華為賣車 起售21 68萬,你會買嗎?

2025-01-12 20:05:11 字數 5674 閱讀 9705

1樓:星期一中年

我不會買,不是因為不想買,而是因為買不起。隨著社會經濟的不斷發展,企業跨領域發展已經不是什麼稀罕事。但日前華為智選首次新增汽車品類的訊息,依舊引發了廣泛關注,很多網友都對此表示感謝。

華為智選新增汽車品類,**車型引發網友關注。在4月19日舉行的上海國際車展上,華為宣佈與汽車品牌賽力斯合作,推出了華為智選生態新品類產品賽力斯華為智選sf5,這是華為智選首次新增汽車品類!訊息**後,迅速引發網路關注,網友對於華為推出的**車型十分關注。

有記者從華為方面得到確認,位於上海南京東路的華為全球***將會從21日起開始正式售賣這款汽車。 該款汽車採用了華為和賽力斯不少新技術,應該會給駕駛人員帶來更好的體驗。只是該款汽車在售價上並不便宜,賽力斯華為智選sf5分兩個版本,四驅版售價wei 萬元,兩驅版售價wei 萬元。

我不會買,因為買不起。在看到這個問題的一瞬間,我就想到了這個答案。雖然我個人對這款新汽車比較感興趣,可是現實生活並不允許我花二十幾萬去買這樣一輛車。

作為乙個普通打工人,我正處於上有老下有小的人生階段,生活中恨不得把一分錢變成兩半花,汽車對於生活在縣城的我來說純粹是代步工具,而我也已經有車了。雖然我有換車計劃,可是預算完全達不到20萬的標準。

華為這款新汽車的最低售價也超過了21萬元,這在我這個房價均價6000左右的小縣城,基本上能付個房子首付了。我個人對買這款汽車表示有心無力,當然,如果未來經濟條件允許的話,我或許會選擇買一輛來試試。只是對於現在的我來說,至少在未來5年時間裡沒有這個規劃。

其實在現實生活當中,普通人想買的東西實在太多,該買的東西也有不少。但我們必須要根據自己實際經濟狀況來決定是否要購買,否則因購買某件非生活必需品,而嚴重影響了生活質量和未來的規劃,這就有些得不償失了。

日常消費要理性,能買得起未必要買,而買不起也不要太強求,否則只會讓生活變得一團糟。

2樓:每日話題心說

不會。因為華為汽車的售價已經超出了我的預算,所以我不會買。

3樓:韓澤熙

不會,因為華為本來專注於手機行業,汽車行業也會有更專業的品牌。所以不會選擇購買華為品牌的汽車。

4樓:網友

我認為我不會買,因為華為在此之前主要是買電子產品的,剛開始進入車這個領域,肯定有很多需要完善的地方,所以我會選擇其他一些老的品牌。

5樓:l哚哚

可能會吧。不得不說有的華為ict技術加入,這款塞利斯sf5,具有更智慧的功能,華為將多終端納入整個生態圈,自動輔助駕駛可以使得出行更加安全,省心,同時這輛車油電雙能源,既可以充電又可以加油,智慧型汽車是未來的發展方向。

6樓:嘉寶寶是我的

不會,不想成為車奴,或許在很多人眼裡覺得這個**能接受不貴,但是普通老百姓能力有限,購買東西只會考慮**以及實用程度,坐公交車不比這划算?

7樓:劉長順

如果是我的話我可能不會買的,畢竟我這種工薪階層壓力是非常大的,而且我也認為華為賣車很可能是一時興起。

8樓:小自信

不會去買,因為華為剛開始製造車,在一些技術上還不是非常的成熟,這樣的車讓我起不了興趣。

9樓:羽輕珈經驗庫

我不會買,因為這個品牌不值這個**,如果是電子產品還行,這款車的外觀我也不喜歡,配置更不用說,這麼便宜,會有多好。

10樓:蛋蛋獸影視娛樂

我覺得定價有一點貴,我不會買,因為我買不起,條件不是很好。

11樓:大樹苗

一定會購買,因為華為的品質很高,也有很多的消費者喜歡華為的手機,自己也買過,效能很不錯。

12樓:阿公尺巴

我不會買,因為萬對我來說實在是太貴了,而且這個車的效能不能得到很大的保障。

13樓:韓諾諾

不會買,因為太貴了,華為根本沒有造車的經驗,第一款車肯定也只是乙個噱頭而已。

14樓:白茶

如果作為家庭用車,我覺得20萬左右還可以,但是也要看它的配置怎麼樣 ,如果各方面都可以,我可以接受這個** 。

華為正式賣車,該車效能怎麼樣?

15樓:霓虹說教育

目前這輛車的效能處於價效比較低的位置,因為這輛車其實比較高階,並不適合普通使用者。

雖然我對這輛車的總體評價並不高,但是對於華為這家企業來說,華為能夠在短時間內造車成功並且正式發售,這對於整個汽車行業來講是一件好事,更能直接代表華為的行動力和強勁的業務能力,我也衷心祝福華為能夠在汽車業務越來越好。

華為正式開始賣車了。

我們可能會把華為定義為一家網際網絡公司,6也有把華為定義為科技公司,但是誰也想不到華為竟然能夠成為一家汽車廠商,在網際網絡造車時代,華為也正式開始造車,並且已經開始發售自己的華為轎車。這款轎車的起售價在21萬元左右,預計最快5月份就可以實際交付了,很多消費者特別期待這款車的問世。<>

這輛車的效能不錯,但是價效比偏低。

為什麼要這樣說,因為這一款汽車其實屬於中高檔的車,在同類車型裡面,其他的汽車廠商已經有非常成熟的車型了,所以華為作為一家剛剛開始造車的企業來講,把最開始的車型定位為中高階汽車,並不會給華為帶來非常大的競爭力。

我很看好華為以後的造車之路,但是華為的第1輛汽車確實沒有那麼高的價效比,這也是我們不得不承認的一點。<>

衷心祝福華為能夠做的越來越好。

雖然我對這輛車的評價並不高,但是我覺得華為能夠造出車就已經很不錯了。在所有的網際網絡公司裡面,華為的執行力特別強,所以我們才能夠在短時間內看到華為汽車的問世。現在華為把汽車業務的重心放在新能源汽車上,這也確實是以後汽車行業的發展方向,希望華為以後能夠越來越好!

16樓:lingpao王

此次華為官宣銷售的首款車為賽力斯華為智選sf5(配置|詢價),定位高效能電驅轎跑suv,可實現續航180公里(nedc),滿足城市日常通勤;最長可實現1000+公里(nedc)續航。

17樓:風風學姐

我個人覺得華為的這款車子相對而言還算是非常不錯的,畢竟我覺得華為一直都非常注重創新,價效比也非常高。

18樓:蛋蛋獸影視娛樂

華為的這款車的價效比還是非常的高,不過它的定價也挺高的,很多人都接受不了。

19樓:老司機豆丁堡

相信華為不會產垃圾的車,該車的效能以及外觀都還不錯。

華為賣車了,起售價多少?

20樓:生活常識百事通

華為在4月19日宣佈將銷售汽車,目前華為官網已經上線第一款汽車——賽力斯sf5,這款汽車採用電驅增程系統,內建四缸增程器,起售價為萬元

該車採用雙電機四驅設計,nedc綜合工況續航成績為180km,在採用增程式情況下,續航可以達到1000km以上。記者從華為方面確認,華為位於上海南京東路的全球***從21日起正式開賣這款汽車。

據悉,賽力斯全稱是「重慶金康賽力斯汽車****」,該公司的總部位於重慶,成立於2019年,公司主要從事汽車研發、相關技術諮詢以及技術轉讓等業務;該公司所屬集團是重慶小康工業集團股份****,這家公司成立於2007年,旗下主要產品是東風小康汽車。

21樓:福州萬通汽車學校

這個目前的**實在十幾萬開售。

22樓:田河增程器空調

<>5kw低速電動汽車增程器。

選電動四輪車主要對比下其主要效能,電池容量,續航里程,最大時速,硬體設施以及安全性等等,不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性,直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮,總體來說還是大品牌的價效比會更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的,不能完全滿足大眾的日常出行需求,如果想要增加其續航里程,可以裝上一臺增程器,以此來增加其續航里程,增加其活動範圍,滿足大眾日常出行需求,實現出行往返自如,不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動,一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的,為了環境友好,建議在需要的時候啟動增程器,電池汙染比廢氣汙染更嚴重,保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用,增程器啟動的時候是電啟動,在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

華為的「第一輛車」上市38.89 萬起,**會不會定的太貴了?

23樓:社會在我心中

華為的「第一輛車」上市 萬起,**是不是貴了?事實上,**的高與低是相對而言的,而這種相對主要體現在兩個方面,一是消費者身上,這就是消費者的消費能力到底有多高,對於有錢之人而言,或許他們覺得這種**並不高,但對於中低收入階層的人而言,那或許這樣的**定位確實高了,不過或許別人的定位也本來就不是中低收入人群;再乙個方面便是汽車本身擁有的技術價值與實力,俗話說:「價值決定**,**反映價值」,因此,從華為的「第一輛車」來看,它的技術價值是有的,但至於值不值定價,但就是仁者見仁、智者見智的看法了。

雖然這並非是華為真正意義自己造的車,但由於它與汽車廠商是高度合作的關係,以及該汽車搭載了華為hicar、華為智慧型座艙等部件,百公里加速時間 僅僅需要 秒,這需要就是它**格的資本吧, 再加上華為的解決方案,這樣的**還是對得起它搭載的技術的,此外,該車還有賽力斯華為智選sf5可以提供「有電加電,無電加油」的靈活選擇。儘管並非是華為自己的車,但從某種意義上來講,這也算是華為的「第一臺車」了。<>

除了以上提及的相關技術**之外,或許最讓人驚訝的便是華為的快充技術,據悉,充電10分鐘,便可以整加續航197公里,在這樣的快充技術下,該車的技術價值可謂是滿滿的,因此,到底它的價值值不值這個**,那就看自己如何看待。在這一輛車出發以後,華為還會繼續與其他車企品牌合作,但合作的品牌不會很多,今年第四季度打上「華為inside」標識的智慧型汽車將陸續推出。」<

可以看出,儘管華為自己並未真正意義上的去造車,但它在某種程度已經涉足汽車領域,或許將來會紮根於其中,也讓我們期待它帶給我們更好的汽車吧。

24樓:哇塞塞影視剪輯

一點都不貴。因為這畢竟是新能源汽車,搭載了很多高科技,所以這樣的**很正常。

25樓:依一敲可愛

肯定不會太貴,因為華為採用了最新的快充技術,充電5分鐘可以續航到197公里。還有華為 ads 高速公路自動駕駛功能。硬體方面也是可以的。

26樓:不著急上課

我覺得不會太貴的,因為華為的第1輛車就是以高階產品打造出來的。

27樓:真實一面

並不會,可能對於一般家庭來說,這個定價確實很貴,但是作為華為的第1輛車,它的配件可能使用的都是非常出色的配件,所以**也可能只是他們的最低價。

28樓:大樹苗

不會的,雖然說華為是第1次造車,但是造車的技術還是非常成熟的,所以這樣的**並不是很貴。

29樓:白珍全全全

不會很貴。因為這輛車是新能源汽車和以往的汽車有很大的差別。所以這個**其實很實惠了。

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