1樓:在昌谷寺休息的夏侯惇
回彈:零件在衝壓成形後,材料由於彈性解除安裝,導致區域性或整體發生變形。
回彈對策。影響回彈的因素很多,實際生產中很難解決。
解決回彈常用下面幾種方法:
1、補償法 compensation 其原理是根據彎曲成形後板料的回彈量的大小,預先在模具上做出等於工件回彈量的斜度,來補償工件成形後的回彈(經驗和cae模擬);
2、拉彎法 tension 是在板料彎曲的同時施加拉力來改變板料內部的應力狀態和分佈情況,使應力分佈較為均勻,減少回彈量;
3、採用成形性較好的材料,或新工藝。
表面質量問題。
主要型別:震模線、滑移線、塌陷、暗坑、表面扭曲等。
對於外板零件來說,外表面產生的缺陷是不接受的。
震模線、滑移線主要是由於在衝壓過程中,板料和模具接觸後,在應力集中處摩擦造成的表面劃痕。
塌陷、暗坑、表面扭曲主要是由於零件變形不充分,區域性材料應變較小,外力釋放後出現的缺陷。
表面質量問題對策。
1、消除滑移線,可以通過改變產品形狀 (左右對稱,增大圓角r值)、增大阻力減少滑動量等方式。
2、消除震模線,可以通過改變衝壓圓角、凹模圓角,增加拉延深度,更改壓料面等方法。
3、消除塌陷、表面扭曲,應瞭解零件在變形區所產生應力梯度的等級,儘量保證產品塑性變形的均勻性。同時通過增大阻力,提高區域性形狀應變等手段。調整產品造型的camber是最為有效的措施。
2樓:帳號已登出
汽車在日常行駛過程中磕磕碰碰是非常常見的事情,一點小摩擦就會蹭掉車上的漆,所以補漆是在所難免的。但是有些維修人員的技術並不是精湛,所以很容易造成漆面的一些小缺陷。今天就來給大家盤點噴漆後常見的幾種漆面缺陷。
一、表面無光。
很多瓷磚由於質量不是很好,所以看著會沒有光澤。汽車漆面也是如此,有些汽車在補完漆以後,雖然表面光滑平整,但是卻黯淡無光。這是為什麼呢?
造成這種情況的原因一共有三個,一、底漆附著力太差,二、氣溫太低導致油漆乾燥太慢,三、油漆受到了汙染。
二、起皺收縮。
在噴漆的過程中,汽車漆面會出現皺紋或者是收縮變形這兩種情況。出現皺紋的原因是漆層由於太厚使內層和外層的油漆不能相同速度乾燥,因此會出現皺紋。而造成漆面收縮的原因是乾燥方法不當,如果對剛噴塗的漆層進行太快地強制乾燥會導致漆面乾燥不均而收縮。
如果出現這兩種情況,我們必須清除漆面,重新進行噴漆。
三、出現砂紙痕跡。
有時候汽車漆面看著很光滑,但是仔細看的話會看見砂紙打磨的痕跡。導致這種情況的原因是漆面底層打磨的時候使用了較粗的砂紙,打磨完又沒有用底漆填充砂紙痕跡。我們可以用幹磨的方式來打磨砂紙痕跡,然後噴塗底漆就ok了。
四、漆面流淚。
有時候塗指甲油的時候,我們會發現有些地方要偏厚一點。汽車漆面在修補完以後,也可能會出現區域性變厚的情況。它的成因是在噴塗後續的漆層的時候,沒有給前一次噴塗的漆層留出足夠的乾燥時間。
當汽車漆面出現流淚現象時,我們可以打磨漆面較厚的地方,然後再打蠟拋光就好了。
五、開裂。池塘乾涸時,泥土就會龜裂。汽車漆面有時候也會出現開裂的情況,通常出現在面漆層。
出現這種情況的原因是漆層過厚或者是由於漆料混合不均。我們只要把開裂的地方打磨光滑就可以了,如果開裂情況嚴重的話必須得清除漆層。
六、漆面呈疙瘩狀。
漆面出現呈疙瘩狀的情況被稱為橘皮,之所以稱為橘皮是因為漆面的疙瘩狀類似於橘子皮的樣子。它的成因有很多,一種原因是噴塗時溫度過高從而導致流平不佳。還有一種原因是噴槍調節不當,從而造成油漆霧化不良,出現疙瘩狀。
汽車噴漆除了會出現以上這幾種缺陷外,還有可能會出現漆面下陷、汙染、潮溼起泡等缺陷。所以我們在修補漆面的時候一定要找一位技術專業的汽車維修人員,避免出現以上這幾種漆面缺陷情況的出現。
鈑噴是什麼
3樓:愛創文化
鈑噴。又稱鈑金噴漆。
是一種汽車修復技術,將汽車金屬外殼變形部分進行修復,比如車體外殼被撞了個坑,即可通過鈑金使之恢復原樣,再通過噴塗專用油漆,使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣,光亮如初。 <
1、鈑噴,又稱鈑金噴漆,是一種汽車修復技術,將汽車金屬外殼變形部分進行修復,比如車體外殼被撞了個坑,即可通過鈑金使之恢復原樣,再通過噴塗專用油漆,使變形的汽車金屬表面恢復到與其它完好的地方一樣,光亮如初。
2、汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷,哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方,為了做到更加完美精到,就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷,汽車在變形及其它原因殘損後,其平度。
輪角及線條,每乙個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來,用這樣的公式說明:刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程式,汽車的任何乙個車身蒙皮都是由模具衝壓而成,我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣,所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來,這是一般的油漆工作者無法做到的工作,很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話 「噴好一臺車容易,做好一塊灰難啊,十年難磨一團灰」 說這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。
鈑金修復中,不同缺陷之間的關係?
4樓:江蘇華川環境科技
在鈑金修復中,不同缺陷之間可能存在多種關係。以下是一些可能的情況:
多個缺陷相互獨立:在某些情況下,不同的缺陷可能是相互獨立的,它們之間沒有明顯的聯絡或影響。例如,一輛車的車門可能同時存在幾個不同位置的凹陷,這些凹陷之間可能沒有明顯的聯絡,需要單獨處理。
缺陷之間相互依存:在另一些情況下,不同的缺陷可能是相互依存的,它們之間存在一定的聯絡或影響。例如,一輛車的前擋風玻璃損壞了,可能導致車身內部產生振動,進而影響到其他部件的正常執行。
在這種情況下,需要同時考慮多個缺陷,逐一解決,以確保修復效果最優。
缺陷之間相互影響:在一些情況下,不同的缺陷之間可能存在相互影響的關係。例如,一輛車的後保險槓被撞壞了,可能導致車身後部出現變形,進而導致車身其他部位的損傷。
在這種情況下,需要先解決最嚴重的缺陷,以避免其他缺陷受到進一步影響。
綜上所述,鈑金修復中不同缺陷之間的關係可能是複雜的,需要根據具體情況進行分析和處理。
鈑噴是什麼
5樓:太平洋汽車網
太平洋汽車網】鈑金噴漆是一種汽車修復技術,就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復,比如車體外殼被撞了個坑,就可以通過鈑金使之恢復原樣,然後再通過噴塗專用油漆,使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣,光亮如初。
汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟。
1〉頭道底漆。
填充工件底層的砂痕及微孔,增加下層塗料的附著力,也具缺陷指示作用。
2〉中塗底漆。
很重要的塗層部分,為面漆準備乙個完整光滑的工作面,完成所有底漆工作的最後一道工序,增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用,以保證面漆的質量穩定性。
3〉面漆。面漆分為單層漆和多層漆,是色彩的確定層和裝飾保護層,單層漆我們通稱為素色漆,也稱普通漆,可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆,分雙層及多層施工工序完成的塗料,銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成,具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性,珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提製而成,是色彩豐富裝飾性極強的高階塗料。
面漆部分的噴塗質量要求很高,要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色,這些全方面做到位,一氣呵成確實不是件容易事,需要極豐富的經驗和故障預排能力。(圖/文/攝:太平洋汽車網董鵬)
6樓:烏魯木齊萬通技工學校
噴,又稱鈑金噴漆,是一種汽車修復技術,將汽車金屬外殼變形部分進行修復,比如車體外殼被撞了個坑,即可通過鈑金使之恢復原樣,再通過噴塗專用油漆,使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣,光亮如初。
鈑噴是什麼意思
7樓:愛創文化
鈑噴是一種汽車修復技術,就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復,比如車體外殼被撞了個坑,就可以通過鈑金使之恢復原樣,然後再通過噴塗專用油漆,使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣,光亮如初。
汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷,哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方,為了做到更加完美精到,就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷,汽車在變形及其它原因殘損後,其平度、輪角及線條,每乙個部位都需要用刮灰來填補磨塑做早改出來,用這樣的公式說明:刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工純判程式,汽車的任何乙個車身蒙皮都是由模具衝壓而成,我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣睜兆,所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來,這是一般的油漆工作者無法做到的工作。
圖/文/攝: 張桂葉) @2019
什麼是汽車鈑噴技術
8樓:文得課堂
〈1〉頭道底漆:填充工件底層的砂痕及微孔,增加下層塗料的附著力,也具缺陷指示作用,2〉中塗底漆:很重要的塗層部分,為面漆準備乙個完整光滑的工作面,完成所有底漆工作的最後一道工序,增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用,以保證面漆的質量穩定性,3〉面漆:面漆分為單層漆和多層漆,是色彩的確定層和裝飾保護層,單層漆俺們通稱為素色漆,也稱普通漆,可以一層完成,多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆,分雙層及多層施工工序完成的塗料,銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成,具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性,珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提製而成,是色彩豐富裝飾性極強的高階塗料,面漆部分的噴塗質量要求很高 ,要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色,這些全方面做到位,一氣呵成著實不是件容易事,需要極豐富的經驗和故障預排能力。
9樓:嘵鑰
鈑金噴漆是一種汽車修復技術,就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復,使之恢復和之前差不多。
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