1樓：科幻怪怪
為什麼？可以用三種原因來理解。1）相等時間，通過相同體積的水，截面積越小，通過的速度越大；2）船內側是兩船與水產生對流速度，這樣速度產生的壓力減小，使水速大；3）船尾，在穿通過瞬間會產生真空，真空也會對流過的水產生吸引，使水速大。
2樓：開關**
因為兩船頭處的距離寬，在船行駛的過程中，等體積的水必須在相同的時間裡從船體中間流過，所以速度要快於船外側的流速
3樓：白糖堪稱比蜜甜
首先兩艘船處於相對靜止狀態速度一定，而船行使時的速度一定大於水流速度所以兩船中間空氣瀏速大所以在大氣壓作用下『水流速較快(這個與火車站的站臺旁警戒線要設在一米人要站一米外的題有點兒類似)
4樓：monica簡單
液體壓強的作用，兩邊壓強小中間壓強大，自然速度就快了
5樓：o0永遠打醬油
根據流體力學在船舶航行中的原理，船頭是排出流，壓強高，船中是吸入流壓強低，船位也是排出流壓強高。所以當兩條船平行近距離航行的時候，船舶之間如果間距小於船長的情況下，這種效應就馬上產生了。
6樓：
靠，那圖不是已經說得很明白了嗎？
兩邊的水都是正常速度，而中間的水，彷彿被壓縮了一般，流過一個很窄的空間，當然流速要快了！
7樓：匿名使用者
在相等時間內流過同一截面的水的體積相等，面積小流速大
ls/t=vs v1s1=v2s2 v2>v1
8樓：楓
應該用流體壓強的知識解答
兩船平行前進時，若靠得太近，極易碰撞，為什麼？
9樓：依棠傍海
因為船速快，壓強小，所以與周圍形成壓強差，外界大氣壓就會將兩隻船向內推，造成相撞事故……這是初三物理有關流速與壓強的關係，流速越快，壓強越小，地鐵黃線也是這個道理
10樓：
氣體流速越快的地方,那麼這個地方壓強就小. 兩船平行前進是兩船中間壓強小而外面的壓強沒邊則產生壓強差把船壓近了 所以極易碰撞
11樓：匿名使用者
因為水是流體,速度差產生力!
12樓：無名尐鬼
根據流體力學的伯努利原理，流體的壓強與它的流速有關，流速越大，壓強越小；反之亦然。當兩艘船平行著向前航行時，在兩艘船中間的水比外側的水流得快，中間水對兩船內側的壓強，也就比外側對兩船外側的壓強要小。於是，在外側水的壓力作用下，兩船漸漸靠近，最後相撞。
現在航海上把這種現象稱為"船吸現象"。
船吸現象是什麼回事
13樓：手機使用者
2023年秋天，"奧林匹克"號正在大海上航行，在距離這艘當時世界上最大遠洋輪的100米處，有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦"豪克"號正在向前疾駛，兩艘船似乎在比賽，彼此靠得較攏，平行著駛向前方。忽然，正在疾駛中的"豪克"號好像被大船吸引似地，一點也不服從舵手的操縱，竟一頭向"奧林匹克"號闖去。最後，"豪克"號的船頭撞在"奧林匹克"號的船舷上，撞出個大洞，釀成一件重大海難事故。
我們知道，根據流體力學的伯努利原理，流體的壓強與它的流速有關，流速越大，壓強越小；反之亦然。用這個原理來審視這次事故，就不難找出事故的原因了。原來，當兩艘船平行著向前航行時，在兩艘船中間的水比外側的水流得快，中間水對兩船內側的壓強，也就比外側對兩船外側的壓強要小。
於是，在外側水的壓力作用下，兩船漸漸靠近，最後相撞。又由於"豪克"號較小，在同樣大小壓力的作用下，它向兩船中間靠攏時速度要快得多，因此，造成了"豪克"號撞擊"奧林匹克"號的事故。現在航海上把這種現象稱為"船吸現象"。
鑑於這類海難事故不斷髮生，而且輪船和**越造越大，一旦發生撞船事故，它們的危害性也越大，因此，世界海事組織對這種情況下航海規則都作了嚴格的規定，它們包括兩船同向行駛時，彼此必須保持多大的間隔，在通過狹窄地段時，小船與大船彼此應作怎樣的規避，等等。
14樓：廣源千夏
是2023年 9月20日
15樓：
泰坦尼克號姊妹艦與巡洋艦撞船 讓世人第一次關注「船吸現象」
什麼是船吸現象？
16樓：北京理工大學出版社
2023年秋天，「奧林匹克」號正在大海上航行，在距離這艘當時世界上最大遠洋輪的100米遠處，有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦「豪克」號正在向前疾駛，兩艘船似乎在比賽，彼此靠得較攏，平行著駛向前方。忽然，正在疾駛中的「豪克」號好像被大船吸引似地，一點也不服從舵手的操縱，竟一頭向「奧林匹克」號撞去。最後，「豪克」號的船頭撞在「奧林匹克」號的船舷上，撞出個大洞，釀成一件重大海難事故。
我們知道，根據流體力學的伯努利原理，流體的壓強與它的流速有關，流速越大，壓強越小；反之亦然。用這個原理來審視這次事故，就不難找出事故的原因了。原來，當兩艘船平行著向前航行時，在兩艘船中間的水比外側的水流得快，中間水對兩船內側的壓強，也就比外側對兩船外側的壓強要小。
於是，在外側水的壓力作用下，兩船漸漸靠近，最後相撞。又由於「豪克」號較小，在同樣大小壓力的作用下，它向兩船中間靠攏時速度要快得多，因此，造成了「豪克」號撞擊「奧林匹克」號的事故。現在航海上把這種現象稱為「船吸現象」。
鑑於這類海難事故不斷髮生，而且輪船和**越造越大，一旦發生撞船事故，它們的危害性也越大，因此，世界海事組織對這種情況下航海規則都作了嚴格的規定，它們包括兩船同向行駛時，彼此必須保持多大的間隔，在通過狹窄地段時，小船與大船彼此應作怎樣的規避，等等。
17樓：
泰坦尼克號姊妹艦與巡洋艦撞船 讓世人第一次關注「船吸現象」
18樓：別溥廉藹
倒吸是因為有些氣體極易溶於水，一溶入水後就會使裝置裡的zhidao壓強小於大氣的壓強，這樣溶液就會迴流到裝置裡去，影響實驗啊！防倒吸就是把導氣管的另端回（放在溶液裡的那端）加上個倒置的漏斗，增大面積（根據物理的壓強公式答），這樣溶液就不會被倒流回去了！
19樓：乾貞靜
兩條船並列航行時，因為兩條船的水流加速，水的壓力降低，而外旋的流速慢，水的壓力相對較高，左右旋形成壓力差，這時就會推動兩條船互相靠攏，然後相撞，這種現象被稱為傳奇現象，為了防止此事類，good, 此類事故發生，兩條船同時向行駛時必須保持一定的距離，小船與大船要互相避讓
並行船會相吸，並行車卻會相斥，為什麼
20樓：塵塵塵塵塵囂
根據流體力學的伯努利原理，流體的壓強與它的流速有關，流速越大，壓強越小；反之亦然。當兩艘船平行著向前航行時，在兩艘船中間的水比外側的水流得快，中間水對兩船內側的壓強，也就比外側對兩船外側的壓強要小。
於是，在外側水的壓力作用下，兩船漸漸靠近，最後相撞。現在航海上把這種現象稱為"船吸現象"。
兩車相斥這主要是空氣動力學的原理，當兩車高速接近時，兩車相向擠壓周邊的空氣，氣壓大增，開始有相斥的感覺，當離去時，周邊空間類似真空，車輛反而會向氣壓低的地方抖動一下。
擴充套件資料:
伯努利原理的生活現象:
1、列車（地鐵）站臺的安全線
在列車（地鐵）站臺上都劃有黃色安全線。這是因為列車高速駛來時，靠近列車車廂的空氣被帶動而快速運動起來，壓強就減小，站臺上的旅客若離列車過近，旅客身體前後會出現明顯的壓強差，身體後面較大的壓力將把旅客推向列車而受到傷害。
所以，在火車（或者是大貨車、大巴士）飛速而來時，絕對不可以站在離路軌（道路）很近的地方，因為疾駛而過的火車（汽車）對站在它旁邊的人有一股很大的吸引力。有人測定過，在火車以每小時50公里的速度前進時，竟有8公斤左右的力從身後把人推向火車。
2、颳風掀翻屋頂或壓垮大橋
當颳風時，屋面上的空氣流動得很快，等於風速，而屋面下的空氣幾乎是不流動的。根據「伯努利原理」，這時屋面下空氣的壓力大於屋面上的氣壓。要是風越刮越大，則屋面上下的壓力差也越來越大，一旦風速超過一定程度，這個壓力差就「譁」的一下掀起屋頂。
正如我國唐朝著名詩人杜甫《茅屋為秋風所破歌》所說的那樣：「八月秋高風怒號，卷我屋上三重茅。」
3、香蕉球（弧線球）
如果經常**足球比賽的話，一定見過罰前場直接任意球。這時候，通常是防守方五六個球員在球門前組成一道「人牆」，擋住進球路線。
而進攻方的主罰隊員，起腳一記勁射，球繞過了「人牆」，眼看要偏離球門飛出，卻又沿弧線拐過彎來直入球門，讓守門員措手不及，眼睜睜地看著球進了大門。這就是頗為神奇的「香蕉球」。
21樓：匿名使用者
水的流速越大，壓強越小，水的流速越小壓強越大，由於兩船內側水流速度大於兩船外側水流速度，因此兩船內側水的壓強小於兩船外側水的壓強，船內外測的水存在壓強差，水的壓強差使兩船靠近，進而發生碰撞。
請問為什么在中國80職場精英認為同事不能成為朋友
職場精英是經歷殘酷職場磨練的出類拔萃的人物，大都具有獨到的職場工作經驗和廣泛的職場人脈。職場精英和職場同事既是協作關係，又是競爭對手，職場精英如果把同事成朋友，朋友之間只能相互信任 相互幫助，不能相互競爭，這樣就有可能在職場競爭中被利用 被出賣 被淘汰。朋友，你好，我的個人理解是其實職場是一個非自然...
為什么我養魚的水容易變黃，為什麼我養魚的水容易變黃？
1.是否有過濾器 2.缸底的石米是否有大量糞便 3.水是否通過除氯 4.是由有足夠硝化細菌淨化水質 5.魚缸中的植物是否有病變 6.水質酸鹼度是否適當 建議做1次徹底清潔 假如問題依舊存在可能有以下情況 1.有魚病了 2.魚的密度太大 3.魚糧對水有汙染 加淨水劑，二十四小時開過濾器。在底部放沙石。...
為什么我的圓通單號2425618255，在網上查到的是無查詢記錄
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