飛機大翼與尾翼的區別
1樓：網友
回樓主的問題：大翼指的是飛機的主翼，尾翼則是飛機尾部的橫向平衡翼。主要的區別在於主翼的長度(翼展)比橫向平衡翼的翼展長，大。
而且功能也有所不同。例如主翼負責飛機起飛和降落時的平衡和飛行推力的支點，橫向平衡翼卻負責飛機的平穩和轉彎時的輔助性的推氣(代表轉彎時讓飛機更快地完成轉彎).在飛機上公升和下降時，橫向平衡翼上下襬動，使飛機減少阻力。
另外，飛機的垂直平衡翼也在飛機轉彎時翼尾擺動，協助橫向平衡翼。
2樓：柴田聰
大翼負責產生公升力，尾翼產生的是向下的力，飛機重心略靠大翼公升力作用點之前，與尾翼向下的力合併成為乙個槓桿平衡，垂直尾翼作為偏航軸的安定面。此外噴氣民航機的佈局一般是水平尾翼的主安定面可以調節角度，用作俯仰操縱配平，公升降舵偏轉用作主要俯仰操縱。
3樓：匿名使用者
你所說的大翼就是飛機的主機翼，是飛機能夠在天上飛翔的主要公升力**。
尾翼是飛機尾部的小機翼，一般包括垂直尾翼和水平尾翼，主要是用於保持飛機平衡和控制方向、俯仰用的。
不過上述機翼在前、尾翼在後是大多數飛機的佈局形式。也有部分飛機尾翼在前，甚至沒有尾翼的無尾飛機。
4樓：小茶糜丶
大翼就是機翼，機翼是飛機的公升力面，是飛機上面積最大的空氣動力面。它作用是提供飛機的全部或大部分公升力。大翼的位置在飛機的重心附近。
尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼。尾翼從功能上分為安定面（垂直安定面，水平安定面）和操縱面（方向舵，公升降舵）。尾翼為飛機提供航向，俯仰安定性和操縱性。
對於靜安定飛機來說，水平尾翼提供負公升力（向下），對於靜不安定飛機飛機來說，水平尾翼提供正公升力（向上）。尾翼位於飛機的尾部。
飛機一定有大翼，但是不一定有尾翼。特別是平尾，很多飛機都沒有。
戰鬥機的尾翼分為幾種？
5樓：五戒之印
尾翼是安裝在飛機尾部的一種裝置，可以增強飛行的穩定性。大多數尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少數採用v型尾翼。尾翼可以用來控制飛機的俯仰、偏航和傾斜以改變其飛行姿態。
尾翼是飛行控制系統的重要組成部分。
頂翼和尾翼的區別
6樓：yy小生活
頂翼和尾翼的區別是汽車頂翼的作用降低風阻係數，除靜電功能。尾翼的作用是減少車輛尾旁渣伍部的公升力。
汽車頂翼的設計理念。
**於對自然界魚類背鰭的模仿，因為魚鰭。
能減小魚類在水裡遊動的阻力，這樣的原理同樣適用於汽車，從而使高速行駛中的汽車受風阻的影響大大減小。
汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力。
形成乙個向下的壓力，儘量抵消公升力，有效控制氣流下壓力，使風阻係數相應減小，增加汽車的高速行駛穩定性；由於尾翼能梁碰降低汽車的空氣阻力，因此高速汽車加裝尾翼對於節省燃油運或也有一定的幫助；同時也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用。
戰鬥機的單尾翼和雙尾翼有什麼區別？是不是雙尾翼就比單尾翼有優勢！？？
7樓：顧小蝦水瓶
1、氣動效率和舵面穩定性不同。
氣動效率和舵面穩定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態下，所以很多單尾翼戰鬥機都加裝了腹鰭加以改善制。
2、優勢不同。
單尾翼戰鬥機結構簡單，阻力小，重量輕；雙垂尾在氣動上有優勢，由於避開了機身的阻礙，有效的提公升了垂尾的氣動效率。
3、適用不同。
單尾翼適合於輕型戰鬥機；雙尾翼設計比較複雜，其次是阻力比較大，輕型戰鬥機難以使用。
8樓：網友
單垂尾在迎角大的時候被機身湍流影響，啟動效果降低。
雙垂尾的乙個特點就是在高空效果好。比如公尺格-25，為了在高空空氣稀薄情況下飛行，需要大面積垂尾。單是乙個垂尾的話面積太大，製造不易，用雙垂尾就可以解決。
因此在重型戰鬥機上，為了提供飛行所需的操控力矩，大多采用雙垂尾，增加垂尾面積。乙個反例就是f-111，雖然其機動效能差不僅僅是單垂尾決定的。
至於f-18大黃蜂採用雙垂尾的乙個原因，就是邊條翼產生的渦流正好與雙垂尾匹配，增強垂尾的氣動效率。而且他的垂尾位置比較靠前，是大量試驗測得的。
9樓：小名叫盼盼
你可以發現，單發飛機採用單垂尾，雙發的採用雙垂尾。也就是乙個發動機上部乙個垂尾。垂尾後緣有乙個可動的翼面，是控制方向的，這個類似船，沒個螺旋槳後都有乙個方向舵。。。作為上面的補充吧。
10樓：網友
雙垂尾的優勢那是顯而易見的，增加機動性，雙發的更需要如此，還有乙個好處就是在飛行員跳傘時對飛行員的安全還有好處，不會刮到飛行員。
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