1樓：福州萬通汽車學校
可以，不管新捷達老捷達，都是很不錯的一款車型。
新捷達這車怎麼樣？
2樓：途虎話養車
當然了，最來近捷達已經獨立成為自一個品牌，從大眾。
品牌裡剝離出來了。
但大眾依然是大眾。新捷達基於大眾全新mbq平臺下的產物。事實上從底盤平臺角度說，算是很新了。
然後，發動機部分，和自然吸氣機器，結構也算是簡單，免去了渦輪增壓發動機的一系列煩心事，剩下的是簡單省心的使用體驗。
而變速箱部分，新捷達依然堅持用了傳統到無法再傳統的自動擋變速箱，沒有去碰「更先進」的設計。從家用實用角度來說，其實是更省心的一個選擇。
考慮到價位不算高，結構依然維持相對簡單，保有量、口碑、售後都非常便利，是一個不錯的家用之選。
3樓：你們最好快跑
捷達可真的稱的上是家喻戶曉，也是世界上最成功的轎車之一，自2023年推出以來，其全球銷量超過1700萬輛，其中萬輛在美國售出。而在中國，你也可以看見遍地跑的捷達車，很可能你也曾經開過，所以捷達都快能稱得上是「情懷」了。
新捷達在外觀方面變化較大，新車的前進氣格柵改用網路狀造型、前大燈組外部輪廓和內部結構都採用了新的設計，內部擁有鍍鉻飾條裝飾，前保險槓也採用了全新的樣式，整個前臉看上去要更加精緻。
內飾也依然是「套娃」設計，方向盤採用了四輻式多功能方向盤設計，在中控螢幕的設計上，在中高配車型上配置了大尺寸液晶螢幕，不過低配車型的內飾給人的感覺也算不錯，唯一不足的是在中控面料上，採用的是硬質材料，這也是遭人吐槽的地方。
而在動力方面，新捷達搭載兩款自然吸氣發動機，運動版車型則搭載1.
4t發動機，三種動力，9款車型，售價萬～萬元。
並且新捷達配備了定速巡航功能，讓長途高速駕駛更為輕鬆。還配備了電動可調帶加熱功能外後視鏡和雨量感應式雨刮器，省去了人工調節的繁瑣，大幅提高了舒適性。整體配置雖不像一些國產車型一樣十分全面，但滿足日常需求還是可以的。
總體來看，新捷達作為一款10萬以內的合資車型，還是能夠充分體現合資品牌的產品屬性的，最為中國汽車行業25年以來的常青樹，自然有著其不敗的秘訣，而當2019款捷達釋出過後，相信又能攀上一座新的高峰。
4樓：匿名使用者
新捷達和早期的似已經不是一個平臺了， 使用的是早已量產現在在產的平臺，企業只是借其名氣版。
賣新車而已，質量不權會差想買只管買，哪個企業都不想造輛問題百出的車，除非能力真不行。
許多人講老捷達皮實， 這個說法經不起調查，看看那些老修理工是修什麼出來的。 二十年前的產品和現在的產品比基本沒有可比性， 隨便找個在產的車不說全方位碾壓它吧也差不多。 捷達普桑剛到華一樣是修修打打一路走過來了，滿大街跑的是捷普，可修理廠一樣都是這哥倆。
為何給大家留下個皮實耐用的印象，這個應該和這兩輛車在我們生活中存在的年代較久有關， 一個不算出眾的樣子生產二十年，現在哪個車型能做到？其間壞了多少大家看不到，看到的都是快速飛過的。 老捷達普桑二手車現存的應該還有些， 去看看有誰會去接手。
5樓：讀書一丁
雖然新捷達來的售價和老款自。
沒什麼區別，但是其車bai
本身還是發生了du一些變化，zhi首先是發動機dao換了新的自然吸氣發動機，外觀和內飾方面也都進行了一些調整，看上去比老款時尚了不少，增加了中控大屏、自動大燈和胎壓監測的配置，提升了價效比，乘坐空間一般，跟一前沒什麼變化，儲物空間還是比較豐富的。1.
5l的發動機日常代步絕對夠用，油耗也高不到哪去。而且維修保養都很便宜，結實耐用那是除了名的！
6樓：瀋陽萬通汽車學校
捷達挺好來的呀，雖然沒有以前那麼源皮bai實了，可還是很耐用du。這個級別外觀見仁見智zhi，配置也不算十。
dao分豐富，但是它的價效比很高，9款車型售價區間萬元，動力選擇也比較豐富，1.
4l、兩款自然吸氣發動機最大輸出功率分別為90馬力和110馬力，發動機最大輸出功率為131馬力。
置於空間表現還需要去4s店按照自己需求，體驗一下。
7樓：匿名使用者
好不了哪去，我買的13款捷達轎車前大燈就不一樣，**坑人。
8樓：匿名使用者
這款捷達車效能還是挺不錯的，畢竟是賣了很多年的產品，口碑還是很不錯的。
9樓：熱心網友
新捷達這個車子怎麼樣？價效比還是很高的，不會降太多。
10樓：生水乾騫仕
捷達現在被神化了，良好的口碑主要來自05年以前的捷達，新捷達的做工真的是不敢恭維。別把它看的太神了，就是六七萬的車。新捷達主要特點就是好養活，維修保養便宜方便。
11樓：匿名使用者
比同等價位的其他品牌好。
12樓：匿名使用者
新捷達列車挺好的就捷達也挺好。
13樓：隱有大成
個人感覺外觀時尚、copy漂亮、耐看，情人眼裡出西施嘛，對這款車我還是情有獨鍾的，空間還可以，後排相對寬敞一些，內飾做工和材質感覺還ok了，操控中規中矩，方向盤比較厚重，一二檔時感覺動力不太足，過了三檔以後就無敵了，減震效果一般，過減速帶時得提前減速，要不就有得受啦，空調製冷效果剛剛滴，涼得非常快，省油沒得說，百公里6個油。外觀雖然好看，但我更看好車的內在。
14樓：匿名使用者
現款的捷bai
達是基於pq25平臺打造，除了名字du之外zhi，它和老款捷達已經dao
沒有什麼傳承，定版位較老捷達有所下降。它與上權汽大眾的桑塔納和老polo是一代產品。
2023年底中期換代，技術水平沒有大幅提升，主要是外觀改款，屬於口碑超好大眾車型，很多人看不上捷達，覺得它技術老、配置低，這點我承認，但開起來的感覺它真比同價位大多數競品更好。
15樓：七度好哇塞
19夢想版手動舒適款的沒有多動能行車顯示屏？或者說是中控顯示？？？怎麼跟配置單的不一樣，，銷售員說根本沒這配置，為什麼配置單上有，這是什麼行為？
16樓：旅行的酒
大眾對於任何一個國民來說都不陌生，作為最早一批進入中國市場的國外車，在中國打拼幾十年直到今天一直是一個讓我們感到穩重的一個車企。作為德國車，其優良的做工一直是我們無數國內車企學習的物件。大眾有一款車，大部分國人因為駕校的原因差不多都開過，那就是捷達，從老款豆腐型捷達到後期改版的捷達，其突出的油耗表現和不錯的**一直成為一個熱銷車型。
今天，我們就來聊聊大眾的新捷達！
新捷達的在外觀上改變不多。整體上還是有一股比較舒服的流線型設計，當然也滿足了現在年輕人的審美觀。在前臉上，加大的進氣格柵，顯得更加霸氣和商務感，在沒有太多瞭解前，你可能在路上還以為是另外一款車呢。
在尾部的設計上變化不大，車燈的設計變化也不是很明顯，但是尾部有些抬高。
在內飾方面，大眾延續了一貫的傳統，簡潔明瞭。三幅式方向盤握著感覺還不錯。捷達雖然比不上什麼寶馬，馬自達這些的操縱性，畢竟也不是一個價位的比較，但是不得不說他的操縱感覺很不錯，及時是一個新手也很容易上手。
空調同樣是圓形的設計，其中的六邊形是一個不錯的地方。新捷達在方向盤以及中控面板上運用了黑色鋼琴烤漆進行裝飾，去突顯一些時尚感。
畢竟10w級別的車，在配置方面只能說夠用。一些基礎配置abs防抱死、制動力分配、後視鏡電動調節、車內空氣調節/花粉過濾還是有的。中控的液晶屏在中高配才有，這個配備什麼時候才可以全系標配多好啊。
在安全方面，還是比較放心的，畢竟大眾，畢竟捷達，安全在10w級還是很不錯的，完美勝過韓系，日系車。
真皮座椅在高配車中才配備。其餘車型採用織物、皮/織物混搭座椅。捷達在10w級車中的空間表現還不錯，前排乘坐175也不會感覺很壓抑，後排乘坐空間也還不錯，不過中間的凸起還是很嚴重，有點影響中間人的乘坐雖然配備了一個獨立頭枕，後備箱也可以滿足普通家庭的生活需要，後排無法放倒的原因，對於搬運稍微大型物件的話還是有些不方便。
在動力方面，新捷達搭載和三款發動機。滿足你的需要。與之匹配的是5速手動、6速自動以及7速乾式dsg手自一體變速箱。
捷達作為10w級別的車，是一個很不錯的選擇，但是對於現在崛起的國產車來說，其市場競爭壓力還是很大的，畢竟同樣的**可以買到更好配置的車型。當然其發動機和後期保養是一個優勢點。綜上所述，捷達在10w級是一個購車選擇，當然還是看你自己喜不喜歡了。
捷達怎麼樣？
17樓：我心已淡
1、老捷達樣子不時尚，新捷達還可以。
2、老捷達空間小，新捷達有所改進。
3、經典發動機（低速有力，高速一般，所以起步提速快，高速提速慢，適合城市內使用。
4、油耗偏低。
5、維修方便，便宜。
18樓：青龍偃月闖天下
上海大眾捷達皮實耐用！挺好的。
捷達質量怎麼樣？值得購買麼？
19樓：ray聊教育
捷達在其耐用性，和經典性方面都是很好的，其質量過硬，是值得購買的。新捷達的全車尺寸為4501*1704*1469，軸距2604毫米。
捷達最大的特點是「皮實」。前後保險槓特別厚實，整個車身非常結實，如果在市區低速刮擦的話，很多時候竟然沒有任何痕跡，頂多保險槓變形，連換都不用換，去路邊店花幾十塊就能搞好。
2023年12月7日上市的新捷達包括和1.
4tsi三個排量的5擋手動、6擋自動、7擋雙離合共9款車型，搭載大眾最新一代ea211系列發動機，廠商指導價萬萬。
20樓：浪冰罪
捷達質量一般，比較值得購買。新捷達在油耗表現上還是很出色的，對於普通老百姓以及上班族朋友非常適合，大大減少了油耗費用。
用著省心新捷達的三大件足夠的成熟可靠，用著大毛病沒有，小毛病也很少，就算是壞了維修也相對來說十分便宜，隨便找個地方就能弄，哪個修車師傅都會修捷達。**便宜。現在的新捷達可以說是太便宜了，1.
4l+手動擋車型只要萬元左右，還可以分期三年付清，真是相當的給力，讓我們大部分老百姓都能買得起。
另外新捷達之所以這麼受歡迎最重要的一點還是老款方頭捷達給它留下的好口碑，雖然現在的新捷達和老款只是共用一個名字而已，但只要一說起經濟實惠，皮實耐用，老百姓第一想到的還是捷達，無形中讓新捷達的關注度處於這個價位車型中的第一名。
如果讓我選擇一個字來形容內飾的話，那我只能選擇「酷」這個字，除了舒適之外，因為包覆材質、縫製工藝、細節處理上的完美，全新遠景的內飾還有著一種低調奢華的質感，增添了不少消費者印象分。
21樓：教育細細說
捷達質量很不錯，值得購買，價效比很高。
新捷達使用的是ea211 自然吸氣發動機，這完全在意料之中，其使用的這臺大眾家族全新的直列4缸發動機是此前廣泛使用的ea111發動機的換代版本，採用了全鋁缸體的設計，輔以可變氣門正時技術。最大功率達到81千瓦，最大扭矩155牛·米，引數完全相同。
入門版車型的發動機最大功率為66千瓦，最大扭矩132牛·米。
與發動機匹配的是6速自動變速箱，有普通的d擋和s擋兩種模式可供選擇，仍然無手動模式。另外，我們之前瞭解到的第一版官方資料是全系標配esp，不過目前確認之前的資料描述有誤，現在最新版的官方資料表明esp只會出現在頂配車型上。
坐進車內，全黑內飾外加仿碳纖維裝飾讓這套有些一成不變的內飾顯得年輕了許多。由於要照顧車內的空間表現，前排座椅並不是很厚實，但對身體貼合很到位，這點和新桑塔納也是如出一轍。
掛入d擋緩緩起步，腳下的油門還是大眾一貫的風格，踩下三分之一，發動機才懶洋洋的拉高轉速，新捷達油門初段的虛位相比新桑塔納少一些，整體控制起來也更線性，不過初上手仍需要適應。
和它的前任一樣，ea211發動機依舊是偏愛低扭的調校，在2500rpm左右就完全可以勝任一般的日常駕駛。d擋下油門響應偏慢，主要是為了燃油經濟性的考慮。這時你只需要多踩些油門，動力就能全數釋放。
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