1樓：困困影視剪輯
清朝時期的鋼軌到現在都還沒生鏽，還能繼續使用主要是因為晚清時期製造的鋼軌質量很高，直到現在還仍在使用當中，沒有生鏽，硬度很高。
2樓：小什說生活
主要是因為當時的鋼軌是用上好材料和好工藝製造的，所以到現在都還沒生鏽。
3樓：三棵樹
因為當時清朝的鋼鐵技術非常成熟，製造的鋼軌質量非常高，所以沒有生鏽，能繼續使用。
唯一還在用的清朝鋼軌，為何至今沒生鏽？
4樓：金融房產社保小能手
唯一還在用的清朝鋼軌，至今還沒有生鏽是清朝搞洋務運動的人他們是真的很務實，對待每一件事都是及其負責任的，所以才能鍛造出一百多年都沒有生鏽的鋼軌。在當時技術很比不上現代，可是鋼軌的質量卻比現代要好很多倍，可見當時的人們務實負責，而現代都是偷工減料的多。
在2015年的時候，寶成鐵路的工作人員在檢查鋼軌的時候發現了一段鋼軌刻著「1902漢陽鐵產造」。經過專家鑑定後得出這段鋼軌是在1902年還是清朝的時候生產的，它的質量十分的精良，已經過去了百年來，卻沒有任何生鏽的的跡象，讓人十分感嘆。
這段鋼軌不禁讓人想起了清朝末期的洋務運動，洋務運動是清朝時期的有志青年為了引進國外的先進思想以及技術而發起的自救活動，雖然最終洋務運動失敗了，但是洋務運動卻給當時貧困的中華人民帶來了很多先進的技術，促進了中華民族工業化的發展，而當時洋務運動的很多成果如今還影響著我們。
1902年漢陽鐵產造的鋼軌就是乙個活生生的例子，在1952年中華開始建造鐵路的時候，那時我國還是一窮二白，根本沒有那麼多剛才來完成鐵路的建造。在迫不得已的情況下才有工程師建議採用清朝洋務運動時生產的鋼軌來替代，等之後國家富裕了在替換掉，卻沒想到這一用上去就是快70年了，而這段鋼軌仍然發揮著他的作用。
一百多年沒有生鏽的鋼軌是在打著「自強」和「求富」的口號開展洋務運動時的漢陽鐵廠企業生產出來的。可見當時的工人們和負責人對這一次運動的重視，也對國家企業的重視，他們以為中華建造最優質的的產品為目標奮鬥著，想要以此來改變中華。
5樓：網友
因為當時的漢陽機械廠是所有國人的期望，因此在製作鐵軌時都是實打實是的用上好材料和好工藝，所以用到現在都還沒有生鏽。
6樓：網友
因為列車的經過會與鋼軌產生摩擦，將鏽清除掉。況且並不是不生鏽，鏽能夠產生摩擦力，減慢列車的速度，減少事故的發生，而清朝鋼軌，只是鏽的很少。
7樓：秋風體育
首先就是鋼本身的原因，鋼本身就不易生鏽；其次就是一直有列車執行，列車車輪把生鏽的地方都磨掉了。
8樓：希望可以重來
因為當時這個鋼軌被刷上了一座防鏽漆，而且這種漆是非常珍貴的，一直都不可能生鏽。
中國唯一還在用的清朝鋼軌，至今不生鏽，原因是什麼？
9樓：網友
因為這條鐵軌是在清**搞洋務運動的時候建造的，這條鐵軌再當時無論是技術還是材料方面上都是位碧晌於先進團早水平，所以到現在質量依然很好，悔或鋒沿用到現在。
10樓：斐飲
是嘉嶺大橋的一段鐵軌，之所以還能使用是因為當初是漢陽鋼鐵廠建造，質量非常好。
11樓：乾燥溫度
可能就是因為在這個鋼上面有一定的保護東西，所以才會經過這麼多年還沒有生鏽，真的是相當神奇。
唯一仍被使用的清朝鋼軌，至今都沒生鏽，為什麼專家說每根都是無價的？
12樓：辰楠侃
因為這些鋼軌是傳承著一代又一代的歷史意義，所以說到現在每一根都是無價的，因為它有非常重要的意義。
13樓：不著急上課
因為這是非常珍貴的。所以專家說他們是無價的。
14樓：浩宇星辰
因為當時製造這些東西花費了很大的人力和財力，且它的發展很有歷史意義。
清朝製造的鋼軌不僅未生鏽，且還在被我國繼續使用，為何價值不可估量？
15樓：注意防滑
因為它一方面屬於歷史文物，二一方面他的技術水平非常值得研究，所以說不可估量。
至今仍未生鏽的中國唯一清朝鋼軌，到底緣故為何？
16樓：永老師玄學解答
因為當時引進了先進的外國技術，使用了當時最好的鋼材，所以一直沒有生鏽。
17樓：取個名都好難
因為當時這一段鋼軌生產正好處在洋務運動時期，那時候的條件都是非常不錯的，再加上這段鋼軌自從建成以後就一直使用，就算有生鏽也可以通過列車將鐵鏽磨蹭掉。
18樓：夏末秋涼
這是因為搞洋務運動的人真的很務實，對待每一件事情都十分認真。雖然當時的技術比不上現代，可是鋼軌的質量卻遠超現在，畢竟現在偷工減料的非常多。
我國唯一還在用的清朝鐵軌，至今沒生鏽，你知道嗎？
19樓：史家霸唱
京張高速鐵路已經開通了快乙個月，這條新的高速鐵路也是我國自主研發的北斗衛星導航系統，設計時速為350公里每小時的智慧型化高速鐵路，自從京張鐵路的執行也是標誌著我國進入鐵路「新時代」。
鐵路在我國歷史上並不算悠久，從第一條詹天佑的人字形鐵路算起也不過才100多年，在詹天佑修建完鐵路之後，四通八達的鐵路也是逐漸建立，但隨著經濟發展，清朝使用的鐵軌都被更換過了，但還有一條唯一仍在使用鐵路，至今都沒有生鏽。
說起鐵軌，那肯定離不開鋼鐵，清朝最早的官辦鋼鐵企業是漢陽鐵廠，1890年，湖廣總督張之洞在湖北龜山投資建造鋼鐵廠，全廠囊括了生鐵廠、貝色麻鋼廠、西門士鋼廠、鋼軌廠、鐵貨廠、熟鐵廠6個大廠，旗下又有4個小廠。
最初張之洞投資了246萬兩，可是歷經三年建成後卻花費了500萬兩，由於計畫不周，導致裝置和原料無法及時投入使用，張之洞就跟德國貸款，並從德國購進了最好的冶煉裝置馬丁爐。
為了解決原料問題，又跟日本簽訂了「煤焦鐵礦石互售合同」，並以大冶礦山作為抵押，又借了不少的貸款，到清朝結束前，漢陽鐵廠每年能夠生產約8萬噸生鐵，鋼近4萬噸，鋼軌2萬餘噸，不過隨著抗日戰爭，漢陽鐵廠多數都被拆除。
直到2015年，嘉陵江大橋附近檢查鐵軌的工作人員，無意當中發現了一段鐵軌上刻了一些字，「1902漢陽鐵廠造」、「等，工作人員雖然不知道其中的一些意義，但鐵軌刻字可不是小事，就上報了。
後來經過文物部門的鑑定，這些鐵軌確實是出自漢陽鐵廠，要是流通市面價值百萬，這些可是文物，而這鐵軌所在就是寶成鐵路，寶成鐵路北起陝西省寶雞市，向南穿過秦嶺到達天府之國四川省成都市，全長669千公尺，寶成鐵路從1913年就已經探勘。
但直到1952年才開始動工修建，當時中國成立不久，沒有太大的鋼鐵廠，加上裝置有限，就使用了漢陽造的鐵軌，不僅僅是漢陽鐵軌，一些機器，廠房也都是使用了清朝遺留下來的。
1958年寶成鐵路正式通車，它不僅是一條連線西北地區和西南地區的交通動脈，也是我國第一條電氣化鐵路，更是新中國第一條工程艱鉅的鐵路，它的出現徹徹底底改變的「蜀道難，難於上青天」，2018年，寶成鐵路被選為了工業遺產目錄。
20樓：不會飛的肥豬
知道，它就是京張高速鐵路，它是用高錳鋼製造的，耐氧化性很強。
21樓：職場導師夏清
沒生鏽的原因可能是因為一直在使用，一直都有專人去維護，這是很正常的，國外也有不少使用了好幾百年的軌道。
22樓：帳號已登出
知道，之所以到現在還沒生鏽，是因為鐵軌其實不是用鐵做的，是用高錳鋼製造的，所以耐氧化性很強。
23樓：拜卿
這條鐵軌是洋務運動時的漢陽鐵廠所負責修建的。連線的專線是萬百貨專線，位於四川省萬源。至今還有25公尺儲存完好 ，且依舊能投入使用。
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