1樓：網友
他們也經歷了大的整改，不管是從營銷方式還是汽車的構造等方面。
2樓：網友
輕卡的購置成本更低，使用成本更低，駕照的獲取難度更小。
3樓：零壹零呀
經歷了很多，從一開始陷入低估到後來的不斷努力終於逆襲。
4樓：網友
經過醜聞之後內部再進行整頓，為大眾展現了更好的產品。
5樓：就是這個範兒
從低谷到逆襲藍牌輕卡這幾個月正在不斷地沉澱自己，努力的發展著自己的核心科技。
6樓：奧茲子
可能就是它們的技術方面有了一定程度的大提高。
7樓：啦啦嚕啦啦
他通過改變他的銷售策略，從而實現逆襲，突破了以前的銷量。
8樓：在戶部巷做俯臥撐的碧玉蘭
不知道是那出了問題。總重量不超二十噸，比三四軸車對損害好的多怎麼就有問題了有科學依據嗎？？？
9樓：蠟筆小新快樂
應該是重新的進行它的獨特的營銷策略方面的吧。
10樓：網友
全國輕卡，多面臨被查超載，這就是卡友的低谷。
11樓：淡紫南
輕卡賣不出去，打廣告的。
12樓：不服輸的黑巖
這個應該是有過一次整改所以現在才回變成這個樣子的。
你知道藍牌輕卡行業在寒冬下如何破局嗎？
13樓：家居酸奶乳酪
1、弱肉強食，增加市場份額。
目前市場的下滑不會持續到明年下半年甚至兩年。」德州浩航董事長郭超根據市場情況做出**。郭超早在2014年就進入輕卡銷售行業。
在他看來，今年的情況是七年來最特殊的。郭超認為，目前市場下滑的主要原因是經濟低迷下貨運量下降，加上前幾年卡車銷售快速增長造成的產能過剩。這種情況很難在短時間內緩解。
在這種情況下，市場容量本身就在萎縮，競爭必然會更加激烈。為了獲得更多的銷售，實現更多的利潤，就必須增加市場份額，郭超一直關注營銷方法和管理模式的創新。例如，在嚴格的疫情控制期間，他利用短**平臺在網上**汽車，吸引了大量的粉絲，對公司的品牌力和銷售起到了一定的作用。
在內部管理方面，公司與truck house合作密切。除了多年來抓緊數字營銷獲得更多更好的銷售線索外，今年還增加了與智慧卡商家的合作，使得公司的工作流程更加細化和規範。人事效率提高取得進展。
2、加強小卡市場佈局。
大噸級和小規模標準的管理給藍標輕型卡車帶來了明顯的變化，即原有的輕型卡車市場部分向中型和小稿飢型卡車市場轉移。從今年熱銷的新車型來看，幾款微卡和小卡產品已經引起了很大的關注，特別是在新的藍卡法規實施後，小卡和小卡將更加具有價效比和更廣泛的路權。而能夠滿足承載需求的相對優勢等優勢也贏得了更多卡友的肆毀青睞。
對於這一點，福田奧靈的運營者、德州八福的總經理李新江(音譯)深受感動。
3、高階決戰，以改變使用者需求為目的。
隨著使用者越來越年輕，每個人對汽車的需求與老一代卡車司機相比發生了顯著變化。舒適的高階產品在年輕使用者中越來越受歡迎。」德州明鑫總經理王衝裂敬備表示，如果我們想繼續獲得市場認可，就必須部署高階輕卡市場，以迎合年輕一代卡車使用者的市場需求。
鑑於目前的市場狀況，王衝認為大家只有在一起才能取暖。一方面，充分利用製造商提供的產品政策、培訓、財務等服務；另一方面，使用提供的平臺。
14樓：凌晨五點的陽光
藍牌輕卡行業目前的困局是由於經濟持續低迷的原因，要想破局，就要從以下幾個方面著手，第一是要增加市侍伍含場份額，花心思在營銷這塊，迎合市場的需求；第二是關注小卡的市場佈局，小卡具老笑有更高的價效比，值得推廣；第三是提公升藍卡的高階裝置，隨著人們生活水平的提高，高階裝置能更好地滿足消費者的需橘搏求。
15樓：今天退休了嗎
一定要加強小卡市場的佈局，而且一定要迎合使用者的需求，可以適當的降價，這樣就可以突破局面。
16樓：雙魚愛仕達
一定要增加市場的份額，一定要提前對未來的發展做出**，及時改變，這樣就可以了。
17樓：天好高
國家經濟上行，才能有好的未來，現在你怎樣補劇都是互相殘殺。
藍牌輕卡最新政策
18樓：聆聽生活
自從2020年起，我國實施按軸收費，4公尺2藍牌輕卡（車長小於6000mm且最大允許總質量在噸以內）被劃分為1類貨車，但是在執行層面，很多地區針對藍牌輕卡的政策也和其它兩軸車相同，不超18噸可以上高速，雖然藍牌輕卡總重超出噸已屬於超載。
19樓：山東萬通汽車學院
藍牌黃牌都一樣，標準載重是噸，沒有特別增噸政策。
車型分類標準。 車輛的具體規定一般是按照發動機的排量和車輛本身載重來區分的，具體為：
1、 小型載貨汽車排量小於大於的發動機或者載貨噸位小於2噸大於1噸的貨車為小型載貨汽車（牌照為藍色牌照）準駕駕駛證為a、b、c（其實現在的c1駕駛證和以前的c照是基本符合的，但也有不同之處。）
2、 微型載貨汽車排量小於的發動機或者載貨噸位小於1噸的貨車為微型載貨汽車（牌照為藍色牌照）
法律依據。中華人民共和國高速公路交通管理辦法》
第二十七條 機動車駕駛員違反本辦法，有下列行為之一的，處五十元罰款，可以並處吊扣六個月駕駛證：
一）載人不符合規定的；
二）載物超過核定載質量百分之三十以上的；
三）載運危險物品或者載物長度、寬度、高度超過本規定，未經審批或者未按規定行駛的；
四）駕車超過規定最高時速二十公里以上行駛的；
五）正常情況下駕車低於規定最低時速行駛的；
六）不按規定保持行車間距的；
七）未按規定系安全帶的。
未來藍牌輕卡載重政策，藍牌輕卡總重上調法規
20樓：小曾一起普法
藍牌輕卡總重的上調還處於討論狀態，目前還沒有確切的政策表示，藍牌輕卡總重是否上返畝調關乎卡車司機的利益，因此很多藍牌輕卡司機緊盯這一政策的動態。
就目前藍牌輕卡的新政策而言，2020年1月1日起，藍牌輕卡的車貨總質量必須少於噸。藍牌輕卡本身的載貨能力其實並不弱，但在新政的限制下，卻讓很多車主苦不堪言，甚至倜儻快養不起車。其原因是藍牌輕卡車身小，自身重量大，載貨量因此大大減少，車主拉多一點擔心會超載，不拉多一點，收入又不及成本的支出。
藍牌卡車調整與否要結合實際相關部門表示，正在研究把藍牌卡車總質量哪戚上調到7噸的可行性，對此輕卡司機都希望相關部門和專家可以到貨運市場中做實際調查，以此體察貨車從業人員的困難。藍牌輕漏緩森卡未來政策的調整，涉及到輕卡司機、輕卡生產企業以及貨主的利益。藍牌輕卡載重總重質量在調整的過程中，提高貨車的使用率，拋去自重，再考慮載重會更加符合實際。
這對輕卡司機會更加的公平，如果藍牌輕卡的車貨總質量能上公升到7噸，對於車主而言可謂是天大的喜事。
藍牌輕卡新政策
21樓：賈寶驊
法律分析：藍牌貨車2021年的新政策 按照最新的貨車車型分類標準，藍牌貨車到了2021年1月1號必須符合總質量少於噸的標準。
法律依據：首世。
中華人民共和國道路交通安全法》 第四條 各級人民**應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。縣級以上地方首芹肢各級人民者世**應當適應道路交通發展的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，並組織實施。
藍牌輕卡最新政策
22樓：
親親，伍遲您好<>
很高興為您解答，藍牌輕卡最新政策1、總重依然不能大於噸、發動機的排量不大於公升，冷藏車不大於公升。貨箱的內部尺寸不大於。輪胎不大於700（輪胎寬度不大於195mm）。
藍牌自卸車的總長不大於5公尺，貨箱的寬度不大於，必須使用單胎（單胎尺寸不能大於265mm寬）。大於噸的倉柵式貨車，貨箱的結構必須採用多層式的倉柵結構。除了自卸車以外褲源的普通貨胡橘態運車不得使用自卸底盤。
夢見坐在火車頭上,從低谷到山頂，夢見在山頂上坐
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