下面有下屬的專案部，到時候看看你能進什麼專案部了，其實你所說的待遇問題是和你的專案部又直接的關係的，只要你們的專案好的話，每年給獎金給的不少！
待遇都差不多，我是在中鐵工作的！中鐵的12局，18局，2局的待遇不錯，中交的應該比中鐵的工資稍微高點，中建的也差不多。
中交集團是央企嗎?
9樓：老婆最大
中交集團不是央企是國有獨資。央企是指由**人民**（***）或委託國有資產監督管理機構行使出資人職責，領導班子由**直接管理或委託**組織部、***國有資產監督管理委員會等其他**部委管理的國有獨資或國有控股企業。
國有獨資公司，是國家單獨出資、由***或者地方人民**授權本級人民**國有資產監督管理機構履行出資人職責的有限責任公司。而中交集團是經***批准，由中國交通建設集團****（***國資委監管的**企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份****
中國交通建設股份****（以下簡稱中交股份）成立於2023年10月8日，經***批准，由中國交通建設集團****（***國資委監管的**企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份****。
並於2023年12月15日在香港聯合交易所主機板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。
擴充套件資料
中交集團在設計和承建的眾多國家重點專案中，創造了諸多國內乃至亞洲和世界水工、橋樑建設史上的「第一」、「之最」，蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港等工程反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設事業做出了卓越貢獻。
中國沿海及內河的大中型港口和航道，均由中交股份參與設計承建；在全球跨度超千米的26座橋樑中，中交股份公司參與設計承建監理了其中的10座；公司擁有中國最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船**機功率均排名世界第二。
公司的集裝箱起重機業務佔世界市場份額的78%以上，產品出口73個國家和地區，連續9年穩居世界第一；在國家開放鐵路建設市場後，中交股份公司參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路等多個國家重點鐵路專案的設計和施工。
中交股份公司擁有10家大型設計院、2個國家級技術中心、7個省級技術中心、6個重點實驗室（其中4個被認定為交通運輸部行業重點實驗室）。
10樓：匿名使用者
中國交通建設股份****（以下簡稱中交股份）成立於2023年10月8日，經***批准，由中國交通建設集團****（***國資委監管的**企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份****，並於2023年12月15日在香港聯合交易所主機板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。
截至2023年末，中交股份員工人數108779人，資產總額達到3111億元，在***國資委監管的120家**企業中營業收入位列第16位，利潤總額位列第18位。2023年7月，中交股份成功入選世界500強，名列426位。中國大陸建築企業第1位，成為中國建築行業最具有代表性的公司。
2023年7月12日，中國交通建設集團****獲國資委2023年度經營業績考核a級。
中交股份作為世界500強企業，主要從事港口、碼頭、航道、公路、橋樑、鐵路、隧道、市政等基礎設施建設和房地產開發業務，業務足跡遍及世界100多個國家和地區。公司是中國最大的港口設計及建設企業，設計承建了建國以來絕大多數沿海大中型港口碼頭；世界領先的公路、橋樑設計及建設企業，參與了國內眾多高等級主幹線公路建設；世界第一疏浚企業，擁有中國最大的疏浚船隊，耙吸船總倉容量和絞吸船**機功率均排名世界第一；
全球最大的集裝箱起重機製造商，集裝箱起重機業務佔世界市場份額的75%以上，產品出口78個國家和地區的近130個港口；中國最大的國際工程承包商，連年入選美國enr世界最大225家國際承包商，cccc、chec、crbc、zpmc品牌享譽全球；中國最大的設計公司，擁有13家大型設計院、7個國家級技術中心、14個省級技術中心、6個交通行業重點實驗室、7個博士後科研工作站；中國鐵路建設的主力軍，先後參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、滬寧城際、石武客專、蘭渝鐵路、湘桂鐵路、寧安鐵路等多個國家重點鐵路專案的設計和施工；創造諸多世界「之最」工程，蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港，以及正在實施的港珠澳大橋等工程，不僅代表了中國最高水平，也反映了世界最高水平。
11樓：無所不知圈圈姐
是的。中國交通集團的，比較大規模的央企的。
12樓：掌櫃少昊
中交是央企啊，98家央企其中一個
13樓：766585409股權
是 還有中鐵建也是 資產排名依次是中鐵 中鐵建 中建 中交 中國水利水電
14樓：慕穎慧
我想說這中交真的很不一般，拖欠工資，四川廣安前鋒中交，拖欠工資特別厲害，今天約定的時間，專案負責人還跑了，第一次投訴到勞動局，勞動局下發檔案是正月十五發，結果沒有發，就一直拖著，下午繼續勞動局，看你李總往那裡跑，真的是給臉不要臉了，
中國交通建設集團****的發展歷程
15樓：禚斐
中國交通建設集團****(以下簡稱「中交集團」)由中國港灣建設(集團)總公司與中國路橋(集團)總公司以強強聯合、新設合併方式組建，註冊資本45億元人民幣，資產總額近700億元人民幣。2023年，國資委要求78家央企退出地產業務，僅保留16家央企從事房地產。中交建在這一輪博弈中勝出。
2023年8月，國資委宣佈，將以無償行政劃撥的方式把中房集團整體併入中交建集團。截至目前，集團擁有35家全資子公司、13家控股公司、20餘家參股公司、2家上市公司；擁有各類現代化工程船舶800餘艘、陸用工程機械5600餘臺(套)以及各類先進的勘察設計科研儀器和裝置；共有員工7萬餘人，擁有一支由3位工程院院士、13位國家級設計大師、近10000名高階專業技術人員、40000餘名各類專業人員組成的科技、管理人才隊伍。預計2023年集團新籤合同額將超過1000億元人民幣、營業額將達到850億元人民幣，實現利潤將大幅攀升。
2023年，成功入選中國建築施工企業聯合會、《世界經濟學人週刊》和中國資信評估中心聯合舉辦2023年（第五屆）「中國建築500強」，排名第二位。《福布斯》2023年全球2000強企業名單中，中國有136家企業上榜。其中，建築企業佔20餘家。
福布斯是綜合性排名，能反應企業的綜合實力，從各項資料中可以看出我國建築業的發展情況。2023年，中交建以468億美元的銷售額、19億美元的利潤、567億美元的資產、156億美元的市值居《福布斯》全球2000強企業的245位，上升了50位。這是中交建自2023年上市以來，連續第六年穩居《福布斯》排行榜中國建築類企業榜首。
總體而言，位於前500強的中國交建、中國建築、中國中鐵、萬科、中鐵建、中冶科工6家企業的排名雖略有浮動，但領軍勢頭一直沒變，我國建築業產業處於穩步上升態勢。 2023年，中國交建成功在香港聯交所主機板上市，成為率先整體在境外上市的大型**企業。掛牌後，中國交通建設(hk.
1800)被納入摩根士丹利資本國際指數和恆生中國企業指數，成為中國基建領域最具代表性的上市公司之一。公司自2023年至2023年連續四年獲評《財富》雜誌「世界500強」，在2023年躍居211位，在入選的54家中國企業中排名第19位，是排名上升最快的企業之一；位居enr全球最大225家國際承包商第11位，連續5年位居中國上榜企業第1名；在全球最大150家設計企業排名中，公司位列第17位，位居中國上榜企業第1名；公司被科技部確定為國家級創新型企業，被美國《機構投資者》雜誌評為亞洲最佳行業上市公司。2023年末，公司在國資委監管的117家**企業中，營業收入位列第16位，歸屬母公司所有者淨利潤位居**建築企業第1位，連續第6年獲評國資委經營業績考核a級企業。
據美國《工程新聞記錄》(e n r )雜誌評選出世界10大斜拉橋，其中有7座在中國，5座由中國交建承建。 冠在中國交建頭上的光環很多，該企業是我國乃至全球領先的以基建設計、基建建設、疏浚及裝備製造為主業的多專業、跨國經營的特大型國有控股上市公司。是中國最大的港口設計及建設企業；中國領先的公路、橋樑設計及建設企業；中國領先的鐵路建設企業；中國最大的國際工程承包商；世界最大的疏浚企業；世界最大的港口機械製造商；世界領先的海洋工程輔助船舶製造商和全球一流的海工裝備設計企業。
業務足跡遍及全國和80多個海外國家和地區。
我國基礎教育的課程改革，新一輪基礎教育課程改革的具體目標如下
1，改革課程過於注重知識傳授的傾向，強調形成積極主動的學習態度，使獲得基礎知識與基本技能的過程同時成為學會學習和形成正確價值觀的過程。2，改變課程結構過於強調學科本位，科目過多和缺乏整合的現狀，整體設定九年一貫的課程門類和課時比例，體現課程結構的均衡性，綜合性和選擇性。3，改變課程內容 繁，難，偏，...
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