1樓：無損修復燒機油司有普
雅閣五千公里消耗兩升機油是不正常的，這款車燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：匿名使用者
你好！不正常的，燒機油太嚴重的，希望我的能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
不正常，需要大修了，也有可能是機油有問題，一般情況活塞換跟氣門油封不行了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
您好，這個太不正常了，很嚴重燒機油了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7代雅閣2.4二十七萬公里輕微燒機油怎麼解決
5樓：熱愛電子數碼
汽車燒機油的現象是由於汽車發動機百的氣缸內，活塞環與氣缸壁的間隙過大，使得從軸承裡參與潤滑油（機油）噴濺潤度滑到氣缸壁，而直接進入燃燒室參與燃燒，知使得尾氣排放和動力輸出異常。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
6樓：不易捨得
老車燒機油是由於活塞環和汽缸壁縫隙過大致使機油竄入燃燒室所至，解決方法可以換用粘度更高或油膜厚度更厚的機油，應該可以改善。平時駕車的時候儘量少急加速也可以減少燒機油現象。如果燒機油很厲害就必須去修理了，最有可能的原因是活塞環的油封老化。
希望能幫到你，謝謝。
7樓：匿名使用者
雅閣跑27萬公里燒機油屬於正常了！去4s店修、、、或者換車。
8樓：匿名使用者
您好，可以繼續使用，或者大修處理，樓主可以做個參考。
七代雅閣2.4十五萬公里用什麼機油?
9樓：匿名使用者
全合成機油很好，如果是新車就開始使用，對發動機的保護肯定要好，但上了15萬公里的車千萬別用，因為全合成機油的清潔能力很強，而15萬公里的發動機內部比較髒了，如果這時換全合成機油，極易讓發動機燒機油。
10樓：匿名使用者
本人03雅閣，用過銀美孚1號5w-30，後用4s店的金桶5w-40，現用銀美孚1號5w-40，試過一次灰殼5w-40，噪音比4s店的金桶5w-40還大。感覺本田的機頭還是用銀美孚1號合適，15w公里了，建議也用5w-40。
11樓：匿名使用者
近17w公里，一直都是4s賣100多的那種油，沒換過別的，給我的感覺是5000公里定期換油更重要之前那輛車，換過n種油，最後也還是用回了原廠，省心，經濟，效果還好。
12樓：匿名使用者
我的06年7代 12萬公里，現在用5w30 美孚1號， 不知道是不是該改用5w40的。
2017混動雅閣跑了10萬公里就開始燒機油是咋回事呢？
13樓：湖南萬通汽車學校
現在的本田雅閣已經不是當年的雅閣了。以前的跑二三十萬公里都不會，
14樓：峰迴路轉花花
主要是就是說看看bai你前提du保養做的。
怎麼樣，如果zhi就是說你在dao10萬公里之前所有做的保養都回有問題的。
答話，有可能涉及以後，所以呢，這和你也就是使用還要保養，有直接的關係，一般來講就是說都可以跑到15萬到20萬左右，但是你這個要是吃飯的時候就有你也可以採取，就是說看看燒的嚴重不嚴重，如果不嚴重你可以採取，就是說先找看看有沒有好的新增劑新增一下看看，如果不嚴重的話，新增劑一般是可以修復的，如果要是特別嚴重，你只能修理機器了。
15樓：匿名使用者
你好。如果你的車並沒有按預定進行正常的機油更換。建議開去四s店進行保養。
一般是可以解決問題。
16樓：蛋蛋君
是不是用了型號不對的機油，或者油底殼有損傷造成漏油。
17樓：匿名使用者
這個具體你要去諮詢一下車行。可能是裡面哪個零件要換了。也許是化油器也換了。
本田雅閣燒機油
18樓：運萱闢倩
1.跑了多少公里了，油耗如何，動力咋樣，冒藍煙嗎？雅閣車燒機油不足為怪啊！因為都是追求高壓縮比，高動力的主，還喝著地溝油似的汽油。
好點的車，開開，都tm燒機油！偶爾碰見個不燒的，也是撞大運了！所以，提前預防燒機油最重要。
2.但是很多人都是開始燒機油了，才意識到這事特煩，因為天天加機油！想解決的話，目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
3.二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
4.兩者你自己可以權衡下，相信你自己的判斷。純手打！希望幫助你~！
19樓：蒙玉枝孟妍
什麼是燒機油？燒機油怎麼辦？yacco法國機油品牌來教你如何解決這個問題：
簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱，然後和機油蒸汽勾搭在一起，為了平衡壓力及減緩機油老化，汽車都裝有強制曲軸箱通風裝置，把曲軸箱內的混合氣引入燃燒室，但是通風的同時，和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。
可是，機油不能跟著跑掉，得把它和混合氣分開，怎麼辦呢？在通風裝置末端裝上油氣分離器，分離機油和混合氣。
理論上來說，如果兩者被分離後，會回到各自的工作崗位繼續進行工作，互不相干，也就是機油流回缸蓋的油路，最後迴歸油底殼，混合氣被送到燃燒室，繼續燃燒。但是，如果油氣分離不徹底，機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉，也就是我們所說的「燒機油」，燒掉後從排氣管出來的就是藍煙，這也就是為什麼看到藍煙就知道是燒機油。
為什麼渦輪增壓發動機更容易燒機油？
很多發動機都採用了鋁合金缸體及其他部件，由於金屬都有熱脹冷縮的現象，渦輪執行時，發動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上升而縮小，所以渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機在最初設計的時候預留了更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣，在發動機啟動時，在使用相同粘度的機油的情況下，渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，造成燒機油。
燒機油有什麼壞處？
1. 當然就是費錢費油。
要不時地新增機油，時刻檢視機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。
2. 會影響排放及產生積碳。
燒機油會影響廢氣的排放，機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳，遺留問題多。
最嚴重還有可能導致車輛自燃，因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會有自燃的危險。
雖然說燒機油要麼是設計問題，要麼是製作工藝問題，但是燒機油問題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。
本田雅閣為什麼燒機油？
20樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的主要原因配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
什麼是活塞環卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。
解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用pnf修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
21樓：心情愉快的身心
我的就是，現在用的是gt魔力紅機油，機油品質好，不會產生什麼積碳，動力跟之前不燒的機油差不多，機油是四類pao的基礎油，品質很好，不會產生積碳，正常開沒什麼問題。另外的辦法就是大修了，不過費用比較高，做之前最好是先了解下。
22樓：翼飛
一般是有這幾種原因造成的：
1、活塞與活塞環之間間隙變大、活塞環過磨損、汽缸套過磨損等引起「泵油」；
2、氣門導套與氣門杆間隙過大漏油；
3、氣缸墊油路孔與氣缸連通，簡稱「油氣混合」。
23樓：帳號已登出
本田雅閣燒機油，大概就是因為它的發動機的原因吧，發動機有毛病了，也許就燒機油。
24樓：熱愛公益的蔣
處理燒機油的辦法要麼就是發動機開缸大修，要麼就直接換發動機，不過兩種辦法都比較麻煩，後續也不能保證不會再出現燒機油的群毆買回來。開的有點不值，用的是進口gt魔力紅機油，是四類pao的基礎油，品質很好，不會產生積碳，還有液態鉬的新增可以很好保護發動機，，動力提升也可以，平時只要及時檢查機油油位，機油少了就加，我都這樣加了一年多了，現在雖然還是有燒機油的情況，不過只要注意機油液位不低，正常開動力方面沒什麼問題。
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