1樓：宓朔間
列車主動懸掛控制系統是近十年發展起來的由電腦控制的一種新型懸掛系統。主動懸掛系統具有控制車身運動的功能。當汽車制動或拐彎時的慣性引起彈簧變形時，主動懸掛系統會產生乙個與慣力相對抗的力，減少車身位置的變化。
主動懸掛系統，又稱主動制導懸架系統、動態可變懸掛系統等，通過改變懸掛系統的高度、形狀和阻尼等，起到控制車身振動和車身高度的功能，主要能增進汽車操作穩定性、乘坐舒適性等效能。
列車主動懸掛控制系統是發源於20世紀50年代、近十年發展起來的由電腦控制的一種新型懸掛系統。主動懸掛系統具有控制車身運動的功能。當汽車制動、轉向或增加負載引起彈簧變形時，主動懸掛系統會產生乙個與慣力相對抗的力，減少車身位置的變化。
名詞解釋 主動控制懸架
2樓：汽車小學問
主動懸架是由電腦控制的一種新型懸架，具備三個條件：
1、具有能夠產生作用力的動力源。
2、執行元件能夠傳遞這種作用力並能連續工作。
3、具有多種感測器並將有關資料集中到微電腦進行運算並決定控制方式。因此，主動懸架彙集了力學和電子學的技術知識，是一種比較複雜的高技術裝置。
汽車主動懸架注意事項。
主動懸架具有控制車身運動的功能。當汽車制動或拐彎時的慣性引起彈簧變形時，主動懸架會產生乙個與慣力相對抗的力，減少車身位置的變化。
例如德國賓士2000款cl型跑車，當車輛拐彎時懸架感測器會立即檢測出車身的傾斜和橫向加速度，電腦根據感測器的資訊，與預先設定的臨界值進行比較計算，立即確定在什麼位置上將多大的負載加到懸架上，使車身的傾斜減到最小。
半主動懸架控制方法主要有 和 等控制
3樓：宛若驚鴻舞
主動懸架和半主動懸架的區別定義為是否有力發生器，但是，力發生器是乙個比較模糊的概念，控制液壓油缸能產生控制力，可調的空氣彈簧和阻尼器也能產生控制力，所以在主動懸架和半主動懸架的分類上存在著一些模糊的地方。可將懸架分為被動懸架和主動懸架兩大類，區別在於能否根據反饋訊號產生控制力，適應路況和車況的變化。而主動懸架又可分為全主動懸架和半主動懸架兩類，區別是控制力產生的方式不同和適應性的強弱。
全主動懸架能使行駛平順性和操縱穩定性在絕大部分路況和車況下都能達到最優，而半主動懸架只能適應少部分的路況和車況。
什麼叫主動懸架？
4樓：網友
大眾 朗逸： 一般般。
我來試一試給你個簡單答案：如果懸架系統只會控制懸架的剛度和阻尼那就是半主動懸架（semi-active suspension）， 真真的主動懸架（fully active suspension）會適時用外部的能源改變懸架的高度（長度）為了使車輛在各種路面狀況下都會有良好的舒適性 和穩定性。例如mercedes-benz的abc主動懸架，boss公司發明的主動懸架。
5樓：明亮的旮旯
汽車的主動懸架系統是在普通懸架系統中附加乙個可以控制阻尼作用力的裝置，由執行機構、測量系統、反饋控制系統和能源系統四部分組成。主動懸架能夠根據汽車的運動狀態和路面狀況，適時地調節懸架的剛度和阻尼，使懸架系統處於最佳減振狀態，使車輛在各種路面狀況下都會有良好的舒適性。主動懸架的關鍵部位是其執行機構，也就是可以調節的懸架阻尼系統。
易車網為您解答。
6樓：永遠是菜鳥
主動懸架可以通過採集車輛的行駛狀況。
主動調整阻尼，彈簧剛度，乃至對車身高度做調整。
肯定是有外部的能量輸入整個系統的。機構也複雜，成本很高。
我總結了一下，普通懸架就像是乙個很笨的拳擊手，路面就是對手，別人打他一下，他就回擊，對手不動，他也不動。
主動懸架，則是世界拳王，除了基本的技能，還會根據實際情況作出適當的判斷。
7樓：千里克朗
反正複雜了樓主也不懂，簡單點說吧。主動懸架就是為了提高舒適性和在各種路面上的操控性。
什麼是主動電磁感應懸掛系統mrc
8樓：網友
著名的mrc主動電磁懸掛是srx懸掛的精髓，它是目前全球反應速度最快的阻尼控制懸掛系統，它利用電極來改變減震筒內磁性粒子液體的排列形狀，控制感測電腦可在一秒內連續反應1000次。10年前各大豪華品牌都在熱衷於開發主動懸掛，但傳統的氣壓和液壓主動懸掛過於複雜，可靠性一直沒有解決。1997年通用創新思路，開發了結構簡單、效果明顯的電磁式主動懸掛，並在2001年開始裝備在凱迪拉克轎車上。
就比如我使用的凱迪拉克sls賽威就裝備了的mrc主動電磁感應懸掛系統，就是其最具競爭力的高科技安全配置之一。每秒1000次的精準反饋，使mrc主動電磁感應懸掛系統成為全球反應最快、最先進的阻尼控制懸掛系統。配合這一系統，凱迪拉克sls賽威的sta－bilitrak車身動態電子穩定系統能通過即時分析感測器資料，提供對應驅動輪制動力，從容應對惡劣路況以及潛在危險的考驗，確保車身穩定、掌控自如。
什麼是全主動懸架？
9樓：北京理工大學出版社
3全部懸架的主動控制就是根據汽車在行駛過程中的實際需要，對懸架彈簧的剛度和阻尼進行動態的自適應調節，從而使汽車達到最佳的行駛平順性和乘坐舒適性。例如，汽車在好路面上正常行駛時，希望懸架剛度軟一點，而在壞路面上行駛或起步、制動時，希望懸架剛度硬一點，以減少車身姿態的變化，從而改善汽車的行駛平順性；低速時希望懸架軟一點，高速時又希望懸架硬一點，但是汽車在高速行駛時，為了提高行駛穩定性，又希望懸架變軟來降低車身高度；而當車身垂直振動位移過大時，又希望增加懸架系統的剛度和阻尼，從而使懸架變硬。因此，主動懸架就是能根據汽車的運動狀態和路面狀況，適時地調節懸架的剛度和阻尼，使其處於最佳減振狀態的懸架。
汽車底盤自動公升降是什麼意思？
10樓：潔白又精練的喜鵲
汽車底盤自動公升降的意思是：就是可變懸掛系統主動懸掛系統的一種新型懸掛系統。
解釋：1.隨著新技術的逐漸成熟，傳統的被動式懸掛必將被主動式懸掛所取代。
主動懸掛這一名字的起源，緣於它能夠在一定範圍內「主動」調節懸掛的剛度和阻尼等特性。由於有電子系統的參與，主動懸掛又稱為電控懸掛。主動懸掛系統具有控制車身運動的功能。
當汽車制動或拐彎時的慣性引起彈簧變形時。
2.例如，賓士2000款cl型跑車，當車輛拐彎時懸掛系統感測器會立即檢測出車身的傾斜和橫向加速度，電腦根據感測器的資訊，立即確定在什麼位置上將多大的負載加到懸掛系統上，使車身的傾斜減到最小。
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