1樓:對的不是我
那兩個輪組是一樣的,都是久裕培林花鼓+wtb輪圈,編法好像也是一樣的。
輪組的好換當然會影響騎行的,剛性好的輪組會減少力在傳導中的損失。
力從腳經過:曲柄/牙盤/中軸-飛輪-輪組-輪胎,最終傳導到地面。其中每個環節都會因為材料的受力形變導致力量消耗,輪組是其中非常重要的一環,在平路和爬坡的時候,剛性好的輪組會節約力氣,下坡的時候,好輪組會減少剎車時的偏擺,讓車子更穩定。
好的輪組不只要求有剛性,還要求有強度,重量也要輕,達到這三點的平衡,才是好的山地輪組。一般會先顧及強度,然後考慮剛性,最後追求重量,這才是比較平衡的,如果乙個幾百塊的低檔輪組就講輕量化,那肯定是沒有顧及強度和剛性,是走偏路了的,不值得用。
祝騎行愉快!
2樓:網友
從資料上看2012的挑戰者500和600都是用的久裕軸承花鼓,wtb雙層圈,tt外胎。
如果只在平路上騎行,輪組基本上試不出大的區別來。但是如果越野的話,輪組就很重要了。強度不夠的輪組會容易變型,影響騎行安全。
美利達:挑戰者300和公爵600對比
3樓:讓長順莊風
車架不同,挑戰者的架子要好得多。
300是v剎,600是碟剎。
300是410系列變速,600是310系列變速,要高一檔300前叉是d2,很好的東西,600不知道叫啥,比較雜牌的叉300的輪組和座墊都是wtb的,600的都是雜牌的。
這兩車區別可大著了。
如果錢夠,肯定挑戰者300,不然,公爵500就可以了。
美利達挑戰者 600和 350重量 差多少
4樓:朗朗蹌蹌
美利達挑戰者600和350重量基本相同的,都是15公斤左右,重量上基本無差。
關於美利達挑戰者600其他屬性介紹:
2013款挑戰者600的車架都已採用2012款美利達挑戰者800的hfs車架了!更細更薄的管材,但液壓的稜角條更突出,減輕重量的同時更能保證強度;5通位置也採用平焊技術,焊接更美觀的同是有效更增加5通位置的剛性!此算得上挑戰者600最重要的公升級吧,有考慮公升級的車友,擁有**挑戰者600的車架,就算公升級到萬元以上配置都無須考慮對車架的公升級了。
關於美利達挑戰者350其他屬性介紹:
顏色: 哈白、第閃平一灰、麗黑、野平特藍;速別: 27;車架: 鋁合金。
車架尺寸: 26*16/18;前叉: rockshox dart2-100;鏈條: cn-hg73
齒盤曲柄: shimano m430 44-32-22;套裝飛輪: shimano hg50 11-32
前後撥: shimano m430;變速控制桿:shimano m430
手把: xm alloy;手把豎管: xm alloy;輔助手把: xm alloy
座管: xm alloy;前後夾器: sram bb7;前後花鼓: attached
5樓:單車控銘
600十四點五到十五點五公斤 300十五到十六公斤。
6樓:網友
這兩款車的重量都差不多,雖說配置不同,但兩款車都是15公斤重!
美利達挑戰者600和300有什麼區別
7樓:粒下
1、車的車架結構不同。
美利達挑戰者600的車架採用2012款美利達挑戰者800的hfs車架。更細更薄的管材,但液壓的稜角條更突出,減輕重量的同時更能保證強度。
美利達挑戰者300是12款挑戰者320的替代車款,主要改用了大口徑直把加副把,花鼓改用formula軸承碟剎花鼓,外胎則採用cst 可摺疊外胎,整車最大特點就是使用了臺灣彥豪的油壓碟剎系統。
2、tfs架子不同。
美利達挑戰者600是完整的tfs架子;
美利達挑戰者300是半tfs架子。
3、其它效能各有差異。
美利達挑戰者300輪組改成了臺灣久裕的培林輪組外加美利達logo的貼紙整體感更好,坐包加有塗裝,飛輪改成了**有著超高價效比的hg20-9飛輪。花鼓為formula 快拆鋁合金碟剎花鼓。
美利達挑戰者採用shimano m596 30速變速套件,包括指拔,前拔,後拔,飛輪,中空牙盤,鏈條;剎車為shimano m446油剎,花鼓為shimano m475,喜瑪諾入門級花鼓。
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你好,這兩款其實它的整體效能比起來肯定是道奇這款汽車更加優秀一點。建議選擇福特野馬這款車效能方面是比較好的,他都整體的質量可靠的動力很充沛。福特野馬和道奇挑戰者相比個人認為還是福特野馬好一些,車子品牌知名度,維修保養便利性方面福特野馬相對更有優勢。您好,道奇挑戰者的效能表現會更好的,不過這款車在國內...