1樓：
老話說的好 車不怕開 怕放
2樓：那個發個紅包
在日常用車生活中，有很多看似微不足道，實則大患的愚蠢行為被我們忽略了，很多朋友買車回來供著不開，汽車若長期不用，極易影響汽車的壽命。
1、油封加速老化
車輛長期停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的。受力大的方向，油封變數就大；車輛停駛時間越長，其變數就越不易恢復，直到油封發生永久變形，這樣非常容易漏油。
2、油液變質
車輛長期停駛，機油氧化的現象會很嚴重。機油氧化後，一是潤滑的效果會變得很差，二是一些酸性物質還會對機件造成腐蝕。車輛停駛時間越長，變質越嚴重。
當發動機再次啟動時，氣缸與活塞間會形成幹摩擦或半乾摩擦，加速零件的磨損，而且啟動阻力大大增加，造成啟動困難。
3、電瓶虧電
汽車上用的一般是鉛酸蓄電池，其特點是一旦汽車停駛就會產生自放電。在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降 1% 以上。尤其嚴重的是，蓄電池長期自放電後，極板表面產生硫化物，影響蓄電池再充電的效果，最終導致蓄電池提前報廢。
4、輪胎變形
汽車停駛後，汽車重量由 4 個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的重量分佈發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。一旦汽車進入高速行駛後，就會發生車身抖振，可加速輪胎的磨損，還可給行車安全帶來隱患。
5、電子元件提前老化
汽車上的電子元件及連線件有一個共同的特點，就是要防水、防潮和防腐蝕，否則就會引發故障。對於停駛車輛的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會大大增加，並且停駛時間越長，發生故障的概率就越高。
新車一週開一次，是不是頻率太低了？開的太少會不會對車造成影響？
3樓：hao大森
頻率有點低，不會有啥影響 ，過了磨合期，只要每週能開一次就行，影響不大。
磨合期一般指機械零部件在初期執行中接觸、摩擦、咬合的過程。
現代多用於形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用於形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。
磨合也叫走合。 汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。
在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。
順利度過磨合期對車輛今後是否耐用、毛病多少、油耗高低、動力足與否等等指標起著至關重要的作用。
磨合期間的駕車與過磨合期後的駕車有著一些不同，注意這些不同，是保證順利度過磨合期的關鍵。
預熱冷啟動時，最好等水溫預熱到40℃以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。停車時候也不要轟油門。
控制處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80公里/時。在開過1500公里後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
我買了新車大概一週開一次，是不是頻率太低了。。開的太少了，會不會對車造成影響
4樓：匿名使用者
不會有啥影響 一個禮拜一次不算少。。。 你要覺得少了每個禮拜跑久點就是 平常用不到基本不需要擔心。。。你多開幾個月。。。你也就無所謂了
5樓：hao大森
頻率有點低，不會有啥影響 ，過了磨合期，只要每週能開一次就行，影響不大。
磨合期一般指機械零部件在初期執行中接觸、摩擦、咬合的過程。
現代多用於形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用於形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。
磨合也叫走合。 汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。
在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。
順利度過磨合期對車輛今後是否耐用、毛病多少、油耗高低、動力足與否等等指標起著至關重要的作用。
磨合期間的駕車與過磨合期後的駕車有著一些不同，注意這些不同，是保證順利度過磨合期的關鍵。
預熱冷啟動時，最好等水溫預熱到40℃以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。停車時候也不要轟油門。
控制處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80公里/時。在開過1500公里後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
影響汽車經濟使用壽命的主要因素有哪些
6樓：北京萬通汽車學校
暴力駕駛！等等
壞習慣①：空調
有經驗的師傅都知道，車子熄火之前一定要及時的關閉空調。但是很多車主還是不注意這個問題，習慣不關空調或讓空調隨著車輛啟動後自動啟動，當然，車主自己是方便了，但是這樣做的後果就是直接導致車輛瞬間功率負荷過高，久而久之，汽車電瓶接受不了，自然會損耗。
建議：空調要記得熄火前關閉的好習慣，不要為了方便而害了愛車。 壞習慣②：車載電器忘記關閉
說到車載電器，很多車主都容易遺忘一件事情，光知道使用不知道關閉，尤其是對於新手來說，這樣的現象更加的頻繁。忘記關閉電源，如果經常這樣做，經過長時間的消耗，汽車可能隨時沒電，導致半路上汽車啟動不了，或者第二天啟動不了等等。
建議：停車前最好將電源都關閉，不僅可以保證愛車的電源充足，而且對愛車也是一種自我保護。 壞習慣③：頻頻啟動車輛
車主平時在開車的時候啟動第一次啟動不了，然後緊接著啟動，頻頻啟動，這是一個非常壞的習慣，因為從汽車的工作原理來說，此時連續啟動電動機肯定會造成電瓶過度放電而受損。
汽車的養護是廣泛的概念，包括發動機各系統的油液及濾清器更換、清潔(機油、齒輪油、剎車油、自變油、助力油、防凍液、玻璃水、電瓶水、機濾、汽濾、空濾、空調濾等)，汽車易損件的更換保養如皮帶、火花塞、蓄電池、輪胎、剎車片、球頭、離合器片、減震器等等，汽車美容(洗車、外部漆面護理、室內飾件護理等等)。
7樓：匿名使用者
影響汽車燃油經bai濟的因du素較多，概括起
zhi來有汽車自身的因素和使用方面dao的因素。如汽版車結構設計的合理、先權進性和製造質量的高低等。對使用方面來說，主要 是不同的道路條件（城市、郊區、一般公路、高速公路）；不同的交通情況（路上車輛、行人的密集程度）；不同的駕駛水平和不同的駕駛習慣，汽車的維修質量以 及周圍的環境因素等。
8樓：匿名使用者
影響汽車燃油經濟的因素較多，概括起來有汽車自身的因素和使用方面的因素。如專汽車結構設計的屬
合理、先進性和製造質量的高低等。對使用方面來說，主要 是不同的道路條件（城市、郊區、一般公路、高速公路）；不同的交通情況（路上車輛、行人的密集程度）；不同的駕駛水平和不同的駕駛習慣，汽車的維修質量以 及周圍的環境因素等。
如何延長汽車的使用壽命？
9樓：小徐觀汽車
經常開車老司機，加油這幾點要注意，延長汽車使用壽命
10樓：
輪胎經常是受忽略的一部分，也是維護起來不昂貴的。例如，測定輪胎的膨脹。大部分人不會太注意保持他們的輪胎在正常的膨脹壓力下，而這不僅對車、輪胎和燃油經濟性不好，也是一個安全問題。
保持胎壓正常的簡單措施一直是極有用的，而且這本質上幾乎不會產生任何費用。另外，不要忘記調整你的輪胎，每5000-8000公里調整一次，儘管輪胎沒有明顯的磨損跡象。這將幫助你保證你的車正常行駛和剎車。
11樓：匿名使用者
最重要的是能夠做好日常完善的保養工作，每週洗車兩次
除了每5000公里的保養之外，平日一些看似不重要的細微保養，也不能錯過，該換機油的時候換機油，該換輪胎的時候換輪胎，不能有「將就著用」這種想法。某個部件一將就，就會加快其他部件的老化。
定期給汽車打蠟，用吸塵器清理車廂內，清除附在車身和輪胎上的髒東西，這不光是要面子的行為，而是提升汽車壽命的一個好方法。此外，給汽車一個能夠擋風遮雨的車庫。
開車不要太過逞強，比如汽車過熱，先給車子半個小時冷卻。如果指示燈還是報警，那麼最好叫人來把車拖走。每8萬公里就更換自動變速器油，每10萬公里就更換新的火花塞，每兩年必須更換一次剎車油，蓄電池使用如果超過5年，那最好更換一個新的。
熟悉道路
狀況在發動機的各種工作狀況中，低速、大負荷是最耗油的了。而在城市道路上行
駛，車多路擠，經常需要起步停車，使得車輛在不經意間消耗了不少燃油。因此，每
次出行之前，駕駛者應制定一個良好的行車計劃，瞭解所經道路的情況，儘量避免在
交通高峰期經過繁忙路段，以免堵車而白白浪費燃油和時間。即使是在自己熟悉的路
段行車，也應隨時收聽交通電臺的路況報道，瞭解最新的路況資訊，保持行車的順
暢。正確換擋
為節省燃油，行駛時勿使發動機以不必要的高轉速運轉，應儘可能掛入高擋行駛，只
有當發動機運轉不平穩時掛入低擋。
配備自動變速箱的轎車加速時應慢踏油門踏板，勿將踏板踩至換低擋位置，變速箱選
擇經濟換擋程式，提前掛入高擋，滯後換入低擋，從而降低燃油消耗。
忌猛加油猛剎車
加油時要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏。在城市道路行車時，一般來說速度都較慢，在跟
車行進中常有停頓、等候，一些車主為了防止別人「插隊」而猛加油猛剎車，這樣其實
很容易發生碰撞事故，更不利於節油。
高速行駛勿開車窗
長途高速行車時，因空氣氣流所造成的行車阻力較大，此時若再開啟車窗，氣流亂躥
不但會造成車體不穩，也會更加費油。高速行駛時應儘可能地關閉車窗，以減低行駛
噪音及空氣阻力，相應降低了油耗。
保持中速行駛
若以最高車速的3/4行駛，與最高車速相比，油耗可降低50%。每種車型都有其最佳的
經濟速度，即安全速度。大型車一般是每小時35公里～45公里，小型車則是每小時60
公里左右，此時發動機工作最輕鬆、經濟，燃燒最充分，汙染最小。
定期保養車輛
定期保養不僅能提高行駛安全性，延長車子使用壽命，並且還能保證燃油經濟性，減
少環境汙染。因為，技術狀態不良的發動機，其油耗要比正常狀況高出10%。
減少短距離行駛
發動機及催化轉換器達到正常工作溫度後，燃油消耗才能達到正常狀態。處於冷態的
中型轎車發動機，起步行駛後的1公里內，其百公里油耗高達30升～40升，行駛兩公里
後降至20升，大約行駛4公里後油耗方能達到正常狀態。因此，應儘可能減少短距離行
駛。保證輪胎正常氣壓
若輪胎胎壓比規定值低0.5帕斯卡，油耗將增加5%。此外，輪胎氣壓偏低還將增加車輪
滾動阻力，加劇輪胎磨損。此外，請勿全年都使用冬季輪胎，否則油耗將增加10%，應
按實際需要使用冬季輪胎。
及時整理行李箱
轎車的每一公斤負載均將影響油耗，因此，應經常檢查行李箱內是否裝有不需要的物
品。車頂行李架使用後應立即拆掉，否則，行駛時將提高風阻，導致油耗上升，例
如，車速在100公里/小時～120公里/小時的時候，行李架將使油耗提高12%。
勿盲目使用耗電裝置
後風窗加熱器、輔助前大燈、鼓風機及空調系統的耗電量均相當大，它們會增加發電
機負荷，提高燃油消耗量。例如，後風窗加熱器使用10小時，整車油耗將增加1.0
升。車主應按實際需要使用耗電裝置，切勿盲目使用以增加油耗。
定期檢查油耗狀況
車主每次行駛後應將耗油量記錄下來，以便及時發現油耗非正常增加的原因，採取相
應措施，降低油耗。
若油耗比正常情況高出很多，則應瞭解是在何時何地、何種條件下行駛時油耗非正常
上升，以便查出原因。
正確選擇汽油標號
有些車主認為，車輛使用標號越高的汽油越好，高標號的汽油會增加發動機動力。其
實這種說法是不科學的，盲目選用高標號的汽油，雖能避免發動機產生爆震現象，但
高標號汽油配低壓縮比的發動機，往往會改變點火時間，造成汽缸內積碳增加，長期
使用會縮短發動機壽命。
但是，如果使用標號偏低的汽油，不僅油耗會增加3%左右，而且會造成發動機汽缸和
噴油嘴積碳增加，提高汽車的故障率，增加車主的維修費用。車主應根據發動機壓縮
比選擇相應標號的燃油，併到正規的加油站點加油。
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