華為重申不造車，為什麼華為不涉足汽車製造業？
1樓：躺看娛樂百態
一方面是因為華為暫時還沒有這個技術，另外一方面涉足汽車製造業也存在很大的風險
華為再次重申不造車的相關訊息**後引發了很多人的關注，這次華為的態度非常強硬。
任正非還特意宣告「以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。」
可見華為不造車的態度已經非常堅決，由此也可以看到華為的態度，也希望大家以後不要聽信華為造車的謠言。
華為會專注為汽車行業提供更好的服務，但是不會涉足造車行業
一、華為如今還沒有這方面的實力
雖然說如今華為的各方面的實力都很不錯，但是對造車行業確實不是很熟悉。
涉足造車行業就相當於職場小白，華為還有更加重要的事情需要做。
完全沒有必要浪費自己的實力和精力在造車行業上，華為涉足造車行業本身對自己的發展就很不利，而且還有可能會給自己帶來更大的危機。
二、華為對造車行業沒有興趣
還有很重要的一點就是華為對造車行業沒有任何的興趣，因為華為一直都是專注於技術方面。
他們願意為汽車行業提供更好的技術，但是對造車行業確實沒有興趣。
因為各自的領域不同，所以華為其實還是想要專注於自己的領域，讓自己的品牌可以在這個領域擁有更好的發展。
三、因為造車行業也存在很大的風險
現在確實有很多企業都開始涉足造車行業，造車行業也確實有很不錯的發展前景。
同時造成行業也存在很大的風險，而且因為涉足造車行業的企業有很多，同時也存在很大的競爭壓力。
華為完全沒有做這樣虧本的買賣，所以華為為了自身公司的長遠發展還是決定不涉足造車行業。
2樓：數位技術小輝
因為華為的主要業務是通訊，而對汽車行業不是非常精通，所以不涉足汽車製造業。
3樓：pan小
第乙個原因：華為公司不太瞭解智慧型汽車製造行業的各項標準，雖然大部分網際網絡科技公司佔據了技術優勢，但是他們的主營業務在網際網絡方面，而並非集中在智慧型汽車製造行業。華為公司擁有著自己的打算和看法，與其在智慧型汽車製造行業內卷，倒不如在智慧型手機制造行業及網際網絡資訊科技行業發展得更加成熟。
當某乙個公司在專業的領域上獲得巨大成功時，該公司也能獲得巨大的影響力和知名度。第二個原因：華為公司並不會對汽車製造行業產生興趣，雖然我們不能否認智慧型汽車製造行業佔據更廣闊的市場空間，而且未來多年的汽車製造行業是一種發展潮流。
華為公司並不會對汽車製造行業產生巨大的興趣，畢竟華為公司的主要營業專案為手機及智慧型產品的銷售與生產以及網際網絡通訊技術的發展。
4樓：小李美死了
因為華為主打品牌是手機，如果造車的話，可能大家根本就不相信華為的技術，也不敢買，所以才不會造車，也是為了自己的利益而考慮。
5樓：風無痕
因為華為本身就是依靠手機和通訊行業的，對汽車業並不熟悉，如果要進入汽車行業需要很多的人力和資金，目前華為並不適合。
6樓：按時服藥
因為華為他們認為造車非常貴的，所以才不會涉足汽車製造業。
7樓：辰楠侃
因為華為對於造車這個領域並不是專業的，如果強行涉足的話很容易會出現技術性的問題。
8樓：陳遠紅紅紅
因為華為是乙個非常優秀的企業，所以不想和其他的企業去競爭，他們還是更執著於做好現有的品牌。
9樓：王志剛剛剛
華為在製作手機這方面非常拿手，但是從來沒有涉足過汽車的製造業，所以最終選擇放棄，怕沒有人購買。
10樓：懶得可愛的小李
很可能他們只是想要將重點放在手機上，所以不想要被其他的業務分心，這樣也是非常正常的。
11樓：愛唱的英侃
那是因為華為在手機的方面更加的擅長，而且造車可能會讓他們有著更大的損失。
12樓：王祿
因為他們在其他方面發展的已經很好了，涉足這個行業也並不會對他們的發展有多少好處的。
華為重申不造車，不投資車企，外界關於華為造車的流言是如何來的？
13樓：乙個喜歡思考的人
近期，華為官方發表正式宣告，對華為造車的傳聞再次進行了澄清，重申：「華為不造車」，並表示這是乙個長期戰略，沒有任何改變。
宣告中用了重申二字，這也說明了華為已經不是第一次出面闢謠了。那為什麼華為多次闢謠，還是有很多人，甚至市場也相信華為造車呢？我們首先仔細分析一下宣告全文，就能看出一些端倪。
華為認為，「產業屆需要的不是華為汽車品牌。」這句話實際上是針對大眾說的，因為這幾年華為作為民族品牌的驕傲，被國民寄予厚望，造車又是近些年全球競爭的焦點，因此，很多人希望華為能夠延續通訊領域中取得的成就，在造車上再創輝煌。
其次，宣告中還反覆提到，華為只專注於造車產業鏈上的自動駕駛等方面的技術支援，以及**部分車輛零部件。同時，在手機銷量大幅下降的情況下，支援在部分零售店銷售相關車型。這應該就是華為造車流言四起的最大原因。
很多**，不管出於何種目的，對華為和一些車企之間的合作十分敏感。每次都會詳細報道，並給出各自的解決，這裡面就難免存在一些**人的主觀猜測，將華為與車企之間的技術或者零部件上的合作，簡單臆測為華為要下場造車。
還有，就是不排除有一些勢力在背後推波助瀾，尤其是外媒路透社，時有華為將要進入整車製造領域的相關報道。不知是出於何種目的，對於此事樂此不疲。
最後，我想說的是，華為最為中國最成功的企業之一，在通訊領域，尤其是5g領域，確實取得了全球矚目的成就。但是，一家企業的核心業務也不是那麼容易轉向的，要承擔極大的風險，況且近年來，被美國不遺餘力的打壓，華為也受到了不小打擊，因此，我們還應理性對待華為造車的事情。
14樓：豆豆老師解答
今日華為重申了華為不造車，這將是乙個長遠決策， 並且華為不參股、控股車企，華為只專注於造車產業鏈上的自動駕駛等方面的技術支援，以及**部分車輛零部件， 這樣的流言應該是現在很大企業都進軍車企，所以有人覺得華為也會進軍車企。
15樓：韓諾諾
主要是因為前段時間網際網絡造車非常火熱，所以人們覺得華為肯定也會參與。
16樓：路邊的風兒
因為和多個車企了合作，而且開始涉足汽車零件的製造業，所以人們猜測他是不是想要進軍造車業。
17樓：李佳楠那男
主要是很多手機巨頭都在進軍這個行業，比如說小公尺，小鵬，甚至還有恒大。所以他們是堅持認為華為也是這樣的。
華為重申：華為不造車，但會幫車企造好車
18樓：新酷數碼
這次呢，華為重申了不造車，只是在ict的技術上給與支援，讓企業使用其智慧型化模組，自己呢作為**商提供車企所需要的的 科技 支援。據我的瞭解，目前華為消費者和智慧型 汽車 兩大模組在進行整合，總的負責人由余承東擔任，已經合併完畢，另外說明了，此次只是部分發生了變更，對於人員和其他業務還是沒有變化，正常進行。
前幾天我們專門對華為對 汽車 領域的興趣和打算簡單的進行了分析，華為只是在 汽車 實際應用中的車載部門是有優勢的，也就是車輛資訊計算部分將會有華為進行設計研發以及量產，至於車輛發動機和其他基礎原始拼裝這方面華為是不涉足的。但是作為 科技 領域國內的先鋒企業，華為進駐 汽車 圈無疑就是一場改革，或許會完全顛覆現有的模式，大力在新能源和智慧型化、無人駕駛等技術上進行創新。
咱們再從華為經濟實力進行分析，華為目前的經濟狀況有沒有實力自己造車，我看來是沒有埋或的，美國禁令的封鎖確實讓華為大傷，因為華為在手機上的業務高達70%以上，現如今晶元受限，在自身還沒有完全研發能力的同時，華為還走出了重要的一步，那就是把榮耀進穗棗行了**，雖然大家都說這個時候分出去是好事兒，可以避免跟著華為受傷。企業就像家庭，榮耀就是華為的孩子，哪個當父母的願意撒手自己的孩子讓別人去養著，如果不是實屬無奈，恐怕也不會有這個決策。
因此，從華為最近這一系列的操作來看，華為雖然想要在其他領域做一番成就，但是 汽車 是個重投資，在現在這樣的形式之下，貿然造車絕對不是乙個明智的選擇，所以華為才會這樣重申，我們不自己造車，只是作為車猜液拆智慧型化模組小小一部分的**商。這樣看來，完全可以說的通的，不管華為最後會不會造車，我們都希望它能強大下去，因為它讓我們的祖國在 科技 技術領先了世界地位，華為的付出是不可磨滅的。
華為解釋不造車兩大原因，華為具備造車的實力嗎？
19樓：小徐談生活
如今說起來汽車品牌其實我們能想到的有很多，當然不返迅同的價位，也有其不同價位的汽車品牌，但是在如今市場的大環境當中，由於科技以及網路融入到車輛當中，這是很多科技巨頭以及一些大型的科技公司，紛紛投入到了造車這個行業當中，而這樣的一種進軍，也給了很多科技品牌訊號。
華為不造車小公尺品牌對於造車這件腔培事情其實是比較高調的，絲毫沒有隱瞞就對外宣佈造車這件事情，而作為另一國民品牌的華為，在這件事情上表現的就比較低調。其實無論是在社會當中，還是在公司內部，幾次三番出現了華為造車的言論，而華為則公開表示，公司絕對不會造車。甚至華為任正非還簽署了與之相關的禁令，表示在公司內部，如果誰再提起來造車這件事情將會被調離崗位當中。
不造車的原因華為之所以不造車，其中乙個原因就是因為華為公司與德國之間的聯動是非常多的，同樣在一部分技術支援方面，也要長期依賴德國，彼此之間是合作關係，而德國又是造車集中地之一，如果華為在此時公開表示造車，那麼無疑是得罪了德國，終止了彼此的合作關係，所以華為目前不會做這樣的事情。其次就是能力問題，華為自己也公開表示，沒有金剛鑽不攬瓷器活，這種專業的事情要交給專業的人去做，也正是因為這樣，華為目前是不會造車的。
其中的文字遊戲當然在這其中也是有著一些文字遊戲的，華為不造車，但是華為的系統將會與車輛息息相關。而且由華為任正非所簽署的禁令，其有效期為三年，可能在三年之內不會交車，但是過了三年之後，技術允許並且能力強悍，那麼很可能進軍造車。但是針對於目前這種情況而言，華為是沒有造車的打算的。
而這樣的一種做法也有不少人支援，伍世唯表示這種跨界造車，很可能存在一些安全隱患，而華為這種觀望的態度，雖然說看似低調，但也被很多人所關注著。
智慧型汽車的確是未來乙個趨勢，這不僅僅需要汽車品牌作為基礎，同樣也需要一些科技公司作為加持，而這樣的一種趨勢，華為未來有很大的可能會融入其中。而未來有多久，誰也說不準，但是那個時候一定是技術成熟的時候。
20樓：愛唱的英侃
我認為華伏做為還不具備造車的實力，因為在最近這些年，華為一直都在手機行業缺頃衡發展的，而且對手機有著更透乎讓徹的研究，對於製造汽車並不具備這樣的乙個實力。
21樓：懶得可愛的小李
具備，華為的實力也是相當的強悍了，在很多方面都很有技術，但是他也認得清現實，所以才沒有輕易的造車。
22樓：雙魚愛仕達
不具備。因為華為沒有造車的一條完整的生產線，而且也沒有設計車的設計師。
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