1樓：殘墨遺香
中學咱們不是學習過植物的光合作用嗎，植物把哪些廢氣都吸收了，然後放出氧氣，這樣就起到了淨化空氣的作用。
世界上有這麼乙個地方啊，在南美洲巴西亞馬遜叢林（也叫那個亞馬遜熱帶雨林）。因為亞馬遜河兩岸密林莽莽，充沛的雨水、溼熱的氣候和長時間的強烈日照，給亞馬遜河流域地區的植物生長提供了得天獨厚的條件，使這一地區成為世界最大的熱帶雨林區，森林面積為3億公頃，佔世界現存熱帶雨林的1/3，其中87%在巴西境內。這裡自然資源豐富，物種繁多，生態環境紛繁複雜，生物多樣性儲存完好，有「生物科學家的天堂」和「地球之肺」的美譽。
2樓：網友
屁的主要成分是甲烷和氮氣，甲烷會溶於水，而氮氣是空氣中含量最多的，至於抽菸，大都是二氧化碳，以及一些粉塵，粉塵會被空氣中的水分吸收，而二氧化碳會被植物的光合作用消化掉。
當然，最重要的是因為地球的空間大，什麼樣的氣體，都會被稀釋很多倍，你就聞不到了。
3樓：各十沫
早期的潛艇內部的機械系統採用的氣動執行機構，廢氣都排在艇內，缺陷就是隨著水下航行時間的增長，導致艇內的氣壓增高，後來隨著技術的進步，採用了液壓動力了，也就克服了這個問題。現在潛艇內部的高壓空氣主要用來吹除水箱的水，以控制潛艇的比重，實現公升潛。高壓氣體是不經過艇內的，當然特殊情況除外。
如果藥片失效，就要使用壓縮空氣來提供氧氣，，壓力高了可以使用壓縮機排出空氣，但是容易被水面艦艇發現哦。水下的溫度是很低的，直接用還是就可以冷卻製冷劑。
4樓：網友
抽菸、燒香所釋放的是灰塵而不是氣體，這些灰塵一部分下落，一部分進入大氣隨雨雪降下，至於你所說得一些有汙染的化學氣體，可以通過植物吸收淨化、微生物分解等。
5樓：網友
我們家的花草，外面的樹木都會進行光和作用，吸進二氧化炭，放出氧氣，在家多養些綠葉植物，可以改善家裡的空氣質素。
6樓：大雄
光合作用，過濾這些髒空氣的地方就是森林咯。
空氣內外迴圈怎麼使用
7樓：龍叔探案
堵車時用內迴圈，高速行駛時用外迴圈等等使用方法。
具體的使用方法如下：
1、堵車時用內迴圈，高速行駛時用外迴圈。
2、內外迴圈的使用應結合空調、暖風進行。
3、長距離行駛時用外迴圈，晌擾可以使車外新鮮空氣進入車廂，避免車廂內氧氣含量過低。
4、溫度高時關掉風機，開啟外迴圈，既保持車內溫度，又有新鮮空氣。
5、夏天用空調時設定成內迴圈狀態。
6、在城內行車時，使用指遲內迴圈。
7、遇到塵土飛揚的路段，關閉外迴圈阻斷外部氣流。宴逗旦。
汽車外迴圈是連通車內與外界，車輛行駛過程中，氣流會利用風壓自動吸入車內，靜止時車外空氣也能順著氣道進入鼓風機，從而吹入車內。
廢棄的空氣又是如何迴圈的呢？
8樓：職場達人阿飛
通俗來說，廢氣的迴圈處理就是將燃料利用完之後排放的具有汙染性的氣體從新引入動力系統中，再次為動力系統作為助燃材料，從而減少尾氣，廢氣的排放量，提高利用率。此種方法已被很多大型工業廠家所使用，本廠生產的此種廢氣處理裝置就是應對這種問題的拿搭，它可純敏脊用於降低廢氣中的氧化氮的排出量。氮和氧，只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力，在強制加速期間更是如此它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。
進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。
首先在啟動廢氣處理裝置時，需要了解發動機暖機運轉，ecm根據發動機冷卻水溫感測器，節氣門位置感測器和空氣流量感測器來控制egr系統，進氣管真空度經電磁閥進入egr閥真空膜室，膜片拉桿將egr閥門開啟，排氣中的少部分廢氣經egr閥進入進氣系統，與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因此，在廢氣處理過程中，nox是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了nox的生成，從而降低了廢氣中的nox的含量。
最後還要及時觀察發動機的動向，超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時，部分廢氣參與再迴圈，而且，做滲參與再迴圈的廢氣量根據發動機轉速、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的nox最低。但是，過度的廢氣參與再迴圈，將會影響混合氣的著火、效能，從而影響廢氣處理的效果。
空氣外迴圈是什麼意思
9樓：信必鑫服務平臺
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。
汽車空調的內外迴圈是指車內空氣而言的：外迴圈是讓車外的空氣進入車內；內迴圈就是車內的空氣不斷地被空調裝置吸入，冷卻後送出，車外的空氣不進入車內，所以在氣溫高的時差胡候，內迴圈制冷要比外迴圈快。
空氣內迴圈和外迴圈有什麼區別？
10樓：太平洋汽車網
空氣內迴圈和外迴圈的區別在於內迴圈阻隔汙濁氣體，而外迴圈是補充新鮮空氣。以下是關於空氣內迴圈和外迴圈的部分介紹：1、外迴圈：
外迴圈是在外部做的一種迴圈，也就是車裡面的空氣跟車外的空氣進行排出跟吸入的一種迴圈。可以將車外的空氣，吸到空調機裡面進行製冷，讓整個車內充滿涼快的空氣。外迴圈可以達到的乙個最大作用就是，在製冷的同時讓車內有比較新鮮的空氣，而且在車外空氣乾燥、寒冷的時候，利用外迴圈也可以讓玻璃進行乙個去除霜霧的功能。
2、內迴圈：一般夏天或冬天，想要迅速降溫或者公升溫，開啟內迴圈，因為空氣不流通，所以空氣也可以被短時間內降溫或者公升溫。堵車時，最好也是使用內迴圈，以免尾氣被吸入車內。
空氣能不啟動和迴圈大小有關係嗎
11樓：
摘要。親親，您好，很高興您的問題，沒有，主要與以下原因有關：原因一：
主機板故障空氣能熱水器的主機板發生鬆脫，虛焊，燒損的情況，都可能導致機組因無電**，而無法啟動。原因二：冷媒洩露空氣能熱水器冷媒洩露主要原因是偱環系統壓力變大，超出冷媒迴圈管道承壓範圍。
冷媒一旦發生洩露，空氣能熱水器就會因為缺乏能量搬運而導致整機癱瘓。 原因三：系統堵塞空氣能熱水器的系統是24小時執行，可能會發生髒堵、冰堵，使機組無法進行熱交換，導致空氣能熱水器無法啟動。
原因四：壓縮機損壞壓縮機是空氣能熱水器的心臟，心臟停了，機組自然無法執行。原因五：
風機損壞風機是保證空氣能熱水器蒸發器換熱的關鍵。風機不轉的原因主要有風葉被卡住、無輸出電壓、風機電容損壞、風機損壞等。風機不轉動，空氣能熱水器就無法進行熱交換，無法啟動執行。
原因六：報故障空氣能熱水器發生故障，如發現顯示屏上顯示故障**，使用者需要根據不同的故障**，採取不同的處理措施。總之，使用者一旦發現空氣能熱水器無法啟動工作，應及時通知售後人員上門診斷處理。
空氣能不啟動和迴圈幫浦大小有關係嗎？
親親，您好，很高興您的問題，沒有，主要與以下原因有關：原因一：主機板故障並尺空氣能熱水器絕毀高的主機板發生鬆脫，虛焊，燒損的情況，都可能導致機組因無電**，而無法啟動。
原因二：冷媒洩露空氣能熱水器冷媒洩露主要原因是偱環系統壓力變大，超出冷媒迴圈管道承壓範圍。冷媒一旦發生洩露，空氣能熱水器就會因為缺乏能量搬運而導致整機癱瘓。
原因三：系統堵塞空氣能熱水器的系統是24小時執行，可能會發生髒堵、冰堵，使機組無法進行熱交換，導致空氣能熱水器無法啟動。原因四：
壓縮機損壞壓縮機是空氣能熱水器的心臟，心臟停了，機組自然無法執行。原因五：風機損壞風機是保證空氣能熱水器蒸發器換熱的關鍵。
風機不轉的原因主要有風葉被卡住、無輸出電壓、風機電容損壞、風機損壞等。風機不轉動，空氣能熱水器就無法進行熱交換，無法啟動執行。原因六：
報故障空氣能熱水器發生故障，如發現顯示屏上顯示故障**，使用者需要根據不同的故障**，採取不同的處理措餘御施。總之，使用者一旦發現空氣能熱水器無法啟動工作，應及時通知售後人員上門診斷處理。
空氣能不啟動和迴圈幫浦大小有關係，不同的空氣能應搭配相應的迴圈磊。
空氣能不啟動和迴圈幫浦大小有關係，不同的空氣能應搭配相應的迴圈幫浦。
汽車內迴圈車內空氣的問題
12樓：月光萊科寧
空氣是流動的 但是不新鮮 優點是省油 開多了不好 按auto 空氣混濁會切換至外迴圈。
不使用機器的情況下空氣如何迴圈？
是利用風力和熱空氣上公升冷空氣下降的特性實現迴圈的。風力比較好理解。中國地理上，夏季多刮東南風，冬季多刮西北風。因此房屋門窗常朝向東南方向，這樣就能夠冬暖夏涼，在夏季利用自然風穿過室內房間的辦法帶走屋內的熱量 在冬季由於門窗不朝向西北，自然風刮在房屋的牆面上對室內影響就降低了。對於廠房來講，除了近地水...
for迴圈的問題，關於for迴圈的問題
你的fun1中的迴圈變數i在重複使用哦，你把第一重迴圈中的迴圈變數的值而在for i 0 i 4 i 將另外兩個數放入陣列d中 中又改變了其的值，到最後i當然就變為了4，for i 0 i 3 i 尋找四個數中相乘如果個位數等於四位數中的個位數，那麼將這兩個數放入變數b,c中 這個第一重迴圈的值i也...
For 迴圈的 問題，for迴圈語句是什麼？
optinon base 1，拼寫錯誤，應該是 option base 1，意思是設定陣列的下限從1開始。cosnt n 1，拼寫錯誤，應該是 const n 1，設定常量n的值為1 下面的 哎，都基本的東西，一看就懂的。for迴圈語句是什麼？for迴圈是程式語言中一種迴圈語句，其表示式為 for ...