1樓：無損修復燒機油司有普
燒機油是很常見的現象，其實不論什麼車系的發動機都有一定的機油消耗，並不是你認為不燒就是不燒的，只是表現的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機油。燒機油只要缸壁沒有出現嚴重的拉傷是不需要大修的。
燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述。獅跑加了一桶的機油基本上是四公升的，但是是不好發動機。正常需要加註四公升稍微多一點應該加註的時候就在中線左右，所以跑了5000公里。
基本上不能算燒機油，即便是燒機油也燒的不嚴重，還可以繼續使用，希望我的能夠對你有所幫助。
3樓：留詠志
一般情況下，起亞獅跑的機油容量是四公升多一點，你加了一桶，說明還差一點。，現在跑了5000公里，油尺在中間，說明不燒機油，還是原來的容量。
4樓：天使淚
獅跑一桶機油全部加進去跑了5000多公尺之後機油在。如此中間這個字母這個發簡訊是不燒機油的因為機油是有揮發性的，所以。我跑你家店裡的話那讓他確定。手機。
5樓：百變小木耳
第一，你在跑之前機油尺在哪個位置。
第二，如果你真怕燒機油，可以去做乙個理由測試。
6樓：尋找樂趣放鬆自我
首先要確定剛加機油時的機油液位，然後才好判斷是否燒機油，必須要有對比才行啊。
汽車跑一千公里就要加機油算是在燒機油嗎？
7樓：網友
汽車跑一千公里就要加機油屬於燒機油的情況。
汽車跑一千公里就需要進行新增機油的話，除了機油量的減少，同時還會導致機油燃燒不充分，並且長時間下去會在氣門和缸壁處累積很多積碳。造成發動機抖動，異響，加速無力遲滯，尾氣冒藍煙等現象。
其次還會加快車輛氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞，甚至直接報廢。可以看出，燒機油導致的後果還是比較嚴重的，發現問題及時維修避免後期花大價錢。
8樓：匿名使用者
你好，汽車1000公里加機油肯定是燒機油造成的，你先檢查一下外觀有沒有漏油的地方？如果沒有漏油地方，那麼肯定是燒油造成的。您明白了嗎？
9樓：匿名使用者
你好，檢查有沒有地方漏油，沒有的話就是嚴重燒機油，需要大修發動機，感謝你對汽車大師的支援，祝你生活愉快。
10樓：匿名使用者
機油在下線了嗎？如在下線的話肯定是燒機油了且有點嚴重。
11樓：匿名使用者
算，一般保養在5~6千公里。
機油加多了跑900公里有事嗎
12樓：虎哥說車
機油加多了跑900公里對發動機沒影響，但是這種情況會增加油耗，影響車輛動力。油加得太帆中多，液麵太高，曲軸會有很大一部分被浸泡在機油中，旋轉時便會攪動機油，大大增加了旋轉阻力。並且可能會導致燒機油現象產生。
機油是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防鏽等作用。不過，加註機油時，要注意機油的量不可太多或太少，應在油尺的下限和上限之間。
機油加多了首先最明顯的症狀就是動力會下降，在車子的動力虧鍵下降後，油耗反而會增加。還有一種現象就是聲音會明顯比之前的要大。因為如果機油加多了，發動機的阻力就會隨之增大，從而導致動力響應性不好，所以噪音會增大。
機油加多了導致壓力增大，通過活塞環噴油量會有所增加，以及通過曲軸強制通風的機油蒸汽也會增加，從而使油氣銷轎巧分離器壓力增大，分離不徹底，導致大量機油通過廢氣管進入節氣門重新參與燃燒，因此就會有燒機油的情況發生。並且機油燃燒後的殘留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。（圖/文/攝：
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