1樓：虎虎學長說教育
大眾汽車在我們國家的市場佔有率還是很高的，但是大眾旗下的斯柯達，由於定位不清晰以及國產汽車的快速發展，也只能越來越不景氣了。簡單來說，斯柯達銷量腰斬的原因如下：品牌溢價畢竟差、自作孽不可活以及國產汽車的快速發展。
一、品牌溢價畢竟差我們對於大眾的認可度比較高，但是對於斯柯達這個牌子就會差了許多。大眾汽車主要還是想發展的大眾這個主品牌，對於斯柯達的宣傳其實並那麼積極。
同時大眾為了防止自己內部品牌的內耗，也是把大眾和斯柯達制定了不同的銷售方案。其實這樣只是提高了大眾品牌的知名度，對於斯柯達而言也是產生了消極的影響。這樣也使得斯柯達高光時刻也只是曇花一現。
二、自作孽不可活斯柯達在剛進入中國市場時，不管做過還是產品質量方面，還是真的沒得說。但是，隨著時間的發展，斯柯達也已經開始走減配之路。為了節省成本，斯柯達不管做工還是配置方面，那這是做到家了。
這樣的情況下，誰還會認可斯柯達呢！
斯柯達從大火，到現在的涼涼，根本就是自作自受。斯柯達要想重新走向巔峰，確實越來越難了。<>
三、國產汽車品牌的快速發展現在我們國內的汽車品牌，也是發展的很不錯。不過是長城的哈弗，還是吉利汽車，以及比亞迪的新能源，已經逐漸獲得了大家的認可。
現在購買國產車的人也是越來越多。汽車市場的競爭也是越來越激烈，在這樣的情況下，斯柯達的優勢也是蕩然無存。在這樣的背景下，斯柯達的發展任重而道遠！
2樓：波什嘚嗶嘚
因為斯柯達從大眾獨立出來之後，始終沒有找到自己合適的定位，從技術和**兩個方面都沒有優勢。
3樓：風風學姐聊生活
我個人覺得斯柯達相對而言價效比不是特別高，所以才會出現這種賣不動的情況，而且斯柯達也沒有跟上乙個創新。
4樓：肖艾斯的旅行日誌
因為它的競爭對手太強，加上車型推陳出新很慢，效能也跟不上，所以才會不受消費者青睞了。
5樓：那麼反
因為斯柯達沒有市場了，現在人們都用智慧型裝置了，這種傳統的膠捲就賣不出去了。
6樓：憑擾龍陽
斯柯達suv真鬼叼，以前有個野帝，名稱造型都鬼叼，結果可想而知。現在又出了柯公尺克，說起來就想到了蝦公尺，柯珞克，感覺有夏洛克的味道，科迪亞克，想到了一種板材打上馬賽克。你就不能搞點讓人一看就記住的稱呼嗎？
7樓：柒晚灣
因為長期不尋求改變，一直都在吃老本，沒有什麼新的進步，自然它的市場份額就會下降。
2022年斯柯達為什麼停產
8樓：汽車能人三哥
2022年斯柯達沒有停產。
斯柯達景瑞並沒有停產，這款車還處於生產銷售狀態。以下是關於斯柯達景瑞的具體介紹：外觀方面：
新景瑞高腰線貫穿車身頭尾，線條笑悶簡潔犀利。整體的大面積立體設計，尤其是車身側面的立體切割，以及充滿力量感的c柱造型，與後窗下延遲拉伸的角度完美結合。
這種設計增加了c柱的強烈視覺感受。歷史：斯柯達景瑞誕生於1999年，自問世以來一直暢銷歐洲車市。
2008年，第一代斯柯達法比亞在日內瓦國際車展上首次亮相，並獲得了全球汽車行業的最高獎項，即金方向盤獎，被稱為汽車界的奧斯卡獎。
斯柯達怎麼樣呢？值不值得買？
在碰茄彎斯柯達傍上了大眾之後，很多車型的設計平臺都是採用大眾的。例如斯柯達速派，採用mqb平臺，基於此平臺生產的汽車零部件通用率高達70%～80%。所以說，斯柯達的質納運量其實就跟大眾沒什麼兩樣。
作為子品牌，斯柯達的質量不用太擔心。而大眾為了斯柯達不影響自己的品質，也是把斯柯達的**相比同級別大眾產品要便宜。
斯柯達ceo：正在考慮退出中國的汽車市場，以前很火的斯柯達為啥不行了？
9樓：次元小拾
斯柯達之所不行了，原因主要集中在兩個方面，一是品牌定位比較尷尬，二是遭到了新能源車企的衝擊。在這樣的情況下，斯柯達自然會給人一種「不行了」的感覺。
一、品牌定位比較尷尬陸兆裂
嚴格來說，品牌定位尷尬使得斯柯達很難獲得消費者的認可，進而導致斯柯達與之前相比確實變得有些「不太行」。這是因為一些消費者眼中，由於斯柯達在國內與大眾同平臺、零件共享，使得斯柯達在國內市場會給人一種「廉價版大眾」的品牌形象，無法發揮斯柯達這個品牌該早閉有的品牌勢能，導致消費者對該品牌的認可度不高。這樣一來，消費者在購車時若是有更好的選擇，自然不會優先考慮品牌不佔優勢的斯柯達。
由此可見，斯柯達之所以會「不行了」，與其品牌定位尷尬有很大關係。
二、遭到了新能源車企的衝擊
在新能源汽車逐漸成為一種趨勢的情況下，斯柯達也被新能源車企搶佔了一定的市場份額，進而也讓斯柯達變得有些「不行了」。這一點其實很好理解，畢猜滲竟新能源汽車的火爆令老牌車企不得不交出一部分市場份額，進而也導致像斯柯達這樣定位尷尬的汽車品牌失去了消費者的青睞。再加上斯柯達在國內市場並未進入新能源賽道，也使得斯柯達很難在新能源車企的衝擊上保持住自己的品牌優勢。
這樣一來，在斯柯達品牌力、產品力都不突出的情況下，消費者對斯柯達的關注度自然會越來越少，最終使得斯柯達變得「不行了」。
綜上所述，之所以以前很火的斯柯達「不行了」，除了與斯柯達品牌定位尷尬有關外，也與斯柯達遭到了新能源車企的衝擊存在一定關係。
10樓：羊羊羊楊雲飛
斯柯達之所以會一直走下坡路，其實跟領仿陵導層、品牌效益和營銷效果有密切關係，按照目前的情況來看，斯柯達要想翻身是真的很難了。
首先，從2021年的汽車銷量統計資料來看，斯柯達這個品牌在2021年一共就賣出去了五萬五千輛左右，平均每個月也就是磨攔四千五百輛左右，這個資料跟bba比起來簡直不堪一擊，要知道bba可能一週的銷量都比斯柯達乙個月的銷量高了，而新能瞎大胡源汽車這邊，比亞迪今年前十乙個月銷售了超過百萬輛，排名靠後的理想也是超過了十萬輛，這個資料比斯柯達可好看太多了，斯柯達2022年前十乙個月居然才銷售了四萬多輛車，這個資料實在是慘不忍睹。
其次，斯柯達走到這一步有乙個很重要的原因，那就是領導層出現了很嚴重的問題，在2021年的第四季度中，斯柯達的領導層被查了好幾位，而且都是執行總監和營銷經理這樣的重要職位，所以說斯柯達走下坡路，跟這些所謂的領導有脫不了的關係，即便斯柯達的產品能打，但是一直找不到突破口，那麼也是無濟於事的，而且2022年的銷量比起2021年來說，又是銳減了一萬輛左右，如果繼續這樣下去，斯柯達是沒有未來的。
最後，斯柯達本身的品牌效應也是比較差的，一直以來都沒有樹立品牌優勢，大家都不知道斯柯達這個品牌，到底牛在什麼地方，而且本身斯柯達的營銷做得也不好，很多人聽到斯柯達這個名字，都覺得是多年前的汽車品牌了，很多消費者根本不會第一時間選擇斯柯達的產品，所以說斯柯達現目前要處理的問題還真不少。
11樓：情感達人柚子
因為越來越多的新能源汽車開始上市，有更多的女性段並喜歡新能源知源汽車，斯搭燃態柯達沒有開啟太大的廣告，沒有太多的人來選擇它。
12樓：生活中的瑣碎事兒
中國汽車市場競爭激烈，現在電動汽車發展非常火熱，而斯柯達卻沒有進行轉型，與市場發展脫節。
斯柯達車還不錯，為什麼斯柯達賣不好？
13樓：汽車資訊推送
斯柯達品牌來自捷克共和國，真正的百年品牌，二戰時期主要生產坦克和軍用裝置，後來生產汽車，90年代被大眾收購，與大眾多款車型公用平臺、底盤、發動機和變速箱，可以說是掛著斯柯達標的大眾車，2007年首款斯柯達明銳轎車在上海下線，隨後因為與大眾同樣的做工和用料，但售價確低於大眾車而收到歡迎！近些年，因新車型退出的較慢，斯柯達的銷量有些落寞，但說實話，斯柯達的車真心不錯！
其實，斯柯達來中國比大眾要早多了，五十年代在北京就有很多路公交車是斯柯達的，那時候是國內最好的公交車，一直用到八十年代。更早的有在抗日戰爭時期的斯柯達輕機槍，還有二戰時期德國用的輕型坦克都是非常著名的。
我是斯柯達汽車的忠實粉絲，在2012年6月底買了一部，叫明銳，我總是喜歡稱她為「小明」，大大的眼睛，穩重大氣，當時**為落地價為16萬，重為噸，鐳射灰。
開得不是太多，到現在也就僅行駛了近5萬公里，百公里耗油平均公升，開到120，沒有打漂的感覺，除了在駕駛室內的眼鏡盒容易損壞和眩暈鏡有損外，其它部件如剛出廠時一樣，這可能與我每次都在4s店進行保養有關吧。
斯柯達車的質量不錯，值得擁有！
斯柯達汽車的主要零部件和大眾汽車幾乎都是一樣的，駕駛質感也差不多，**比同級別的大眾更便宜，但銷量就是上不去。我認為有很重要的原因就是品牌。一方面在大眾集團內部斯柯達的定位是低於大眾的，還有一方面就是斯柯達這個品牌在中國的音譯不好。
斯柯達」與「死可達」是完全一致的發音，很多人認為不吉利，就不買了。我個人建議給斯柯達改乙個更適合中國的名字。很多車就是因為名字起的好才在中國大賣的，比如說寶馬，以前叫巴依爾，改名後在中國火得一塌糊塗。
14樓：七月花香
因為斯柯達這個品牌的名聲並不是很大，雖然**便宜，但是大家不買單。
15樓：lol湯麵別放糖
因為斯柯達的**較為昂貴，車輛的整體性呢，價效比並不是很高，發動機和變速箱小毛病眾多。
16樓：浩宇星辰
因為目前的國產車做的越來越好，而斯柯達還在原地踏步，並且它們的外形也比較難看，油耗也很高，所以買的人少。
17樓：跳空高開走
沒大眾的命得了大眾的病。
銷量**23.9%，斯柯達為何越來越賣不動？
18樓：是清歡吶
去年大眾品牌在國內創下了萬的銷量，位列國內汽車市場第一，表現相當出色。當我們把視線轉移至大眾的同門兄弟斯柯達，它去年國內銷量僅超過34萬輛，與大眾相差甚遠，但這也是斯柯達目前在國內最好的成績。
其實在去年，斯柯達的產品線已經漸漸豐富，不再只是有明銳、昕銳、速派這些轎車，或者是並不怎麼受待見的野帝，柯迪亞克、迪亞克gt、柯珞克、柯公尺克等等這些suv車型均已經逐漸補齊，即便是這樣的情況下，斯柯達較之前年萬輛的銷量，也僅僅只增漲了，很微小。
然而，令人沒想到的是，斯柯達今年的形勢似乎更為嚴峻，1-6月份，斯可達在國內僅銷售了萬臺，同比去年上半年萬的成績，**，表現實在糟糕。
斯柯達品牌不缺底蘊，更不乏經驗，擁有百年以上造車歷史，產品線愈加完善的情況下，銷量為何反而下降呢？該怪誰？
斯柯達作為被大眾集團旗下子品牌，來到國內後，或許是想靠著大眾兩個字來吸引消費者，於是就連廠家都為它打上了廉價版大眾的標籤，出自於大眾平臺，動力、技術上面有很多相同之處，**比大眾更低兩到三萬，主打價效比。
19樓：肥肥
配置比大眾的低不少，明銳排量全系雙氣囊。。。首先的安全性就差了不少。賣不動也是符合的。
20樓：無煙如風
作為斯柯達晶銳08款的曾經車主，我認為「簡配」是第一原因，那個時候的明銳是獨立懸掛，後來各種減。其他車型也是後一代比前一代減配置。所以我換車時，放棄了雙離合的科迪亞克。
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