1樓：網友
宋美齡是乙個既好面子， 而又富於權力慾的人， 從以下事件可以略知一二： 當初宋美齡下嫁蔣介石， 提出乙個條件， 就是要他與元配毛福美， 側室姚怡誠， 陳潔如脫離夫妻關係， 而她也與原男友劉紀文割絕友誼之愛， 幾經一番 "波折" ,二人終於正式結婚。 又， 宋美齡強烈要求蔣介石給她乙個正式名份好使她成為真正的 "蔣夫人" 。
2樓：網友
中國的第三代渦扇發動機（太行）已經研製成功。以後可以裝備殲。
十、梟龍等飛機。
發動機的技術狀況
3樓：汽車大師
答：曲軸連桿機構。
它是保證發動機正常工作的主要機構。其技術狀況直接影響發動機的工作效能。
1)氣缸的磨損是多方面的。
當磨損達到一定程度時，運動下降。油耗增加。當氣缸磨損不明顯時，可對活塞環進行小修小換，但換環次數不應超過兩次。否則，新的環不能適應變形的圓柱體。
2)活塞和連桿組的質量。
它對氣缸的工作磨損和動物的壽命有直接影響。活塞工作時，第一環槽磨損嚴重。戒指也磨損嚴重。連桿工作中，氣體的壓力和往復運動的慣性產生的交變力必然有強度。
3)曲軸在工作時受到不斷的變化和氣體壓力。往復運動的慣性力。旋轉離心力。所以會疲勞受損。曲軸在使用中，主主軸直徑的下半部和連桿軸直徑的上半部損壞。
配氣機構。它由氣門組和氣門驅動組組成。
1)發動機運轉時。
當氣門跳動或配氣機構間隙增大時，氣門受到高壓氣體衝擊後間隙明顯增大。除了閥門的影響，還有溫度高。尤其是排氣閥，氣門杆、氣門工作面、氣門杆端面磨損，氣門座磨損也是由於上述原因。
2)氣門的密封狀況直接影響發動機的動力性和經濟性。
凸輪軸是氣門驅動總成的主要部件。
中國發動機技術到底如何？
4樓：
客觀說，中國的航空發動機水平相當於歐美80年代的水平吧，沒有那幾位說的那麼不堪，但是也不是很強；
發動機是個多學科集合的產品，中國在某些方面應該已經達到或接近國際先進水平，但是缺少了其中任何乙個領域的技術積累，發動機整體的水平就提不上去，所以說中國幫助俄羅斯改進rd93並非毫無道理，也側面說明我國發動機的發展還有學科性的不足；
但是畢竟我們能自己造航空發動機，而世界上有這個能力的除了中國也只有四個國家；
最後說明一下，梟龍用的是rd93，俄羅斯產的，就是mig29用的那款中推；飛豹的發動機是仿製於英國斯貝mk-404，但是防止時間並不是簡單理解的30年，因為這個專案開始於70年代，但隨即終止，到90年代才再次啟動，實際只用了10年時間。
5樓：獅城劍客
不行。不用說很好啊國際水平什麼的。真有那麼牛b為什麼還要**從外國買發動機。
6樓：網友
好歹可以自己製造，湊合著用。當然，如果你要高效能發動機的話，只能進口。
7樓：周雲羽
不行，練中國的j10也是用俄羅斯的發動機。
8樓：網友
給你介紹個論壇。
超級大本營空軍版的發動機專欄，挺不錯的。
9樓：網友
某些種類的發動機可以自產，比如坦克、裝甲車輛使用的柴油機、飛彈發動機，效能上也還算先進，航空用發動機就不咋地了，只能生產渦噴發動機，渦扇-10可能還有一些問題，艦船發動機麼通過引進生產線和自研的方式也已經可以自產了。
10樓：葫蘆娃
不好。梟龍戰機的發動機是英國的。
11樓：亢驪霞
樓上的雷死我了，不對！是那**雷死我了，一點進去就看見「中國準備援助俄羅斯航空發動機技術」和「中國三代戰機發動機再製造技術達到國際先進水平」再進去看看，內容基本扯淡。
還是前三樓實在。
12樓：網友
抄襲都抄襲不出來的水平。
很多關鍵零件，即使手頭有現成的技術引數，都做不出來，都需要從國外進口；因為自身沒有如此水平的製造工藝；
13樓：
這麼和lz說吧 給你說個事。
當年中美比較交好蜜月期的時候。
中國弄了兩架殲8送到美國。
想讓美國人改進一下引擎和雷達技術。
但美國人發現。
兩架乙個型號的飛機拆下來的零件居然不能互換和通用~~美國人默默佩服起。
中方製造飛機的手工藝來~
14樓：趙趙小小龍龍
梟龍戰機的發動機是英國的？ rd93 英國的？
中國發動機領域有多強
15樓：ldm往事隨風
中國在發動機領域還很薄弱，不管是飛機的發動機還是**發動機，跟美國有著近30年的差距，這是事實，毋庸諱言！舉個例子：黑鷹***1978年服役，中國仿製黑鷹的直20到現在才算仿製完成，一架***讓中國整整追了40年，由此可見中美科技之差距，中國想在發動機領域追平美國可說是任重而道遠，加油中國。
16樓：網友
三流水準。超一流水準是美帝。一流是俄帝。二流是法、烏、英、以。三流就很多了。
其實日德的技術很成熟，只是被限制了，很多**不能研究發展，要不然憑著德日的研究精神，超越美帝的發動機都有可能。曾經的德意志，就是靠著超級發動機的坦克幾乎碾壓了全歐洲。
什麼叫發動機
17樓：組織苫縣
1、汽油發動機。
汽油發動機（gasoline engine ），是以汽油作為燃料的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高，結構簡單，質量輕，造價低廉， 運轉平穩，使用維修方便。
汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用，至今不衰。
2、柴油發動機。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫？狄塞爾（rudolf diesel）於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機。
柴油發動機的優點是功率大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
3、電動發動機。
電動發動機，是將由電源提供的電能轉化為機械能的裝置。電源為電動汽車的驅動機構——電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。
正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發闢了廣闊的前景。
4、混合動力發動機。
通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。 混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。
混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
5、新能源發動機。
氫動力汽車以氫氣代替燃油作為燃料。氫氣在車體內經過燃燒後只排出水蒸氣，對空氣不會造成任何汙染，確實是一種理想的汽車燃料；但以氫氣作為燃料也存在一定的不安全因素。因為氫與氧如果以固定比例混合就會發生**，為了避免這種危險，車內儲備氫氣的裝置防護設計必須達到嚴格的標準規格，而且車體的安全裝置也要相當穩固牢靠。
什麼叫發動機
18樓：候承福
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，1816年英國（蘇格蘭）的r.斯特林所發明了第乙個外燃機，後被瓦特改良為蒸汽機。
發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。其種類包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、燃氣輪機（賽車）、電動機等。
中文名。發動機。
外文名。engine
發展歷史。蒸汽機、外燃機和內燃機。
工作原理。內能轉化為機械能。
基本結構。動力轉化裝置。
基本引數。排量、缸數。
分類。內燃機、外燃機、電動機。
發展歷史。回顧發動機產生和發展的歷史，它經歷了蒸汽機、外燃機和內燃機三個發展階段。
外燃機。外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的r.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。
發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。內燃機。
發動機結構示意圖（圖1）
明白了什麼是外燃機，也就知道了什麼是內燃機。這一型別的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。
不常見的火箭發動機和飛機上裝配的噴氣式發動機也屬於內燃機。不過，由於動力輸出方式不同，前兩者和後兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是後者。
當然有些汽車製造者出於創造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發動機，但這總是很特殊的例子，並不存在批量生產的適用性。
燃氣輪機。此外還有燃氣輪機，這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用範圍很廣，但由於很難精細地調節輸出的功率，所以汽車和電單車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。
什麼是發動機
19樓：瀋陽萬通汽車學校
您好：發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(往復活塞式發動機)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、噴氣發動機、電動機等。
20樓：廣州萬通汽車學校
把熱能轉換成機械能的機械裝置。
21樓：哥求名
發動機就是內燃機，蒸汽機等將其他形式的能量轉化為動能的機械。
一般說的發動機是汽車裡的內燃機。
22樓：張旭_飲鴆止渴
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，1816年英國的r.斯特林所發明了第乙個外燃機，後被瓦特改良為蒸汽機。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
其種類包括如內燃機、外燃機、燃氣輪機、電動機等。
什麼是發動機
23樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】將其他形式的能轉化成動能的機構稱之為發動機，汽車發動機的形式主要是以氣缸和活塞作為轉換機構的內燃機，根據燃料形式，可分為汽油機、柴油機，還有以氫氣、天然氣、石油氣為燃料的發動機。
將其他形式的能轉化成動能的機構稱之為發動機，汽車發動機的形式主要是以氣缸和活塞作為轉換機構的內燃機。
根據燃料形式，可分為汽油機、柴油機，還有以氫氣、天然氣、石油氣為燃料的發動機，其燃燒形式與汽油機差異類似。
發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用公升（l）表示（如排量1998ml，通常會認為是。汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
根據氣缸排列形式，可以分為l型（直列）、v型、w型、h型（水平對置發動機）、r型**子發動機）。
根據發動機缸數，可分為3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
根據進氣形式，可以分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓、機械+渦輪增壓、雙渦輪增壓、三渦輪增壓、四渦輪增壓、雙機械增壓等。
汽車發動機維修技術學起來難嗎，汽車發動機維修好不好學？
要精通汽車修理，必須掌握汽車原理，包括機械原理 電氣原理 運動原理 維修技術，由於汽車種類很多，結構複雜，要做到完全精通是很難的。如果你是初高中畢業，到一所好的汽車技校去努力學兩年，再有兩年學徒實踐，基本可以做到在汽車的某個方面精通。例如汽車發動機 電路系統 離合系統。成為這方面的佼佼者。所以，汽車...
汽車發動機外殼製造企業，中國的汽車發動機製造企業有哪些
一般都是從其他廠家定做的，發動機外殼一般都是用磨具鑄造的，然後再精加工。有的汽車廠有專門的發動機廠，有的汽車廠的發動機靠進口得到，發動機不管是鋁的還是鐵的，都是鑄造的。過程大概是 先用木頭做個發動機，在將木頭放入沙箱中，填沙，棟實，取出木頭，注入鋼水，冷卻，敲沙，在去掉多餘的，洗出汽缸，鑽出油道，刨...
德國飛碟發動機技術傳承問題
美國人從德國那裡擄走了很多科學家和資料，蘇聯人晚到一步，只好搬走一些美國人搬不走的大型物件以供研究。至於美國是否從德國那裡飛碟技術，我想不太可能。就算德國那時確實在研製飛碟，但據說德國戰敗前，已將這些絕密資料和大多數科學家轉送走了。從戰後幾十年技術發展來看，美國雖然技術最先進，但並不能對其他強國形成...