1樓：傲骨韓梅
大家也都知道，我們中國作為世界的基建狂魔，在國際上也是享有盛譽，特別是中國的高鐵製造技術在國際上也是一張能夠拿得出手響噹噹的名牌。曾經，我們的鄰國也同樣是要朝著亞洲強國奮進的印度向中國**提出要建第一條高鐵的巨集偉計劃，那就是孟買到艾哈邁達巴德高鐵走廊。
原本印度與中國已經就建造高鐵達成了共識，可是在此之間突然來了乙個峰迴路轉，日本卻在其中插了一腳，以低價搶走了中國的訂單，看來日本人確實真的容不得中國搶走印度這個香餑餑的訂單。
但是時至今日，七年已經過去了，究竟日本當年從中國手上搶走印度高鐵訂單的相關建造程序已經進入了哪個階段，想不到根據相關的**透露，日本已經深陷印度高鐵這個泥潭拔不出來了，當初顯得如此的意氣風發搶走訂單，如今卻是懊悔不已。
畢竟當年日本瞄準中印兩國所達成的高鐵建造計劃共識，甚至為了能夠贏得中國，另外還提供了50000億日元的百億補貼作為競爭籌碼搶下了訂單，但是如今日本在印度國內所面對的高鐵建造，其實就是乙個大坑。
畢竟乙個國家要想新建高鐵並不是一件簡單的事情，這其中也要涉及到很多因素的方方面面，尤其是在印度國內建造高鐵也是遭致部分民眾的反對，他們反對**徵地，加上修建高鐵很大可能也會提公升他們為此要支付的高額票價，所以高鐵的建造程序一拖再拖，即便六七年過去了，原本建造全長為508公里的鐵路如今才修建了十公里，隨著時間的不斷推移，日本**砸向印度的錢就如同乙個無底洞。
如今的日本也真的是進退兩難，當初之所以搶下高鐵專案，就是為了能夠牽制中國，想不到到最後終究還是拿起石頭砸自己的腳。
2樓：小
還是很好的，印度自己搞起來了，也是很大的乙個成績了吧。
3樓：愛情來了擋不住
目前幾乎沒有怎麼動工，修建高鐵的水平有限，他們不能更好的根據印度的地形修建，所以這項工程一直屬於停滯階段。
4樓：f但是
目前他們在建設的過程中遇到了新的困難，現在正在解決當中。
搶走中國訂單後，日本陷入印度高鐵困局，這是怎麼回事？
5樓：小秒的**分享
搶走中國訂單後，日本陷入印度高鐵困局，這是怎麼銀鏈回事？印度的聲稱鐵路建設，世界各國陸續招投標，最終被日本以極低價錢拿到。本來日本以為拿到印度的新專案以後，在鐵路建設層面能翻盤打個勝戰，最少能夠超越我國，獲得國外市場。
可沒想到，迄今5年時間了，印度高鐵只是修建了10公里數，約為總長的五十分之一！目前實在是陷在深淵裡邊，要想走出困境，實在是暗無天日。
招投標前期，**過低，成本費超預算。當時拿到定單的情況下，日本層面的成本控制就已經是放低了解決的，依照正常情況來算得話，新專案即便拿到，不賺錢虧本的幾率非常高。那也是造成，在鐵路建設層面取得優異成績的我國，都未能獲勝，緣故多半是**的難題。
何況，在極低價錢的前提下，那時候由日本**親自出馬，最後促使此專案地取得成功。可這麼大的新專案，資金投入的多了，成本費便會高了，那也是日本立足點就不正確的緣故。因而，優選的路都錯了，中後期越走越偏，肯定是無法走出困局。
疫情影響偏重，人力成本瘋漲，實施過程重重困難。從17年修建逐漸，新專案逐漸不久就遭受了徵收土地運並的難題，這一耽誤又消耗了些時間和金錢。再往後面疫情爆發，促使該專案投入的人工費用不降反倒翻番猛增。
因而，全過程500千公尺長的高鐵動車，經過了5年的時間也才修建了10公里數，這高效率可以說是蝸牛的速度。值得一提的是，印度的方增加的一些負擔，也是讓日本火上澆油，痛苦不堪。如鐵路線修建要避免撞擊到牛群羊而必須改動設計方案。
這一旦作出變更，則花費相對應的又作出了提公升，同時執行下去也不知道是豬年馬月了！
本來方案23年完工的工程，如今儘管推遲至28年。但按照當前的狀況來說，也有百分之九十八的進展，即便再給6年的時間，也不一定就可改變現狀，鋒悄孫按期完工！
6樓：小徐說民生
主要是日本現在經濟發展不是特別好，而且也缺乏一定的物資，然後就陷入了困局。
7樓：沒結婚呢
因為日本他們的資凳賣源謹巨集本來就處於一種匱乏的狀態，而隨著疫情的影響導致其製造高鐵的成本大大上公升，日本可能存在著巨大的經濟損失，而且他們也沒有辦法獲得及時的原料去進行鐵路的製造，導致印度沒有辦法完成高鐵的建設，日本也沒有辦法棗晌逗順利的按時完成這項外包工程。
8樓：f但是
因為在此之後就發生了疫情，導致工程費用一直在增加，而且日本和印度兩個國家互相不信任。
搶走中國訂單後，日本陷入「印度高鐵困局」，日本能否走出困境？
9樓：葉美美呵呵
2017年印度宣稱高鐵建設，各國紛紛投標，最後被日本以超低**拿下。原本日本以為拿下印度專案之後，在高鐵建設方面能翻身打個勝戰，至少可以趕超中國，取得國際市場。可誰知，至今5年時間了，印度高鐵僅僅建造了10公里，約為總長度的五十分之一！
現如今實屬是陷在泥潭裡面，想要走出困境，實屬暗無天日，確實很難。
投擾培尺標初期，**過低，成本超支。當初拿下訂單的時候，日本方面的成本核算就已經是壓低了處理的，按照正常情況來算的話，專案即使拿下，不賺中顫錢賠本的可能性很高。這也是導致，在高鐵建設方面取得優異成績的中國，都沒能勝出，原因多半是**的問題。
更何況，在超低**的基礎上，當時由日本首相親自出馬，最終促成該專案的成功。可這麼大的專案，投入的多了，成本就會高了，這也是日本出發點就錯誤的原因。因此，首選的路都錯了，後期越走越偏，自然是難以走出困局。
疫情影響較重，人工成本暴漲，實施過程困難重重。從17年建造開始，專案開始沒多久就遭遇了土地徵收的問題，這一耽擱又浪費了些時間和金錢。再往後疫情爆發，使得該專案投入的人工費不減反而翻倍暴增。
因此，全程500公里長的高鐵，經過了5年的時間也才建造了10公里，這效率緩高可以說是蝸牛的速度。不僅如此，印度方施加的一些壓力，更是讓日本雪上加霜，苦不堪言。如鐵路建造要防止撞擊到牛羊群而需要修改設計。
這一旦做出更改，則費用相應的又作出了提高，而且實施起來也不知道是猴年馬月了！
原本計劃23年竣工的專案，現在雖然延期至28年。但根據目前的情況來看，還有百分之九十八的進度，即使再給6年時間，也未必就能擺脫困境，如期竣工！
10樓：小徐說民生
日本是可以走出困境的，現在只要能夠做出一定的創新，而且可以向其他國家進行求助。
11樓：簡簡單單百事通
日本的經濟發展和整體的實力都不可能去幫印度建高鐵，是很難改變現狀的，也不可能走出困境。
12樓：阿斯達歲的說
我覺得日本應該是能夠走出困境的，但是相對來說需要的時間比較長一點。
搶走中國120億美元基建訂單後，日本陷入「印度高鐵困局」，後悔不？
13樓：老濃談八卦
搶走中國訂單後，日本陷入「猜和印度高鐵困局」，這再次證明我之前說的「我們中國企業投資印度時，一定不要覺得我們不去幹，會被別人把生意搶走了」這個觀點是正確的。想一想，如果這個高鐵訂單被中國企業拿下來了，我們的企業會不會賠本也要把這條高鐵給建了。
據日本**透露，全長508公里長的孟買艾哈邁德巴德高鐵目前僅修建10公里左右，而且因為延誤、印方要求修改設計、通貨膨脹等原因，導致高鐵建設虧損嚴重。如今，這條高鐵成了日本方面的乙個「燙手山芋」，教訓十分深刻。
我們不能把小日本的教訓當成笑話，要反思我們有沒有因為一些蠅頭小利幹傻事。我個人覺得，這些年製造業向印度轉移就是幹這樣的傻事，很多中國企業在政策引導下一窩蜂地向印度投資。結果，我們幫助印度發展了製造業，成就乙個強大的敵人，而且中國企業到了收穫期還要被印度**反殺一刀，血本無歸。
中國的基建能力無疑是世界no1，我國企業的技術水平高、建設成本低，是印度發展基礎設施建設的不二之選。印度是中國的戰略對手，我們雖然不用拒絕賺印度錢的機會，但絕不能給印度提供乙個低成本基逗兆哪建的契機，有些機會讓給成本高得多的日本和歐洲企業又何妨。
在中國這個市場，確實是「你不來幹，生意就會被別人搶走」。比如當年日本非常提防中國，最重要的汽車產業遲遲不願在中國合資建廠，結果看德國人在中國市場大獲成功，自己將被徹底邊緣化，逼得他們不得不快速跟進。包括現在的半導體產業，別山碼看美國暫時把我們的一些企業給卡了脖子，但結果一定是他們將喪失半導體產業的所有優勢。
據美國**報道，全球20家增長最快的半導體產業，有19家是中國企業。
14樓：阿斯達歲的說
我認為這個肯定會非常後悔的，他在搶走訂單之後，但是自己神粗又沒有那麼大的能力去完成這個工程，肯定會知瞎咐非常的焦搭純慮。
15樓：小丸子的吃瓜日常
我覺得日本挺後悔的，因為他沒有那個技術，他還攬下了這個活。
16樓：小徐說民生
這種事情肯定是非常後悔的，如果出現這種情況的話，應該要採取正確的措施。
17樓：阿斯達歲的說
我覺得他們一定非常的後悔，一定後悔自己當初要搶走中國的訂單，現在就算是後悔也來不及了。
日本砸錢搶走中國大單，卻栽了跟頭，讓3萬億印度高鐵專案爛尾了嗎？
18樓：從博學到教育
毫無疑問，因為新冠疫情推高了通貨膨脹，以至於一切都漲了，日本承遊巖稿受不了如此重神孝大的資金變動，這個專案不說爛尾棗改，也成為了延期。
19樓：雙子小黑嘿
是這樣的， 這個專案的成本不斷的增加，並且很多國家都不願意接盤。現在可能已經變成了網紅打卡地。
搶走中國訂單後，日本陷入印度高鐵困局！日本為何要接下這筆「燙手山芋」？
20樓：羅文
這是因為日本想要向世界證明自己的實力，所以才會接下這個燙手山芋。
21樓：你好甜甜圈呀呀
是因為他們本來就是想要和中國較量一下。中國有的他們都要搶。但沒有想到這次聰明反被聰明誤。
日本承建的印度高鐵專案陷入困境，日本是否有辦法應對？
22樓：沒結婚呢
主要是因為疫情的原因，導致修建高鐵的建設費用嚴重的膨脹，而且日本**還需要繼續給印度追加貸款，導致日本在印度的高鐵專案陷入了非常難的困境，我覺得日本可以去採用一些政策，去減少建設的成本，選用更加高科技更加合理科學的建設方案，而且如果印度的高鐵建成的話，就給日本帶來的階級收益是比較可觀的。
23樓：今天退休了嗎
當然有辦法，可以多加強國際合作，然後也可以促進勞動力發展，可以讓資金流動起來。
24樓：小長學姐
日本目前是沒有辦法應對的，如果真的有辦法應對，那麼也不可能導致5年才修了這麼短的道路。
25樓：慧心學長
還是可以有辦法應對的，不過現在正在想辦法，一定會度過這次困境。
日本承建的印度高鐵專案陷入困境，為何5年才修了10公里？
26樓：吳鑫學姐
這是由於他們的資金不夠到位，再加上他們對於這種專案也並不是特別的擅長，所以才做不到這樣的事情。
27樓：生活達人徐胖妞
是由於這個專案是非常難的，而且需要大量的人力財力物力，所以比較困難。
28樓：小徐說民生
是由於這個專案相對來說比較難，而且歷史比較久，消耗的人力物力也比較多。
搶走中國訂單後，日本陷入「印度高鐵困局」，工程面臨著最大的問題是什麼？
29樓：雲貓君
工程面臨最大的困境就是土地徵用費用膨脹的問題，以及雙方互不信任。
30樓：職場百事露露
那就是印度的髒亂差，這些都是很大的問題，導致出現比較嚴重的成本出現。
31樓：李小優是個好孩子
工程面臨的最大困難就是不能按時交工，中國一直號稱基建狂魔，日本是比不起的，他們的勞動力效率低，不可能按期交工。
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