1樓：平春魔
汽車變速箱種類都有哪些，該如何通俗地理解？變速箱種類很多，光手動變速箱乙個，就衍生出來好幾個其他種類了。
手動變速箱。
手動變速箱通過齒輪來變速，不同的齒輪副各負責乙個檔位。換擋的時候，我們開車的人撥動擋杆，帶動下面的換擋撥叉，來選擇不同的齒輪副進行工作。
就好比：我們是樂隊指揮，拿指揮棒點到誰，你，就你響；你，就你響，就這麼個意思。
手動變速箱是依靠離合器和發動機連線，離合器通過摩擦力來傳遞動力的，屬於剛性連線，所以說：動力在傳遞過程中損失是比較小的。
武漢理工大學有**，《汽車機械式變速器效能研究與試驗分析》上面講。
手動變速箱的傳動效率和燃油經濟性都比自動變速箱要高，而且各方面技術更成熟，製造成本和維護成本都是更低的。
但是操作複雜，需要同時操作離合器踏板、油門踏板、擋把，還需要大量的經驗來掌握換擋的時機。
對於我們新手司機朋友來說，不算是很友好的，市場份額是逐年萎縮的。
未來智庫釋出了乙個《自動變速器行業深度報告》上面講。
手動擋銷量連年下降，前7個月的銷量分別佔乘用車總銷量的.77%和，你看，38降到24了。
總得來講，手動變速箱優點是不少，但是操作難度高，門檻相對也比較高，新手也不是很喜歡，買車差這個錢的人也越來越少。
變速箱的主要作用
1、改變傳動比，以適應不同的行駛速度和行駛條件；
2、發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
3、利用空擋，中斷動力傳遞，且使發動機停留在怠速的狀態。
以上三點說簡單一點，就是變速箱讓車在不同車速下獲得不同的牽引力。這樣的好處是可以提高引擎的傳動效率。換句話說，就是用更少的油跑更遠的路。舉個例子幫助大家理解。
這是我們在公園或賽車場玩的卡丁車，它用的也是汽油發動機，但是沒有變速箱，所以就乙個前進檔。玩過的人都知道，卡丁車也可以開得很快，達到80甚至100公里/小時。不過，這樣的代價就是讓發動機長時間在千轉執行，油耗自然會很高。
而有變速箱的汽車就不一樣，通過換擋可以將發動機轉速保持在2000甚至2000轉以下，所以油耗會節省。
變速箱的主要型別
現在汽車所使用的變速箱主要有以下五種型別：手動變速箱、amt變速箱、at變速箱、dct變速箱和cvt變速箱。
2樓：ro生活娛樂
汽車變速箱種類可以大致分為手動變速箱，cvt無極變速箱，dct雙離合變速箱以及手自一體at自動變速箱，手動變速箱就是用手來切換檔位，cvt無極變速箱是利用一條鋼帶鏈條配合兩個齒輪來進行調速，dct雙離合變速箱可以通俗理解為兩個手動變速箱，且用電磁閥及液壓元件替代手動的換擋動作，手自一體at變速箱就是純粹靠行星齒輪來切換檔位的自動變速箱。
3樓：是柒先生呀
汽車上所使用的變速箱大致可以分為手動變速箱（mt）、液力機械變速箱（at）、無級變速箱（cvt）、雙離合變速箱（dct）和機械式自動變速箱（amt）這五種，它們都有各自的優缺點。對很多汽車小白來說，想要理解它們是比較困難的，選擇時更是一臉的懵逼。下面老侯來給大家分析一下各種變速箱的優缺點，並且借用一位偉人的用人理論來給這些變速箱做乙個定位，大家可以根據自己的需要來選擇。
4樓：掌中思考
比較常見的汽車變速箱的種類有mt手動擋，dct雙離合變速箱，cvt無級變速箱，at變速箱。通俗點就是手動擋就是手動調節檔位。其它都是自動調節檔位。
變速箱有幾種型別？變速箱的種類和區別
5樓：老李漲知識
mt(手動變速箱)
所謂的mt其實就是我們所說的手動變速箱，它的應用十分廣泛，常見的有5速手動以及6速手動。它的優點主要是技術成熟、穩定性高、維修保養方便、駕駛樂趣性高。但缺點就是操作繁瑣，很容易出現熄火、頓挫等現象。
隨著廠商對汽車操作的簡化配置，手動擋的車型越來越被自動擋取代。
at(自動變速箱)
at變速箱就是我們常說的自動變速箱，一般來說，自動變速器的擋位分為p、r、n、d或l等。這種變速箱的優點j就是技術相對穩定，缺點主要是成本高，開發難度較大，但作為自動變速箱中技術最成熟的一款變速箱，at自動變速箱在未來仍有廣闊的發展趨勢。
amt(半自動變速箱)
amt其實也被一些廠家歸類為自動變速箱，但嚴格來說只能說是半自動。 配備amt的汽車不再需要離合器踏板，駕駛者只需簡單地踩油門踏板就可以非常簡單地啟動和駕駛汽車。這一點對駕駛新手和整車的可靠性都非常重要。
其優點就是結構簡單、成本較低，缺點主要是頓挫感嚴重，在國內，amt目前只應用於一些a0級別的車型。
dct(雙離合變速箱)
dct在不同的廠家有多種不同的叫法，大眾叫dsg，奧迪叫s-tronic，保時捷叫pdk，雖說名字不同但大體結構相同，簡單來說就是有兩套離合器在同殲姿派時工作。這樣的設計是冊態為了避免傳統手動擋換擋時中斷動力的問題，以達到快速換擋的目的。除了換擋速度較快，它的優點還有傳動效率較高，缺點是散熱困難，部分車型有明顯的頓挫感。
目前dct變速箱面臨的主要問題是製造加工的精度要求很高。
cvt(無級變速箱)
cvt變速箱就是人們常說的無級變速箱，它曾經被廣泛應用在諸多品牌當中，我們熟知的德國賓士公司就是採用cvt技術的鼻祖，但做的最好的就要數像cr-v、軒逸這種日系品牌車型。它最大的有點就是平順性高，幾乎感覺不到一丁點的頓挫感，缺點主要是扭矩有限，維修不方便，國內也尚無加工製造cvt一些部件的條件。
氏賀總結
mt、at、amt、dct、cvt哪種適合你？
mt變速箱技術最成熟，但操作簡化的今天不是很吃香；
at變速箱是目前最普及的變速箱種類，發展空間廣闊；
amt變速箱雖整合了mt和at的優點，但因為一些弊端已經逐漸沒落；
dct變速箱在擁有廣泛的市場基礎，攻破技術壁壘後發展前景最好；
cvt變速箱平順性極佳，但在渦能增壓當道的今天，其扭矩有限的缺點侷限了後期的發展。
汽車變速箱的分類
6樓：太平洋汽車網
汽車變速箱分類有：1、有級式變速器，是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。
按所用輪系型式不同，有軸線固定式變念正辯速器（普通變速器）和軸線旋轉式變速器（行星齒輪變速器）兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器清畝的傳動比通常有3--5個前進擋和乙個倒擋，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多擋位。所謂變速器擋數即指其前進擋位數；2、無級式變速器，其的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式（動液式）兩種。
電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液仔缺式無級變速器的傳動部件為液力變矩器；3、綜合式變速器，是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，目前應用較多。
汽車變速箱有幾種型別？
7樓：宇宙獵奇
汽車變速箱大體上可以分為手動變速箱和自動變速箱兩大類，其中手動變速基遲碰箱又可以分為普通手旦搏動變速箱和雙離合器手動變速箱；自動變速箱可以分為常規自動變速箱、cvt變速箱和雙離合器自動變速箱。另外，還有一些特殊型別的變速箱，如手自一體變速箱和電動車的單速變速箱等搏談。
8樓：我是hu呀
一、按傳動比變劃分為三種：
有級式變速器。有級式變速器是使用最廣的一種。
2.無級式變速器：無級式變速器的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化。
3.綜合式變速器：綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，應用較多。
二、按手動與自動劃分兩種：
1.手動變速器，也稱手動檔，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
2.自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
三、按操縱方式劃分三種：
1.強制操縱式變速器：強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操卜禪縱變速桿換檔。
2.自動操縱式變速器：自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的。
3.半自動操縱式變速器：半自動操縱式變速器有兩種型式：
一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時，接通乙個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。
9樓：匿名使用者
1、at變速箱：就是自動變速箱，是目前國內市場上應用最廣泛的自動變速箱技術。at技術的最大優點就是該技術在三大自動變速箱中最為成熟，也最為穩定。
at變速箱最大啟賀的缺點就是頓挫感。
2、cvt變速箱：cvt變速箱技術，也被稱為無級變速。可以理解為沒有明確擋位的變速箱，不同於其他變速箱需要跳擋位。
由於cvt可以實現傳動比的連續改變，汽車行駛過程非常平順，不會出迅信現頓挫感，動力損失少，自然油耗也非常低。
3、雙離合變速箱(dct)：雙離合變速箱是最近幾年剛剛發展進入家用車市場的一種全新的變速箱技術。相比at，它的換擋時間更短，動力損失更小。
雙離合目前主要有乾式和溼式兩種。但是乾式的雙離合容易磨損，而且目前不適合我國城市交通比較擁擠的路況，頻繁的悄昌派堵車會加速其磨損，縮短壽命。
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