1樓：網友
你好 我就是個公路測量的~對於你問的這2個專業來說要看你能不能搭辛苦了~一般來說測量比較辛苦 但是薪水方面還可以 我現在乙個月7000多左右 幹了4年測量了 基本沒遇到過好的環境 都是野外作業~ 比較辛苦~
實驗沒幹過但是也接觸點~一般實驗都是在實驗室做的~不怎麼辛苦 薪水好像不是太高~ 很輕鬆的活~
測量和實驗沒什麼難度 基本實踐一年就能會的差不多了~ 等你投入這個行業你就知道了~ 希望對你有所幫助~
幹這行和家人團聚的時間太少了~·
2樓：網友
測量呢比較自由但是就是忙的時候累，而且是外業的多，而試驗的就是比較的舒適，但是事情比較多，天天都得做，個人認為測量相對比較好玩，試驗相對比較無聊。
3樓：網友
能吃苦就幹測量 不能吃苦就幹實驗。
公路測量員和實驗員那個好些！
4樓：隘厄
您好，我看到您的問題很久沒有人來，但是問題過期無人會被扣分的並且你的懸賞分也會被沒收！所以我給你提幾條建議： 一，你可以選擇在正確的分類下去提問，這樣知道你問題答案的人才會多一些，的人也會多些。
二，您可以到與您問題相關專業**論壇裡去看看，那裡聚集了許多專業人才，一定可以為你解決問題的。 三，你可以向你的網上好友問友打聽，他們會更加真誠熱心為你尋找答案的，甚至可以到相關**直接搜尋。 四，網上很多專業論壇以及知識平臺，上面也有很多資料，我遇到專業性的問題總是上論壇求解決辦法的。
五，將你的問題問的細一些，清楚一些！讓人更加容易看懂明白是什麼意思！ 謝謝我的建議！ !
公路測量這個工作好不好累不累啊？
5樓：開不敗的野花
圖紙並不複雜，但很累，不在乎學歷更要求有熟練的技術和強烈的責任心，因為這個工作是不允許有絲毫差錯的。
6樓：網友
做測量都是體力和腦力結合的，如果你是高校出來，像武測什麼的那就不一樣了，公路測量累是不累的，但是條件比較差，修路都是在偏遠的地方，如果是城裡的也還可以，技術含量不高，會全站放點，水準測量就差不多了，你剛畢業別人也不會讓你做測量負責，都會有負責人的，跟著幹就行了。
如果你想學測量知識的話最好選擇測量單位，或私人測量隊，那樣對你以後發展有好處。
公路測量員待遇如何？
7樓：鬼才孫
看你是把工程上的測量包不包下來，包下來的話，自己帶隊還可以，要是乾土方的測量工作就沒早晚了，人家下午幹活你得中午把線放出來特別累。國企的話待遇也不高2000-4000，發獎金的話與測量也沒多大關係，私企就連技術一起負責。你最好找乙個隧道測量，15000-20000倆洞一天平均就是4個班。
8樓：sx煉石
看地方，山西、陝西7000左右，放線，測土方。
南方更高點10000多。
做過測量的前輩們，做工程測量前景好嗎？ 我今年20家裡人讓我去學做測量，公路測量自己又什麼都不懂
9樓：灰機灰過
測量前景就那樣，餓不死人，但是不要老是幹測量，沒前途的，南方山多林子大，前面砍路後面進去測，辛苦。怕吃苦不建議入行，這是真累。有人帶你學得快，沒人帶你自己去摸索估計一年半載都不得要領。
我做這個十年了，大專畢業，我的同學大多沒幹這行了，即使有也轉管理崗位了，所以測量只是基礎，用的少，不要研究那麼高深，管理才是最重要的。
10樓：扛只羊
公路測量主要用到rtk,全站，水準。裝置使用都很便利的，有人教一天學會操作沒問題的，初學時候找個本把關鍵地方記下來，不怕慢，別出錯就行。。軟體麼，cass從頭學2天上手10天入門吧。
都是熟能生巧的東西。
一般招小工，不看文憑啥的，能幹活就行。公路上測量放線啥的8-12k吧，乙個月。
你這種0基礎的，沒介紹人沒人領你，一般不會要的。要麼你問問親戚朋友有幹這個的，帶你玩倆月，要麼找個賣儀器的，先幹倆月銷售，裝置捅咕明白了再說，賣的好也就不用換工作了。如果你有測量院校的朋友，託人幫介紹下也行，很多小公司活多的時候會通過學生之間相互介紹打工仔，錢不多但是門檻低。
測量外業辛苦，內業鬧心，入坑需謹慎。祝一切順利吧。
11樓：小馬哥
前景還將就。
收入上來說，就像樓上說的工資8-12k，對比打工還勉強。如果過程中自己在深造一下，考考證什麼的，就更好了，畢竟你還年輕。
工作上如果說辛苦，那還是比坐辦公室辛苦，但是也比搬磚、種地好很多。
難易上面，樓上說了，一般的測量儀器（rtk、全站儀和水準儀）都不難，主要是資料的**、資料處理，這個就要自己從基礎學起了。軟體的操作的話，用心學也不難。
總的來說興趣是最好的老師，是選擇幹一行愛一行，還是愛一行幹一行？自己用心學習，付出總會有所得的。
12樓：開心
測量很累，不過學會了，測工工資還行，不懂沒關係，有師傅教，勤快好學點，乙個工地就差不多了。
13樓：測繪旋風
工程測量基本上天天出差，並且出差的環境比較惡劣。
14樓：匿名使用者
行行出狀元，你要是把測量玩到極致，錢不會少的。
工程測量工和公路測量工有什麼區別 ？？我學的是交通類的土木工程檢測 但現在公路鐵路單位不分家 我靠什麼
15樓：北海道
首先，測量和檢測就是兩個不同概念，先說測量，工程測量和公路測量都是用經緯儀、水準儀這兩樣基本工具，但現在有高階的全站儀，很方便。工程測量和公路測量不同在於，工程測量是乙個大的框架概念，也就是說，修一條公路也可以叫公路工程，如果是建築工程，那麼測量主要是針對這個建築物的標高，如從基礎到屋頂，每層標高控制。座標測量，一般是設計圖紙上有，施工單位委託當地土地局測量。
公路測量與建築工程測量大同小異，公路測量主要是針對這條路的坡度進行測量，根據設計圖紙要求的道路坡度，從路基開始，每一層控制坡度，而建築工程就是一層乙個標高（別墅、錯層除外）控制好就行。另外道路如果是直路，那麼座標測量就很簡單了，不用多說了。如果是彎道道路，那就需要用到全站儀了，把圖紙上座標一輸入，每個點每個點一標記，就好了。
總之，道路測量比建築工程測量要麻煩，每施工一層至少要測幾次，控制坡度標高，建築工程測量相對簡單一些。
在說說工程檢測，檢測主要是針對施工過程中所用到的建築材料進行檢測，是否合格，包括土、白灰、石子、水泥等等吧，只要是用到工程中的都要檢測，並且施工當地都有相應的有資質的單位，你的專業是這，應該知道吧。所以說測量和檢測就是兩個不同概念，你應該先弄清楚這兩個概念。
16樓：網友
工程測量，包括了建築測量和公路測量等。
你可以去檢測單位，現在大型的檢測的單位效益都挺好，而且待遇也不錯，看地方吧。如果在試驗室那就只有工資了，如果是交竣工驗收你就懂的啦，這裡面有很多。
做公路測量有沒有前途？
17樓：十方十年
還可以，公路測量要三角函式基礎比較好才行。不像房建是個人都可以搞。
公路測量的流程是什麼？
18樓：網友
看什麼測量了，是勘測設計還是施工放樣。
勘測設計測量（普通測量）：先進行導線定線，再進行直線、轉角測量，設計好平曲線的要素，放好中樁，接著進行中樁的抄平和橫斷面測量，進行地質、水文及沿線一些調查等，最後進行平面圖、縱斷面、橫斷面等到圖紙的出圖。
施工放樣測量：將中樁和邊樁的座標、高程計算好，用全站儀進行放樣就行了。
19樓：tianya流浪
現場還需要原地面複測，導線點複測過後要是合格的話要根據工程需要加密控制點，內業資料要跟上，圖紙上資料全部要複核過後才允許使用的。測量工作要細心些，工作多注意就是了。
哪個道路測量軟體好？
20樓：網友
道路測量一般採用全站儀或gps，裝置一般都含有道路軟體，全站儀我用的尼康，介面比較友好，功能還行，一般的放樣，曲線功能都有。gps軟體我用過華測的測地通，還有中海達的工程寶，功能都差不多，內業把道路交點檔案好拷貝到手薄上，外業操作非常方便。不過要看你使用地區的cors訊號好不好了。
21樓：一路通工程小店
用一路通公路測量軟體，可解決所有問題，軟體是free的，軟體全圖形顯示，掌上cad般的感受。
22樓：匿名使用者
輕鬆測量 和 全線通 我比較傾向全線通。
23樓：網友
道路測設大師。適用於各等級單導線的嚴密、近似平差計算以及按角度邊長平差的導線網、各種高程網的平差計算；道路之星。將道路全線或乙個標段所有資料一次性輸入，主線、匝道可以存入乙個檔案，用路線名進行標識，乙個專案檔案可以包含任意多條路線；測量員伴侶。
含直線段座標計算、圓曲線、圓和曲線段座標偏角計算，豎曲線計算等工具。
24樓：匿名使用者
別小看這幾個字，少乙個都沒有經驗。
公路,材料橋樑隧道等試驗員,公路工程中橋樑隧道等要用什麼材料及什麼裝置急急
樓主你好,這幾抄項裡 襲公路最簡單,其次是材bai料,個人認為最難du的是橋樑zhi 公路考得內容包括公路上用的原dao材料,公路的結構,施工工藝,原材料檢測等 買一本 公路工程試驗檢測員材料 課本加習題,認真看看,差不多就能過了,不過對於非專業的學習這個剛開始比較難的 有很多名詞或者材料你都不能理...
山地車與公路車哪個更好，公路自行車和山地自行車哪個好
山地車。重量對於山地車和公路車是來說很主要的，比賽的時候山地車可以達到12.5公斤，而公路車最大限制是10.5公斤。車子越重，所消耗的功也會增加，無形中增加多餘消耗。山地車求穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好，公路車的所有設計都是強調速度。山地車使用注意事項 在騎山地車的時候，首先出發前要檢修自行車...
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