1樓：網友
兩驅為主！！！畢竟是山寨crv的！！！
2樓：鄭州萬通汽車學校
哈弗h6不是後驅車，哈佛h6有四驅和兩驅的，但是面上常見的是兩驅車。哈弗h6採用的驅動方式是前置前驅，沒有採用後驅設計，除了前驅車型，四驅車型採用的驅動方式也是前置四驅。哈弗h6一直被中國消費者稱為國產神車，因為這款車的綜合表現非常優秀，可以滿足中國消費者對用車的需求，這款車的銷量也一直佔據著領先的地位。
前驅車最大的優勢就是增加了車內的空間，尤其是後排的腿部空間，使車內的空間更容易布局。相對於後驅車來說，前驅車的生產成本比較低，對於新手駕駛員來說更容易上手操作，因為前驅車直接採用的是前輪驅動，汽車的底盤下方沒有傳動軸，這就使得車內的空間表現更加出色。前驅車的優勢其次是提高了汽車的乘坐舒適性，如果駕駛汽車在裡面上遇到一些凸起物，前驅動輪很容易就能過去，如果是後輪驅動的車型，因為前輪沒有驅動力，在遇到地面凸起物的時候就會起到剎車的效果，在一定程度上降低了汽車的動力，同時還破壞了汽車的平衡性。
望，謝謝！
哈佛h6兩驅和四驅有什麼區別
3樓：騎理想
哈佛h6兩驅和四驅的主要區別如下：
1、驅動方式不同。
哈佛h6兩驅版採用的是前輪驅動的方式；
哈佛h6四驅版採用的是適時四驅的驅動方式。
2、越野效能不同。
哈佛h6兩驅版定位是城市型suv，主要使用範圍是城市及相對路況較好的道路；
哈佛h6四驅版定位是越野型suv，主要使用範圍除了城市道路，對於路況較差的道路也有良好的通過性和脫困能力。
3、**不同。
其他配置相同的情況下，哈佛h6四驅版比兩驅版的**更貴。
4、油耗不同。
同樣路況下，哈佛h6四驅版油耗比兩驅版更高。
4樓：網友
哈佛h6兩驅和四驅在動力，操控和通行能力有較大區別。
兩驅suv：**合理，兼顧越野和城市通行由於油耗問題一直是消費者關注的焦點，為了滿足消費者的需求，填補市場空白，國內suv主流車型都推出了兩驅產品，受到不少suv愛好者的喜愛。
這些兩驅車型無論外觀、內飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅車型沒有區別。因為是兩驅車型，發動機的負載明顯減小，油耗大幅降低。因為傳動軸的效率問題，必然導致更加廢油，當然也有因為后橋**差速器和傳動軸重量增加的原因。
絕大多數車主多數時間穿梭於城鎮之間，四驅系統對他們來說多少有些形同虛設，車主還要為此付出更多的購置稅以及額外的保養費用。因此，對於那些喜愛suv的造型和操控，經常在城市駕駛，不走爛路，用不上四驅功能的消費者來說，兩驅suv應該是他們的理想選擇。
四驅suv：動力突出，通過性強，適於越野因為發動機的動力被分配到四個車輪上，所以四驅汽車的操控和通行能力大幅提公升。
四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，缺點相對明顯，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年才發展起來的驅動技術，它由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少燃油的損耗。如果需要，駕駛者還可以按下按鈕上的「lock」（鎖止）鍵，輕鬆實現全時四驅。
5樓：網友
四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：
半時四驅(parttime4wd)和全時四驅(fulltime4wd)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。
半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號(一輛四驅車可能有4-6種型號，如pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍)的三菱帕傑羅、l300、l400、基本型號的陸地巡洋艦prado、lc100、lc70、lc75、美國jeep、五十鈴trooper、rodeo、鈴木vitara、jimny等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：
50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(freewheelhub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。
若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
哈弗h6適時四驅詳解是什麼？
6樓：水瓶教育研究所
只有在適當的時候才會四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。
全時四驅的結構複雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。
哈弗h6是後驅車嗎
7樓：賓士小劉
哈弗h6不是後輪驅動。哈弗h6採用前置前驅驅動，無後輪驅動設計。除了前輪驅動車型，四驅車型都是前輪驅動。
哈弗h6一直被中國消費者稱為國產神車，因為這款車的綜合效能非常優秀，能夠滿足中國消費者對汽車的需求，這款車的銷量一直佔據領先地位。
前驅最大的好處就是增加了車內空空間，尤其是後排的空空間，更容易布局車內空空間。
與後驅車相比，前驅車的生產成本相對較低，新手司機也更容易操作，因為前驅車是前輪直接驅動，汽車底盤下沒有傳動軸，使得空在車內的表現更加出色。
前輪驅動的第二個好處是提高了汽車的乘坐舒適性。如果駕駛汽車在內側遇到一些顛簸，前驅動輪可以輕鬆通過。如果是後輪驅動的車型，由於前輪沒有驅動力，遇到地面顛簸就會剎車，一定程度上降低了車子的動力，也破壞了車子的平衡。
哈弗h6是後驅車嗎
8樓：太平洋汽車網
哈弗h6不是後輪驅動。哈弗h6採用前置驅動，沒有後輪驅動設計。除了前輪驅動車型，四輪驅動車型也採用前輪驅動。
哈弗h6一直被中國消費者稱為國產神車，因為這款車的綜合效能出色，能夠滿足中國消費者對汽車的需求，而且這款車的銷量一直佔據著領先地位。
前驅車最大的優點就是增加了車內空的空間，尤其是後排的空空間，更容易布局車內的空空間。
與後驅車相比，前驅車的生產成本相對較低，新手司機更容易操作，因為前驅車是前輪直接驅動，車底盤下沒有傳動軸，使得車內空的效能更加出色。
前輪驅動的第二個優點是提高了汽車的乘坐舒適性。如果開車遇到內側有些顛簸，前驅動輪很容易通過。如果是後輪驅動的車型，由於前輪沒有驅動力，遇到地面顛簸時會剎車，一定程度上降低了汽車的動力，也破壞了汽車的平衡。
哈弗h6是四驅還是兩驅的
9樓：寶馬王
哈弗h6沒有四驅車型，所有哈弗h6車型都是前驅車型。哈弗h6是哈弗旗下的一款緊湊型suv。這款車使用的發動機有三種，分別是低功率版本的公升渦輪增壓發動機、高功率版本的公升渦輪增壓發動機和公升渦輪增壓發動機。
低功率版本的公升渦輪增壓發動機最大扭矩為150馬力和210牛公尺。這台發動機的最大功率轉速為5600轉/分，最大扭矩轉速為1800至4400轉/分。這款發動仔敗機搭載vvt技念鬥顫術和多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
高功率版本的公升渦輪增壓發動機最大扭矩為169馬力和285牛公尺。這台發動機的最大功率轉速為5000至5600轉/分，最大扭矩轉速為1400至3600轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為224馬力和385牛公尺。這台發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1800至3600轉/分。這款發動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，採用鋁合金缸銷悔蓋和鑄鐵缸體。
匹配這三個發動機的是7速雙離合變速箱。
雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。
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