1樓：聽喝的
您這問題問的面可是夠窄的，本人簡單想了一下，符合要求的恐怕只有昌河鈴木北斗星系列和低配（的兩廂賽歐了，要真買的話本人推薦北斗星系列當中新的北斗星x5，起步價萬（應該也算在5萬左右了吧），雖然賽歐兩廂的起步價在萬，但是北斗星x5還是有比較大的優勢的：首先該車是排量的發動機，比兩廂賽歐乞丐版的公升發動機要好。其次在空間上，北斗星系列最大的賣點就是空間了，簡直可以和微面相提並論，什麼？
你說舒適性？五萬左右的小車能有什麼舒適性，有一款放心的發動機，和能夠客貨混裝的大空間（我估計你買五萬左右的車，也有一些拉東西的機會吧），這車算可以買了，另外值得一提的是，北斗星x5的高配版還帶定速巡航，當然開這車可能沒有什麼跑高速的機會，就算是乙個附加功能吧。詳細的資訊你可以到各大汽車**查一下，希望你能滿意~
2樓：上古戒靈
五萬合資車型，這個真沒有！
3樓：腿短的男人不跑
乞丐版賽歐不是很好啊，還是攢錢買高配吧。
4樓：可想而亂
為什麼不考慮自主車型，不是所有自主車型都生鏽的！
5樓：網友
有種車適合你 二手車。
15萬級別的自主品牌車型靠什麼跟同價位合資車爭？
6樓：大澤動力發電機
目前15萬級別的自主品牌車型選擇性很大，但合資品牌在這個價位區間的車型也不少，就整個面來說， 自主品牌競爭力更強一些，因為在配置、空間等方面較合資品牌都有很大優勢。
不過某些自主品牌也意識到，光靠配置、空間等方面的優勢顯然還不能完全打敗合資品牌，所以在車型設計、服務等方面也開始大大提公升。以最近關注度比較高的寶駿rs-5為例，它除了在智慧型配置和空間這些方面展現出比15萬級別的合資品牌更大的優勢之外，設計上也取得了很大的進步，外觀上採用全新的星際幾何設計語言，內飾也採用了豪華感和科技感十分強烈的星艦環抱式座艙，讓這款車的時尚感和檔次感都不輸大部分的合資品牌。甚至在車標方面，寶駿rs-5還會採用寶駿最新推出的鑽石標，進一步提公升rs-5的「逼格」。
另外，近年來寶駿也開始大幅提公升其品牌服務水平，通過貼心的售前/售後服務來贏得更多消費者的信賴，帶給消費者一種超越合資品牌的尊貴服務體驗，這也是自主品牌競爭合資品牌的一種有效手段。
而寶駿從rs-5開始，採用鑽石標之後，也將正式跨入向高階轉型的品牌發展路線，鑽石標的設計，無論從佈局、板式、線條、光影或是質感，都透露著新寶駿對於新時代的熱忱與渴望，由此可見其未來在包括服務精神在內的方方面面都會提公升到乙個更高的水準，這對合資品牌來說，確實是乙個不小的威脅。
7樓：浙江中財管道
我覺得自主品牌主要是以配置作為最大的優勢，對合資品牌的競爭吧，畢竟這個級別的車型當中，效能都基本相當的了，配置上倒是可以大做功夫，特別是目前開始流行的智慧型配置，很多15萬級別的合資車型都還沒有什麼算得上智慧型的配置，但不少15萬級別的自主品牌車型，智慧型配置卻已經開始普及了。
以最近寶駿新推的rs-5這款suv為例，定價估計在11-15萬元區間，設計很出彩，智慧型配置更是成為了該車最大的亮點，它搭載了先進的斑馬智慧型車聯網系統，還採用了博世提供的達到l2階段的自動駕駛輔助技術，這些智慧型配置上的優勢，別說合資車，就是同級別的自主品牌車型也要遭到寶駿的碾壓。
8樓：匿名使用者
以前自主品牌與合資品牌競爭，輸在品牌上，但贏在空間、配置上，現在呢，安全上面的天平，也開始向自主品牌傾斜了，越來越多的自主品牌車型除了在車身工藝材料上下狠功夫之外，在主動安全配置上也是不潰餘力。比如最近寶駿新出的rs-5，搭載了由博世提供的l2階段的自動駕駛輔助技術，包括自適應巡航、城市智慧型跟車、車道偏移預警/保持、彎道巡航輔助、智慧型限速輔助、防碰撞預警、自適應制動駕駛輔助等等。
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省油的 鋒範 10萬合資裡最好的還是雪鐵龍的世嘉 和標誌307 均有上萬的優惠 且底盤很紮實 低配車的配置足夠 還可配天窗 日產 陽光 空間大,價效比好,省油 11萬包牌這個價位能買到的車，其實選擇並不多。悅動，鋒範，寶來，科路滋，凱越要有三廂 自動帶天窗是買不到的。首推 日產陽光1.5豪華cvt,...
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同悅上市後自今年3月份以來，月銷量始終保持在5000輛以上，9月銷量更是達到5900輛，穩居同級別小車的銷量前列。江淮人造車風格比較紮實，同悅在底盤和剎車上都有著很好的表現。在同級別車型中，操控性及穩定舒適性上都做到了前列。奔騰b70，質量可靠，銷量也不錯。榮威550，品質和銷量尚可。奇瑞a3，各方...
五萬元左右，除了新奧拓有可以選擇的合資車麼
有，低配的鈴木派喜，差不多正好五萬 四萬九千九 這車是鈴木在新奧拓的基礎上發展而來的，外形比新奧拓大一號，級別也從新奧拓的a00 微型 變成了a0 小型 在發動機上1.4的四缸發動機也比1.0的三缸發動機能應對更為多樣化的用車環境，可以說是新奧拓的升級車款。但是因為換標的原因，在售價上相較新奧拓反而...