1樓：匿名使用者
這樣不會拍到。即使你不動了。也沒事的紅燈抓拍是三次成像。
合總後才定責。第一次是禁行道前的感應線圈被壓。一次成像。
第二次還是此線圈被壓。就是第二次成像。這次主要是怕有壓黃燈的。
怕有誤判。第三次是再一次禁行道(包括四個路中所有的)線圈被壓。最後一次成像。
這三次成像都有了才定為闖紅燈。交警部門就會為你開違章記錄罰單。象你說的。
你雖然壓了兩次禁行道感應線圈。但你沒壓第三次(因為你第三次壓的是可行道的).所有沒事。
實際上。你就是過了停止線。壓過線圈了。
也就是壓過兩次了。那時停下候行也沒事。但這時千萬別往後倒車。
因為你一倒車就構成第三次壓線圈了。
2樓：匿名使用者
如果攝像頭好用的話應該是拍到了。在每個車道的停車線外面都有乙個獨立的感應塊，注意觀察能看到，在停車線外面路面被割成了幾乎更跨整個車道的長方形，這裡埋有感應線，大約乙個小車的重量壓上去感應線就會產生電子訊號。每個車道的感應塊都是獨立的並和本車道的紅綠燈聯動的，當綠燈時感應線失效，紅燈時開始工作，如果有車輛軋過去攝像頭就會聯動工作，所以停錯車道即使按照紅綠燈指示走也會被拍照。
感應重量一般是500公斤以上，所以基本上是車就有反應。 不知道你們那裡攝像頭聯網了沒有，如果聯網了當時就能查到，如果沒聯網可能需要1-3天以後才能查到，不過你不要著急了，如果拍到了你著急也沒用，以後路上被交警攔了也只是處理這次違章不會有額外的罰款。闖紅燈罰款是200，一般不扣分。
3樓：匿名使用者
拍到了，前面都是有一條很寬很厚的乳膠停車線，而闖紅燈的攝像頭感應線就在那下面，它是分段的，因為左轉有左轉車道，右轉有右轉車道，直行也有直行車道！當你在直行車道上而過了線後正好是紅燈 你再左轉已經晚了！已經啟動了停車線下面的攝像頭感應開關了！
應該是馬上就能知道了的，也那是與電腦連網的攝像頭，拍照後可以去車管所自助查詢機查一下（具體是否馬上就能出來我也不是很清楚，那種移動的測速攝像頭是不能馬上知道的！），處罰嘛，第一就是罰款200 好像還要扣2分！再就是十字路口也都是限速的！
如果再超速，罰款會多，分是否會加要看你超多少速了！
4樓：網友
扣2分罰款100元在有燈控路口不按車道行駛。
紅綠燈採用什麼原理
5樓：上海萬通職業學校
燈的物理原理：用帶色玻璃，吸收其他顏色的光線，而僅讓紅色可綠色通過。
1、在每個交叉口設定紅綠燈訊號控制引數，使其訊號控制對本交叉口的所有方向的交通流在交叉口的停頓延誤時間為最小，2、在多個交叉口信拆鏈判號聯鎖綠波控制時，尋求滿足以上條件同時還保證雙向喚悔綠旅改波帶的形成，並且綠波頻寬達到最寬，3、建立交通流分時模型，如日時段劃分，並建立每個日時段的流量矩陣，4、求解每個時段的最佳配時方案表，5、根據配時表設定控制器引數，並保證其按時正常動作，6、季節性地對流量模型進行重建與引數尋優進行重新求解。
紅綠燈採用什麼原理
6樓：
摘要。<>
相關資訊：.交通訊號燈並不是隨意設定的，而是根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，而且比其他訊號更引人注意，所以作為禁止通行的訊號，採用綠色作為通告訊號，是因為紅色和綠色的區別比較大，易於分辨（紅綠色盲畢竟是少數）。此外，顏色也能表達出一些特定的含意，要表達熱或劇烈的話，紅色較強，其次是黃色。
綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警示，綠色代表安全。另一種是交通紅綠燈是採用電子眼的工作原理1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將訊號採集到**處理器，送暫存器暫存(該資料在乙個紅燈週期內有效);2、在同乙個時間間隔內(紅燈週期內)，如果同時產生兩個脈衝訊號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了乙個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照。
紅綠燈採用什麼原理。
親親<>
我的解答是：譽棗慶<>
相關資訊：.交通訊號燈並不是隨意設定的，而是根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，而且比其他訊號更引人注意，所以作為禁止通行的訊號，採用綠色作為通告訊號，是因為紅色和綠色的區別比較大，易於分辨（紅綠色盲畢竟是少數）。此外，顏色也能表達出一些特定的含意，要表達熱或劇烈的話，紅色較強，其次是黃色。
綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警示，綠色代表安全。另一種是交通紅綠燈是採用電子眼的工作原理1、電子和者眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將訊號採集到**處理器，送暫存器暫存橋棚梁(該資料在乙個紅燈週期內有效);2、在同乙個時間間隔內(紅燈週期內)，如果同時產生兩個脈衝訊號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了乙個脈衝，在沒有敏運連續的兩個脈衝時，不拍照。
闖紅燈的原理是什麼？
7樓：ccc菜辣椒
紅綠燈控制系統工作原理。
詳細介紹。車道紅綠燈系統工作原理如下：
一、設僅一車之寬的通道兩端為a端與b端。a、b兩端各鋪設乙個地感線圈，各安裝一套紅綠燈。平常狀態無車時，a、b兩端均亮綠燈；當廳信有車先壓到a端地感時，b端亮紅燈，當該車通過窄通道到達b端地感時，b端恢復為綠燈；相反的，當有車先壓到b端地感時，a端亮紅燈，當該車通過窄通道到達a端地感時，a端恢復為綠燈。
二、本紅綠燈系統設有計數功能。即當有n輛車通過a端地感駛向b端時，b端亮紅燈，b端地感計數通過了n輛車後，才恢復為綠燈。
三、本紅綠燈系統設有自動復位功能。當有車誤觸發a端或b端地感而引起另一端亮紅燈時，30秒後a、b兩端均自動恢復為綠燈。
電子眼的工作原理。
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將訊號採集到。
**處理器，送暫存器暫存(該資料在乙個紅燈週期內有效);
2、在同乙個時間間隔內(紅燈週期內)，如果同時產生兩個脈衝訊號，即視為。
有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只。
產生了乙個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一落車，回到。
線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈衝訊號。
這一對脈衝是在同乙個紅燈週期內產生的)，我就是因為這樣被排了n次，nnd;
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮。
時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就。
可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握磨卜喲。
到中心計算機資料庫，以備各種機關呼叫。
系統特點：車輛捕獲率 --100%(不包括二輪電單車等)。
識別時間---約1秒(肯定比你的反應要快的多) 。
車牌識別率---白天95%以上，晚上90%以上(比瞎伏穗較高啊)。
闖紅燈拍照原理**釋
8樓：太平洋汽車網
闖紅燈拍照的原理：1、最新的交規顯示，闖紅燈的界定是：紅燈亮起後，電子眼如果拍到三張**，那就是界定為闖紅燈；2、這三張**缺一不可分別是第一張：
停止線前未越線的一張，第二張：路中間的一張，第三張是駛鉛鋒遠的一張，這三張缺一不可；3、如果在發現了自己誤闖了紅燈，而行駛至路中間而緊急剎車的情況下，不做為闖紅燈處理的；4、那是因為電子眼的抓拍照唯此片是按照紅燈週期上傳的，不滿足三張的，不上傳，在路中間挺住的，只是拍了兩張，不上傳。而下乙個綠燈亮起後，就能開車走了；5、還有就是跟隨者大貨車等大型車輛行駛，而誤闖紅燈的，指激迅現在一般是申訴也沒用，因為那是跟車太近了，沒有掌握住安全距離造成的；所以建議在即將通過路口的時候，要遠遠看一下紅燈時什麼狀態，如果發現黃燈在閃，那就立即剎車即可。
闖紅燈的拍照原理是什麼
9樓：杏仁茶丶
一般情況下在交通路口，對於闖紅燈拍照有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫杆上架設數位相機，用於對闖大蔽返紅燈的抓拍，另一種是滾飢架設攝像機，用於對超速、闖紅燈、違章停車等進行即時錄相。無論哪種方式，都會對於違章車輛拍攝至少三張**，一張是瞬間違章**，一張是號牌識別**，一張是全景**。而且兩種方式都是24小時開機拍攝，**保留時間一般是一週。
二、闖紅燈拍照原理。
那並神麼具體來說闖紅燈拍照原理是怎樣的呢？一般情況下，電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將訊號採集到**處理器，送暫存器暫存(該資料在乙個紅燈週期內有效)。如果在同乙個時間間隔內(紅燈週期內)，同時產生兩個脈衝訊號，即視為「有效」，也就是闖紅燈被抓拍了。
糖尿病 水果中的紅綠燈，看您闖紅燈了嗎
陝西糖尿病醫院很好的，外地很多人去 看。位於西安市和平路99號世紀廣場。你好，你是不是想問血糖的正常值是多少，糖尿病本來就是一種病，血糖是超出正常值的，所以糖尿病沒有正常值的。正常血糖標準 正常空腹血糖的範圍為3.15 6.19mmol l，餐後血糖2小時血糖 7.8mmol l。當空腹血糖 7.0...
別人闖紅綠燈差點撞到我，開車遇到闖紅燈的機動車差點撞到我，追上了怎麼處理他？
先記住他的車牌號，然後報警，如果沒看清車牌號的話直接報警也可以的，通過警察來找到他，路口肯定有監控攝像的，檢視監控記錄就可以，然後來判定是誰的責任，如果是小車的責任導致你摔倒在地的，那麼小車是要負全責的，這個不用擔心的 只能以後多注意，再瞭解些交規，再碰到類似情況可以用對己有利的交規跟對方交涉 對於...
紅綠燈路口有闖紅燈的行人,那還必須禮讓行人嗎
是的。來必須禮讓。根據 自道路交通安全法 第47條中bai的規定 機動車du行經人行橫zhi道時,應當減速行駛 遇行 dao人正在通過人行橫道,應當停車讓行。只要有行人在人行橫道上,進入了行駛方向的這一側機動車道,左邊越過道路中心線,右邊越過機非隔離線,都應該停下來禮讓。行人和非機動車的闖紅燈行為,...